汽车之家|详细但不专业的F30 320iM升级宝马M PERFORMANCE避震作业技术贴|宝马3系|论坛

2016-10-13 08:31:31 IP
F35能用吗
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2016-10-13 08:23:00 IP
好帖，牛逼，睿姐niubility
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2016-10-13 09:03:17 IP
我原车在小赛道跑的成绩和ATS领先差不多，我觉得ATS领先的MRC悬挂和能有LSD已经挺牛逼的了，F30的底盘用料相对垃圾一点，这更体现出宝马的调教功力确实牛逼，但是你说的夸张的过分了吧，在国内的整车厂测宝马的底盘竟然是不合格不能出厂的产品？？原车悬挂的设定，前段确实软的有点多了，尤其是短轴不应该这么软，但是中后段支撑还是很好的，如果在国内的整车厂测得宝马的底盘是不合格产品，我想说的是，请这个整车厂赶紧造一辆合格产品，如果好，我真的买一辆。同时，我也是打算换避震的，不是因为这个避震像你说的垃圾到不能再垃圾，而是这个避震在小赛道的高速起伏路上因为前段软，导致车身多余动作实在太多了，需要连续不断的修正，导致不安，还是打算换KW V3，也打算去上海找专业的调，我朋友在加拿大提的是335+M套，在国外M套基本都是选装的，最后他还是换了避震，换的奥林斯，MP避震他说就是好说不上好，不好说不上不好，MP刹车也是，算是偏日常家庭使用的产品，而且你说的国外标配运动悬挂只有美国而已，其他国家也都是需要选装的，中国不能选，除了美国，其他国家标配的也都是标和咱们一样的标准悬挂。
[本回复最后由 zhutong1102 于2016-10-13 09:34:45 编辑]

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2016-10-13 10:07:10 IP
Biningme 2016/10/13 08:31:31 发表在 22楼
F35能用吗
应该是可以的，我问问
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2016-10-13 10:16:19 IP
zhutong1102 2016/10/13 09:03:17 发表在 23楼
我原车在小赛道跑的成绩和ATS领先差不多，我觉得ATS领先的MRC悬挂和能有LSD已经挺牛逼的了，F30的底盘用料相对垃圾一点，这更体现出宝马的调教功力确实牛逼，但是你说的夸张的过分了吧，在国内的整车厂测宝马的底盘竟然是不合格不能出厂的产品？？原车悬挂的设定，前段确实软的有点多了，尤其是短轴不应该这么软，但是中后段支撑还是很好的，如果在国内的整车厂测得宝马的底盘是不合格产品，我想说的是，请这个整车厂赶紧造一辆合格产品，如果好，我真的买一辆。同时，我也是打算换避震的，不是因为这个避震像你说的垃圾到不能再垃圾，而是这个避震在小赛道的高速起伏路上因为前段软，导致车身多余动作实在太多了，需要连续不断的...
1.圈速是很多东西决定的，不能直接作为弹簧避震的比较依据
2.因为术业有专攻，车辆动力学和赛车底盘调校本身也是我的专业，所以比一般人敏感一点，槽点自然多一点。我说的整车厂也是知名车厂，不是自主品牌，只是为了避免有争执特地没有写是哪个
3.原车弹簧是线性弹簧，不存在前段软后段硬的可能，避震测试数据我贴了，如果有需求我可以把弹簧也贴出来
4.你看你自己也感觉到原厂弹簧避震的软肋了，和我说的一部分内容是一样的啊，对我来说这个表现放在F30上真的是很糟糕的事情，放在凯美瑞上我也就不吐槽了
5.如我所说，我不会用我的3系跑赛道，MP避震是一个大幅提升操控同时保证舒适的平衡性性能避震，专业赛车避震比MP又要再硬100%甚至以上了，那平时路上没法开了
6.KW V3是不错的，文中所说的改装店老板在KW总部培训过，有技能认证，购买和调试你如果有兴趣，我可以给你联系方式
7.国外的标准底盘也和国内的不一样，已求证
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2016-10-13 10:19:19 IP
Biningme 2016/10/13 08:31:31 发表在 22楼
F35能用吗
没办法私信，刚询问了一下，没有F35的MP避震，抱歉
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2016-10-13 10:23:53 IP
专业，求楼主微信，交流下mp避震
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2016-10-13 10:57:27 IP
键盘攻城狮 2016/10/13 10:16:19 发表在 25楼
1.圈速是很多东西决定的，不能直接作为弹簧避震的比较依据2.因为术业有专攻，车辆动力学和赛车底盘调校本身也是我的专业，所以比一般人敏感一点，槽点自然多一点。我说的整车厂也是知名车厂，不是自主品牌，只是为了避免有争执特地没有写是哪个3.原车弹簧是线性弹簧，不存在前段软后段硬的可能，避震测试数据我贴了，如果有需求我可以把弹簧也贴出来4.你看你自己也感觉到原厂弹簧避震的软肋了，和我说的一部分内容是一样的啊，对我来说这个表现放在F30上真的是很糟糕的事情，放在凯美瑞上我也就不吐槽了5.如我所说，我不会用我的3系跑赛道，MP避震是一个大幅提升操控同时保证舒适的平衡性性能避震，专业赛车避震比MP又要再硬1...
