宝马新一代2.0T发动机B48技术细节
F30 330i B48发动机将会取代现款F30 328i N20发动机，国内估计16款上市。
而宝马新一代3.0T发动机B58结构上和B48基本差不多，变长，多两个杠。这是宝马模块化设计的结果。B58升级变化和B48类似。 总体来说新一代发动机设计结构更紧凑，更注重低扭更高效，发动机声音更有高级感，并针对前一代发动机设计不合理的地方做了改进。
B48发动机在宝马德国官网介绍，排量变为1998,缸径变小,冲程变大，更注重低扭输出。
B48的样子
分体式变成一体式中杠，结构更紧凑了，是否有缸套未知，有缸套可能性较大。
电子水泵变成机械水泵
涡轮有单独的电子水泵散热
发动机气门室罩重新设计，之前诟病的漏油问题解决了
valvetronic马达从中间改到侧面，和N13一样的位置，为了模块化设计需求
喷油嘴直接连接油轨，不需中间那根金属导管了，减少共振噪音。
油底壳多了隔音罩，减少油泵噪音。
发动机三个面都增加隔音罩，减少皮带，水泵，高压泵噪音。
正时链条系统改到发动机后面了,螺丝不会在断了吧。如有漏油隐患，维修难度加大。。
正时齿轮箱不在中缸，使用正时齿轮箱盖,可能是为了模块化设计需求
进气歧管集成水冷式中冷，两个零件变成一个零件可以降低成本。如果改装中冷就要连进气歧管一起换，水冷效率更高.
凸轮轴改进了，真空泵不出问题了吧
DME改到发动机后面，刷ECU拆装麻烦了，因进气歧管集成中冷，DME只能挂后面了。
涡轮和排气歧管集成，改成一体式，两个零件变成一个零件可以降低成本。 如果改装涡轮就要和排气歧管一起换。。
涡轮排气泄压阀改成电动马达驱动，响应更快。
而宝马新一代3.0T发动机B58结构上和B48基本差不多，变长，多两个杠。这是宝马模块化设计的结果。B58升级变化和B48类似。 总体来说新一代发动机设计结构更紧凑，更注重低扭更高效，发动机声音更有高级感，并针对前一代发动机设计不合理的地方做了改进。
B48发动机在宝马德国官网介绍，排量变为1998,缸径变小,冲程变大，更注重低扭输出。
B48的样子
分体式变成一体式中杠，结构更紧凑了，是否有缸套未知，有缸套可能性较大。
电子水泵变成机械水泵
涡轮有单独的电子水泵散热
发动机气门室罩重新设计，之前诟病的漏油问题解决了
valvetronic马达从中间改到侧面，和N13一样的位置，为了模块化设计需求
喷油嘴直接连接油轨，不需中间那根金属导管了，减少共振噪音。
油底壳多了隔音罩，减少油泵噪音。
发动机三个面都增加隔音罩，减少皮带，水泵，高压泵噪音。
正时链条系统改到发动机后面了,螺丝不会在断了吧。如有漏油隐患，维修难度加大。。
正时齿轮箱不在中缸，使用正时齿轮箱盖,可能是为了模块化设计需求
进气歧管集成水冷式中冷，两个零件变成一个零件可以降低成本。如果改装中冷就要连进气歧管一起换，水冷效率更高.
凸轮轴改进了，真空泵不出问题了吧
DME改到发动机后面，刷ECU拆装麻烦了，因进气歧管集成中冷，DME只能挂后面了。
涡轮和排气歧管集成，改成一体式，两个零件变成一个零件可以降低成本。 如果改装涡轮就要和排气歧管一起换。。
涡轮排气泄压阀改成电动马达驱动，响应更快。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
宝马320li时尚达人 2015-12-23 15:13:03 发表在 主楼
F30330iB48发动机将会取代现款F30328iN20发动机，国内估计16款上市。
而宝马新一代3.0T发动机B58结构上和B48基本差不多，变长，多两个杠。这是宝马模块化设计的结果。B58升级变化和B48类似。总体来说新一代发动机设计结构更紧凑，更注重低扭更高效，发动机声音更有高级感，并针对前一代发动机设计不合理的地方做了改进。
B48发动机在宝马德国官网介绍，排量变为1998,缸径变小,冲程变大，更注重低扭输出。
B48的样子
分体式变成一体式中杠，结构更紧凑了，是否有缸套未知，有缸套可能性较大。
电子水泵变成机械水泵
涡轮有单独的电子水泵散热
发动机气门室罩重新设计，之前诟病的漏油问题解决了
valvetronic马达从...都是猜测和演绎吧——真要是分析起来没几条儿能站得住脚
-
-
-
-
还有那个集成水冷中冷器——猛一说水冷效率高听着是没错儿！但细琢磨一下，发动机热机状态下冷却液的温度100℃还要多一些，如果增压器处于较低的增压压力状态下，那不反而把本来不高的进气温度（最高环境温度不过50℃吧？）生生给加热过去了么
最吓人的——一旦中冷器水管泄漏（参照 BMW 以往类似结构的蒸发器、热风交换器、水箱的故障率前科），那特么冷却液不得直接吸进燃烧室顶气门、爆缸啊
这个绝对不是吓唬谁——工程设计上对失效模式及失效产生的连带效应的评估是门儿学问！不是万不得已没招儿了，谁也不会选择失效后连带效应大、连带效应广泛、连带效应凶狠的设计方案。
就说中冷器：气冷的中冷器就算泄漏了甚至爆掉了，最多不过吸入点儿尘埃而已，不至于给发动机带来毁灭性的打击
水冷的，如果是内部爆管，发动机中缸那就是报废，没有其他选择
游客
