汽车之家|换避震后前高后低已解决、左低右高仍未解决。。。|马自达MX-5|论坛

换避震后前高后低已解决、左低右高仍未解决。。。

1 106 发布于 2018-07-03 14:43:21 只看楼主修改帖子

问题一：车辆左低右高
此前，发现小马左低右高。强迫症趋势去了熟悉的修理厂，上架检查2个后减震全部漏油。前减震虽然没有漏油，但是左边车身比右边要低1cm左右。修理厂老板建议4根减震全换，事后证明是个馊主意。
之后我淘宝了4根新减震，在修理厂更换。因为老板是熟人介绍，只收我300人工费。事后发现这是馊主意二，修理厂师傅暴力拆装，居然用大锤敲打悬挂铝合金件，风炮拆紧螺丝。。。

较低的左前轮拱

较高的右前轮拱

问题二：换完避震后，前高后低
由于修理厂师傅不懂如何正确安装mx5避震，在车辆落地前就把所有螺丝都紧固了。造成了前悬挂跟吃了伟哥似的，异常坚挺。而左低右高的毛病并没有解决。当然，所有不负责任的修理厂都会解释说这是正常现象。

坚挺的左前轮拱

更加坚挺的右前轮拱

这当然不正常，而且，过高的避震高度让避震对弹簧的弹跳抑制减弱，所以车子开起来比之前要跳了。
然而，此前不懂避震跟弹簧关系的我，差点又听信修理厂老板谗言，准备把4条弹簧也换了，甚至想换4条短弹簧。
幸好，我之前发帖求助坛友。坛友果然帮忙，帮我解答了很多问题，这里跪谢了Orz @331152。

坛友331152给的前高后低的解决方法：

问题三：找不到专业的修理资源
我把这几张图发给修理厂老板，修理厂老板无法理解为什么这样做可以降低避震高度。然后推脱说修理厂忙，改天帮我研究解决。
之后，我走访了其他两家修理店，试图说服店主按坛友的方案帮我做衬套复位（锐志论坛的说法），结果对方都不愿做。
修理厂还告诉我换避震是不用四轮定位的。换完避震试车时，我发现车辆舒适性虽然有所提升，但是车身动态有点异常活跃，过坑洼减速带，弹簧有多余跳动。
第二天大雨，我开在高架上，车轮压过分道虚线都打滑。我就去了一家路边轮胎店做四轮定位，由于没有MX5数据，师傅按皇冠数据帮我做的定位，还不包跑偏，花了150。这是临时措施，效果确实还行。MX5立马变得稳多了，实际上太稳了，转向时车身反应都慢了。方向还做歪了一点，走直线必须往右打一点点方向。

雨天做四轮定位

数据是09款皇冠的

问题四：配件难寻
临时措施做好后，我一直在网上寻找能一次性解决前高后低，以及左低右高的方法。我搜到一个昂克赛拉的帖子，说换了减震器缓冲块解决了这个问题。然而要找mx5的减震器缓冲块，谈何容易。网上两家做MX5配件店里的宝贝我都翻了一遍，只找到了避震限位缓冲块。
于是我做了一个正确的（错误的）决定，去一马4S店。配件果然是有的，不过现货是不可能的，需要调货。一开始还以为要进口等几个月，结果一周左右就到货了。不过4S配件不外卖，要换只能在4S店换。考虑到4S还有MX5四轮定位的数据，我也只能咬牙答应。

因为缓冲块安装时间长，跟换避震是一样的，我就回公司了，这是安装好后做四轮定位。

09款 MX5 17寸轮毂（还有16寸轮毂数据可选）前轮数据

师傅安装时新件没拍到，这里盗个图，mx5每个避震都有三个这样的缓冲块。黄色的是限位缓冲块，黑色的是橡胶衬套，具体型号如下：

一首凉凉送给我自己：
然而，悲剧的是，4S换完全套缓冲块之后，一个问题都没解决。依然前高后低，左低右高。花了这么多冤枉钱的我很不甘心。想起坛友的方案，现场指挥4S店师傅在四轮定位举升机上，在四轮落地状态下，松掉了前悬挂上叉臂螺丝。事实证明，这招果然有效，前悬挂高度正常了。而且在四轮定位举升机上，不用打方向，直接在车辆下方就可以完成操作。
前悬挂总算降到正常高度，然而左低右高依然没有解决。在换全套缓冲块之前，4S确实跟我说不一定能解决这个问题。然而在我追问什么原因导致的问题时，4S也说不清楚，甚至说一定概率的马自达出厂就是如此。在没有对症下药的前提下，我做了一个又一个错误的决定，导致了多花了不少冤枉钱。