1.我开过那么多品牌的车，我认为宝马的用料是比较差的，但是调教的功力觉得是一流的，圈速是很多东西决定的，但是如果像你说的F30底盘悬架的设定连普通知名车厂测评都不合格，那圈速一定不会好，而且宝马的工程师都是废物。
2.我虽然没那么专业，但是我学的也是车辆工程专业，基础知识还是很过硬，虽然我对底盘调教什么的不是那么专业，但是我相信实践出真知，在赛道和那么多专业和办专业车手一起玩，得出的结论就是F30的悬挂就是前软中厚韧，我也没对F30的悬挂过多研究，因为我本身也对其不满意，打算要换，但是前软中后支撑足是多人下赛的的感受，如果全程很软的话，F30在赛道的表现也不会太好。
3.F30的悬挂和底盘用料确实是F30的短板，但是特性就是前段侧倾大信心不足，中后支撑足极限不错，而且宽容度比较高，但是前段软导致了高速起伏龙车身上下浮动过大，连续变形车身不灵活等问题，但是普通的弯中速度可以。
4.很多东西不下赛道是体验不出来的，我们这虽然是小赛道但是也有专业和半专业车手和车队来比赛训练，我体验出来的东西和学到的东西都是他们慢慢引导得来的，我一直认为经验就是最重要的，而不是理论。
5.KW V3悬挂并不是硬的没法日常使用，相反开起来V3感觉比原厂要舒服，尤其是高速起伏路，不生硬也没有过多动作，即使是CLUBSPORT，也不会像你说的比MP硬伤100%，而且操控好的底盘和悬挂不是硬为指数的，我们这一辆GTI换BC，调的确实硬，但是操控并不好，相反原厂MX5，悬挂软，但是可玩性极高。
6.我们这边车队有推荐店家，给我提供了很多知识和帮助，而且论坛里还有枫本也不错，所以不需要推荐了，抱歉。
7。国外的悬挂种类有4种， 1，最软的标准悬挂，高度4指，软硬不可调。2, m sport 悬挂，高度2指半，更粗的前后防倾杆，美国运动版标配悬挂，其他地区为选装。3, adaptive m sport悬挂，高度和防倾杆同上，硬度可随模式变化。 4, m performance 悬挂，比2和3再低10mm，更硬一些，不可调，前防倾杆再加粗。你说的式美国运动版的M SPORE悬挂，美国运动版标配，但是除了美国，其他所有地区运动版都是使用标准悬挂，我朋友加拿大就是，但是可以选装，中国不支持选装，所以，除了美国以外，运动标准版的底盘和国内是一样的。
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2016-10-13 11:32:32 IP
zhutong1102 2016/10/13 10:57:27 发表在 28楼
1.我开过那么多品牌的车，我认为宝马的用料是比较差的，但是调教的功力觉得是一流的，圈速是很多东西决定的，但是如果像你说的F30底盘悬架的设定连普通知名车厂测评都不合格，那圈速一定不会好，而且宝马的工程师都是废物。2.我虽然没那么专业，但是我学的也是车辆工程专业，基础知识还是很过硬，虽然我对底盘调教什么的不是那么专业，但是我相信实践出真知，在赛道和那么多专业和办专业车手一起玩，得出的结论就是F30的悬挂就是前软中厚韧，我也没对F30的悬挂过多研究，因为我本身也对其不满意，打算要换，但是前软中后支撑足是多人下赛的的感受，如果全程很软的话，F30在赛道的表现也不会太好。3.F30的悬挂和底盘用料确实...
1.开篇已经说了，这纯属个人理解，不是来吵架的，也没说宝马是废物，是废物我自己干嘛还要买。
2.所谓不合格，不是单以圈速为标准，而是一个综合评价，一些赛道的工况相对来说还是比较单一的，而马路上倒是有很多莫名其妙的路面激励。说另一个极端，放套硬邦邦的赛车悬挂，圈速肯定快，但是民用车验收肯定更加不合格。不要过度解读我的意思。
3.另外前软中厚韧这个是不可能来自于弹簧避震的，是后段碰到了bump stop，如果是正常过弯需要用bump stop，对于标榜运动的车，那真的是失败，怎么能说操控好呢？Bump Stop碰到以后相当于弹簧又突然变硬了，原厂本来就欠阻尼，这下更欠阻尼了，车身不晃就奇怪了。
4.我下赛道不会用代步车。
5.谁说KW V3是赛车避震了？Clubsport也不是专业赛车避震。MX5更不是赛车。赛道好玩的车和赛道快的车是不同的概念。当然不是越硬就越快这个没错，就好比不是像F30这么软就舒适。但是赛车整体就是硬很多。有机会感受一下专业赛车的避震，就知道了。GT3的避震调硬了哪怕不装弹簧，我整个人都几乎压不下去。
6.我没太深入了解宝马的避震体系，不过标准底盘国内外避震的配件号都是不同的，朋友开过也说了我的车和国外标准底盘完全不同，当然，你可以认为我的车坏了，也不是完全没有可能。
[本回复最后由键盘攻城狮于2016-10-13 11:36:30 编辑]

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2016-10-13 11:50:20 IP
键盘攻城狮 2016/10/13 11:32:32 发表在 29楼
1.开篇已经说了，这纯属个人理解，不是来吵架的，也没说宝马是废物，是废物我自己干嘛还要买。2.所谓不合格，不是单以圈速为标准，而是一个综合评价，一些赛道的工况相对来说还是比较单一的，而马路上倒是有很多莫名其妙的路面激励。说另一个极端，放套硬邦邦的赛车悬挂，圈速肯定快，但是民用车验收肯定更加不合格。不要过度解读我的意思。3.另外前软中厚韧这个是不可能来自于弹簧避震的，是后段碰到了bump stop，如果是正常过弯需要用bump stop，对于标榜运动的车，那真的是失败，怎么能说操控好呢？Bump Stop碰到以后相当于弹簧又突然变硬了，原厂本来就欠阻尼，这下更欠阻尼了，车身不晃就奇怪了。4.我下...
