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2024款 350 4MATIC 先锋版2600km 用车作业
从买车到现在用车已经有半年多了，行驶里程不到3000公里，这其中有满意的地方，也有感觉有待改善的地方；先说说最满意的吧，这台车虽然电池挺大，有90多度，但充电速度真的蛮快的，其他品牌车型我也有使用过，尤其是进入冬季后，有些车型需要先加热电池，后面才能把充电的功率提升起来，但我这台EQE SUV不同，比如昨天，电池已经到了8%了，但是去充电时，起始的功率就有70多千瓦。这样的充电速度可以在很短的时间内获得更多的里程数，感觉非常好。
这款偏向于灰色的颜色非常耐脏，现在我基本上一个月才会洗一次车，圆润的车身即使自己动手洗车，也非常方便，没有那么多棱角。说到圆润，这款车的造型我还是比较满意的，起始当初去4S店是奔着GLC-L去的，试驾了它，更喜欢它的造型，试驾过后，最终选择了它，造型也占了一多半，另外内饰也在我的审美点上。
前面是一颗硕大的奔驰标，双拼色的轮毂只有5幅造型更为明显；
前包围也是AMG风格的，看起来非常夸张；
前包围也是AMG风格的，看起来非常夸张；
硕大的奔驰标，让人一眼就记住这台车的品牌
侧面的线条也比较干练，不会显得很臃肿；
隐藏式的门把手既保证了风阻，也保证了便利性；
隐藏式的门把手既保证了风阻，也保证了便利性；
尾部是现在较为流行的贯穿式
日常使用，这款普利司通轮胎没有明显的胎噪，
玻璃水的加注位置
隐藏式的门把手，相比于其它新能源的把手样式，
它会很好用，在行车速度起来后，它会自动缩回去，
但于此带来的是，门把手缩回去的声音，
加上后视摄像头翻起来/降下去的声音，
这二者成为了车外最大的声音来源，如果它们的声音能降低，
那体验感就更好了。
它会很好用，在行车速度起来后，它会自动缩回去，
但于此带来的是，门把手缩回去的声音，
加上后视摄像头翻起来/降下去的声音，
这二者成为了车外最大的声音来源，如果它们的声音能降低，
那体验感就更好了。
周末，开着EQE SUV郊外游玩，
丝毫不需要考虑能源成本，相较于汽油来说，
它真的可以忽略不计了！
丝毫不需要考虑能源成本，相较于汽油来说，
它真的可以忽略不计了！
说实话，奔驰就是奔驰，
例如上面这张照片，
简单的线条、简约的造型+上一颗奔驰标，
它就是如何有格调；
例如上面这张照片，
简单的线条、简约的造型+上一颗奔驰标，
它就是如何有格调；
内饰部分最让我满意的就是“豪华感”；
中控设计被大量的木纹覆盖，
加上两块屏幕，既简约，又富有科技感；
中控设计被大量的木纹覆盖，
加上两块屏幕，既简约，又富有科技感；
细节部位的造型、用料都让人感觉到精致；
这是我们城市的“大海”
后排空间，坐垫宽大、舒适
每天上车的视角
360全景影响非常的清楚，还支持3D的效果；
才开了2600km
该说不说，作为纯电动车，如果没有启动/停止按键
那就更便捷了！
因为没有声音，很多次锁不了车，
才发现没有“熄火”
因为没有声音，很多次锁不了车，
才发现没有“熄火”
车机非常流畅，越野模式还没有使用过
充电速度非常快，毕竟有近100度的电池
从8%开始充，起始就有76kw，太快了
从8%开始充，起始就有76kw，太快了
这是距离我家最近的一个国网的充电桩，既近又便宜，
最喜欢夜晚的内饰，这氛围灯太漂亮了！
总体来说，这台车除了纯电车能给的优点之外，
与其它纯电最大的不同就是安静！
本身奔驰就以舒适著称，加上没有发动机变速箱的传动，
就更加安静了，这份安静，我想就是选它不选其它车的最大理由；
最近进入冬季，即使没有在手机上提前打开空调，
上车后才开始“供暖”，速度也是非常快的！
尤其是腿部，从大腿到脚指头，都是暖和的，
温度控制非常匀称，我想这也来自于百年车企品牌的沉淀，
就是用车期间不会觉得哪块会让人觉得奇怪，
处处人性化；
拥有一个好的外观、一个好的精密性、精致的内饰、足够快的充电速度、
好的使用感受，这便是我的EQE SUV使用感受！
与其它纯电最大的不同就是安静！
本身奔驰就以舒适著称，加上没有发动机变速箱的传动，
就更加安静了，这份安静，我想就是选它不选其它车的最大理由；
最近进入冬季，即使没有在手机上提前打开空调，
上车后才开始“供暖”，速度也是非常快的！
尤其是腿部，从大腿到脚指头，都是暖和的，
温度控制非常匀称，我想这也来自于百年车企品牌的沉淀，
就是用车期间不会觉得哪块会让人觉得奇怪，
处处人性化；
拥有一个好的外观、一个好的精密性、精致的内饰、足够快的充电速度、
好的使用感受，这便是我的EQE SUV使用感受！
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