这次去维修站我先准备了一下，为了一次查出问题，刹车系统的检查我搞了个顺序，

1、先检查后轮刹车鼓、蹄间隙自动调整装置是否正常好用。

2、如果间隙调整装置是正常的，那就再试着调下真空助力器的刹车踏板推杆，调完后试车，看刹车效果如何。

3、如果刹车效果再不行，那就只有换刹车总泵和真空助力器了。

到维修站后我把想法跟维修主管说了，他们同意，那就开始第一步。卸掉轮子。

卸掉刹车鼓后缓踩刹车踏板这个扇形棘轮要自动的偏转一定的角度，偏转的动力来自红色框中的小弹簧。当制动轮缸（刹车分泵）活塞顶开蹄片时，扇形棘轮与定位轮分离，在小弹簧的拉力下，扇形棘轮就会偏转一个角度，从而自动调整了刹车蹄片与刹车鼓之间的间隙。

维修人员在检查间隙自调装置是否灵活。检查结果两个后轮的间隙自调装置都正常。

第2步，调真空助力器的刹车踏板推杆间隙，位置在刹车踏板的顶部，我调过，位置太憋人了。

就是调图中红圈里的推杆长度，这个是出厂的长度。

最后都调成这种程度了（这张图是拆下来后拍的），试车时刹车效果还是不理想。

没办法了，只有换新的刹车总泵和真空助力器了，这是从库房里新领出来的总泵。

记住图中红色圈中推杆的长度，这是出厂时调好的位置。

生产厂家

防尘胶套上面有一排数字，而换下来的旧的上面没有。

先要拆掉空滤

拆下空滤支架

放掉刹车油，卸掉刹车油管、真空管、离合器油管、刹车油报警器插头，拆掉驾驶室内的各连接件，取出旧的总泵。


拆下后的总泵，没看出那里有问题。

检查了一下这个旧的总泵推杆的间隙，比新的总泵间隙稍大点，除此之外没有发现那儿有问题。

装上新的刹车总泵。

连接好各管路、连接件，添加新的刹车油，最后进行排气操作。因排气时我在踩刹车踏板，排气过程没有拍照。

换新泵后检查各个车轮转动是否灵活。

还完总泵后试了一下刹车，比以前的好得多了，现在是踩刹车一脚就可以，轻重自己掌握，不像以前非得两脚刹车效果才好点，感觉还是不错。

刹车总泵保修3年6万公里，更换是免费的，刹车油的钱得自己掏，40元。

顺便检查了一下节气门，不错里面很干净的。

又检查了一个火花塞，看颜色燃烧状况很好。

哦，对了，随车工具里为啥不配个火花塞的扳手呢？