其他的不说了，每个人有每个人的要求和理解，我一直是以圈速来评一辆运动车的好坏，就像有些车01快的吓人，下了赛道成绩都根不上梯队，但是有些人就认为这种车是运动车，而我认为只是一辆加速快的车而已，一点都不平衡。
我说的CLUBSPORT避震只是说对于三系这辆车来说，已经算是最顶级的避震了，MX5也很软，但是圈速很快。
31316791551 Front Spring Strut 这是标准版的避震备件号
31316791579 Front Spring Strut S704A 这是运动版避震备件号
你说的没错，国外标准地板和国内不一样，但是仅限美国。除了美国以外，标配都是第一个，只有美国的运动版标配的是第二个，这个当时我和朋友仔细研究过，
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2016-10-13 11:58:10 IP
zhutong1102 2016/10/13 11:50:20 发表在 30楼
其他的不说了，每个人有每个人的要求和理解，我一直是以圈速来评一辆运动车的好坏，就像有些车01快的吓人，下了赛道成绩都根不上梯队，但是有些人就认为这种车是运动车，而我认为只是一辆加速快的车而已，一点都不平衡。我说的CLUBSPORT避震只是说对于三系这辆车来说，已经算是最顶级的避震了，MX5也很软，但是圈速很快。31316791551 Front Spring Strut 这是标准版的避震备件号31316791579 Front Spring Strut S704A 这是运动版避震备件号你说的没错，国外标准地板和国内不一样，但是仅限美国。除了美国以外，标配都是第一个，只有美国的运动版标配的是...
嗯，其实说圈速的话，最顶级的超跑也很难跑过初级赛车，不是街车弱，而是设计目标不同，我只是说赛道避震和街道避震是两个概念，而不是说V3和Clubsport不够好。
关于配件号，如果只有美国市场不同，那也算我不够严谨，抱歉。
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2016-10-13 12:35:58 IP
本楼已被删除查看详情我要申诉
2016-10-13 14:41:37 IP
键盘攻城狮 2016/10/13 11:58:10 发表在 31楼
嗯，其实说圈速的话，最顶级的超跑也很难跑过初级赛车，不是街车弱，而是设计目标不同，我只是说赛道避震和街道避震是两个概念，而不是说V3和Clubsport不够好。关于配件号，如果只有美国市场不同，那也算我不够严谨，抱歉。
我想知道MP避震多少钱？我对原厂避震已经无力吐槽了，求大神告知
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2016-10-13 14:32:56 IP
好东西，必须顶起。
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2016-10-13 15:57:57 IP
键盘攻城狮 2016/10/13 10:19:19 发表在 26楼
没办法私信，刚询问了一下，没有F35的MP避震，抱歉
不是专用的的，但是也能用？
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2016-10-13 16:09:35 IP
Biningme 2016/10/13 16:04:42 发表在 36楼
F35和F30应该只是重量不一样，可能F31旅行版或者F33的可以给F35用
旅行车也没有M PERFORMANCE,只有M SPORT。你的是320还是328啊，我再帮你问问
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2016-10-13 16:04:42 IP
键盘攻城狮 2016/10/13 10:19:19 发表在 26楼
没办法私信，刚询问了一下，没有F35的MP避震，抱歉
F35和F30应该只是重量不一样，可能F31旅行版或者F33的可以给F35用
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2016-10-13 16:57:38 IP
技术含量很高，欢迎继续开贴....
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2016-10-13 21:32:17 IP
jhwj911 2016/10/13 14:41:37 发表在 34楼
我想知道MP避震多少钱？我对原厂避震已经无力吐槽了，求大神告知
价格和KW V3差不多
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2016-10-13 21:45:41 IP
键盘攻城狮 2016/10/13 21:32:17 发表在 39楼
价格和KW V3差不多
那哪里订货呢
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