豆包就算了吧，聊天还可以，专业一点的就都是胡拽

确实胡扯，et的保电和车速有关，油电混合模式高速上发电机启动电量大概36%左右，低速时30%都不启动。高速能保住电，功率需求大当然要提高转速，不提高转速难道要保不住电限速吗？另外，我高速130-140往返甘肃四川纯油跑，3000km平均油耗才6.9L/100kM，这不比理想强吗，还理想标定的好，***了。

我是ET，我老乡是第一代L9，同样的路，开法差不多，限速我小超，我和他都是基本全程辅助驾驶，我7.几，他10左右

豆包可以造车了，哦！确实背后的有造车吧？

其实星途做的已经很好了，奈何很多车主不去认真研究官方的用车手册，反而去求助于所谓的人工智能，怎么能发挥这辆车的优势呢？ET是一辆好马，但需要正确的鞭策：要根据你的出行规划来使用能源模式。经过我的实测，馈电状态下，纯电优先，高速120跑，最高8个油，最低6个多，差路是因为路况（坡度）造成的。简言之，想省油的，就用纯电优先，把电用光，其他交给行车电脑；心疼电池的，用油电混合，其他就不用管；燃油优先是给有放电需求使用的，如果没有放电需求，就不要用。

互联网人人贾诩。

直接上图，数据证明一切；车型为24款增程Pro，32度宁德磷酸铁锂电池包。出发前电量还有70％，油量90％，全程油电混合模式跑，从杭州一口气干到厦门。

燃油优先,57%电量跑了200km左右高速,电量来到72%了,本来只是想用燃油跑路,并不想用燃油来发电啊!从发的这15%的电就能看出标定太粗犷了.

直接用油市区和高速基本上都是6个油左右

12-130左右，先用电，再油混，