CJIE12 2020/08/24 20:44:24 发表在 59楼

b48一介会爆缸吗

不亦乐乎i 2020/08/24 14:20:47 发表在 54楼

请问下，B48TU 330i，如果刷一阶，BM3那种保守提升，需要更换硬件么。实在想通过刷一阶改变下低速顿挫问题。

ai3lgn29c 2020/08/24 18:32:14 发表在 56楼

你要不再想想，厂家留的余量是为了应对不同国家不同地区的各种工况。余量是相对的明白吗？对于北美和欧洲部分国家来说，就是有余量，余量可能还真有20%，因为工况良好。对于中国地区，很有可能的情况是没有余量，不是厂家没给留，是工况太差，你日常行驶已经把余量用进去了，也就是说对于中国地区就等于到达发动机或者整车工作的极限了，工况再差一点，或者某些方面例如油品，再差一点都不行了，都很容易出问题。现实情况不是100%和我说的一样，但道理就是这个道理。大白话讲就是你手里有一杯水，人家欧洲地区工况好，水桶大，你一杯水倒进去是还有很多余量的，一杯填不满。中国工况不理想，水桶小，你一杯水倒进去差不多就灌满了，你还余...

北京新三圈主 2020/08/09 00:16:09 发表在 5楼

我刷了

awjyrg193c5 2020/08/11 00:17:24 发表在 11楼

又来危言耸听了，只要不是天天赛道爆草，基本上没有任何问题，甚至日常驾驶还能使发动机更顺畅

ai3lgn29c 2020/08/11 14:35:27 发表在 13楼

我可能不是很懂，但事实胜于雄辩啊。这俩车发动机不一样，压缩比不同可能造成的配件不同，那无非就是厂家衡量一下你所谓的采集成本+修改设计成本和换配件减少的成本的比对吧，说白了哪个省钱就选哪个，调查以后我觉得是后者，你觉得呢？楼下有我回复发动机的图，你看看配件一样吗？再来说一点这俩车冷却系统也不一样。你觉得刷325刷成330能不能行？325i的冷却系统330i的冷却系统不一样的地方还很多，我就不全都发图了，实在占地方。另外再说一点，330i、325i、325li这仨车变速箱都不一样，都是8速zf，但配件用的都不同，都有改动，我很期待过段时间看看刚才那个325刷270p的大哥的车会变成什么样。

Bimmer_3GT 2020/08/23 17:44:29 发表在 50楼

老老实实承认下自己说错了不就好了，我可以告诉你连杆和活塞头都不一样，无论是形状还是材质亦或是重量，B48可玩性其实很高，只是因为主缸体是全铝合金的，导致无法像铸铁缸体那种耐操而已，单凭配气机构，我并不认为B48比任何一个友商的2.0T弱，而且也不要一直说压缩比了，B48高低功率根本就不是靠压缩比去实现的，增加功率的途径永远不仅仅是只有增加压缩比。我一个拆过几乎所有纵置形式b48的人，你来和我说高低功率的缸体活塞连杆曲轴材料一样,我真的不知道你是从哪里得出来的结论......说多无益，你自己说错了大大方方承认不就好了，何必还在论坛上去据理力争呢？当然了，你要是为了杠去杠我就没办法了，顺带一提，...

ai3lgn29c 2020/08/09 03:47:13 发表在 7楼

320、325、330三台发动机都不一样，320集成进气歧管，没的玩。325和330是独立进气歧管，但只是看起来一样，腹内部件活塞曲轴连杆材质不同，强度不同，可以刷，325刷了大概可以爽3个月-1年，然后GG。我不明白这什么年代了，还有人认为不同型号车上的同型号发动机是一模一样设计、做工和用料，的只是功率不同。我其实很支持325的车主自己功课不做，随便听别人说跟330发动机一样就去刷了的。恩，等着交学费吧，没的跑。

藤原臭豆腐店_ 2020/08/10 23:01:35 发表在 9楼

材质是一样的，你应该也不是很懂吧，一般高低功率发动机最大的不同其实就是程序你要说发动机哪里不同最多就是活塞压缩比，至于材料，厂家才不会用两种材料来提升自己的集成成本

ai3lgn29c 2020/08/11 14:35:27 发表在 13楼

我可能不是很懂，但事实胜于雄辩啊。这俩车发动机不一样，压缩比不同可能造成的配件不同，那无非就是厂家衡量一下你所谓的采集成本+修改设计成本和换配件减少的成本的比对吧，说白了哪个省钱就选哪个，调查以后我觉得是后者，你觉得呢？楼下有我回复发动机的图，你看看配件一样吗？再来说一点这俩车冷却系统也不一样。你觉得刷325刷成330能不能行？325i的冷却系统330i的冷却系统不一样的地方还很多，我就不全都发图了，实在占地方。另外再说一点，330i、325i、325li这仨车变速箱都不一样，都是8速zf，但配件用的都不同，都有改动，我很期待过段时间看看刚才那个325刷270p的大哥的车会变成什么样。

fatafox 2020/08/11 16:17:06 发表在 16楼

bm3刷了一年了，没有gg，让您失望了

ai3lgn29c 2020/08/11 16:27:02 发表在 17楼

你还别说BM3还真挺好的，GG概率远低于别的品牌，毕竟它会在全球范围内做测试。但BM3的数据一般偏保守，很多人看官方数据就没兴趣了，大部分想刷的车主还是喜欢看哪个马力提升大刷哪个。325的一阶恨不得直接干到280p才爽，主要GG的还是这种人，尤其要GG的还是刷特调的。认知偏差太大，导致都看不起罐头，一说特调才觉得牛逼

cyxtom 2020/08/11 16:31:17 发表在 18楼

等我的出保了，我也刷个一阶爽一爽．

Bimmer_3GT 2020/08/25 09:50:28 发表在 63楼

我个人的看法是这代三系推出其实对于宝马来说也做了很多大刀阔斧的改变，首先自然是ID7系统的应用并且还支持OTA升级，因为OTA的系统升级他不仅仅是把车联网去更新系统这么一个简单的操作，他需要对整个车几十个模块进行验证，确保每一个模块是原厂且功能正常的前提下才进行整个车机系统的更新迭代，那么问题来了，同样是ZF的8AT，那为什么这代三系为什么比起上代三系在变速箱的调教下相去甚远呢？我个人认为是这次采用了全新的8AT，ps：这代三系用的8AT在zf里面的档次是高于上代三系很多的。那么我们基本可以确认顿挫的主要元凶是变速箱了。再说程序，普遍人觉得刷程序之后能够提升发动机功率，这个事实是客观存在的，但...

李大dd 2020/08/10 23:16:50 发表在 10楼

已刷，270p爽飞天

ai3lgn29c 2020/08/11 14:36:56 发表在 14楼

别着急，有人运气好一直都没事，有人不差钱，有风险人家自己知道也愿意刷，你排除这两种人，你看看剩下的概率还有多少

Bimmer_3GT 2020/08/23 08:49:46 发表在 47楼

这种东西谁都不敢给你保证的，我还见过三万公里未换火花塞导致缺缸的B48