汽车之家|关与暖风问题？|北斗星|论坛

2015-01-24 15:07:37 IP
咱不用罗嗦，大家自有判断能力。。。
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2015-01-25 09:35:12 IP
浮华2012 2015/01/24 18:43:59 发表在 406楼
是的，其实我也认为给热风没有什么关系，他费油不是使用热风造成的，而是天气太冷。为了维持发动机温度，我们只是合理利用了一下发动机热量。我挺你
对，合理利用，或者说视情况利用。
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2015-01-25 09:39:02 IP
天堂渔夫 2015/01/25 01:20:11 发表在 410楼
别听他胡扯，那篇文章根本没有提到发电机三个字，他属于习惯性胡言乱语。什么发动机处于发电状态、电量不是0等等，一看就是文盲。前面已经分析过了，功率=电压×电流，当电流=0的时候功率=0，这是显而易见的，事实就是这样。他就说这是理论，而实际上不是，他反复用开灯开风扇没有影响发动机转速和发动机动力作为理由，而这个理由完全不靠谱：影响发动机转速不外乎二个原因：1.油门；2.负荷当负荷不变，加大油门则提高转速，反之降低转速；当油门不变，加大负荷则降低转速，反之提高转速。这是明摆的道理，是个司机就应该懂，最直接的例子就是相同的转速下平地和爬坡的喷油量是不同的。所以简单的拿发动机转速来判断油耗的变化显然是幼...
大家讲的已经很明白了。
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2015-01-25 11:32:43 IP
ww5258 2015-1-24 15:26:31 发表在 405楼

应为暖风问题牵扯到了其他，这也是必须的。因为连带关系很重要。假如轮胎气压很低会不会也会增加油耗？？答案是肯定的，但是由于轮胎气压低影响油耗的话题绝对是牵扯不到发电机的。因为它们一点关系都没有。

‘应为暖风问题牵扯到了其他，’本也无可非议，意见相左才有了论坛，言辞激烈不过是畅所欲言。可这里就有人心怀叵测，生事端。
如果你有心，你会看到，有人东拉西扯很在行，提出的问题，却避而不答。这种人，不是不聪明，只是在寻找破绽点，寻找可能的攻击点。再不成，就多是讽刺、挖苦，无不极尽所能伎俩。他的回帖可谓多，又有几个是围绕问题说问题呢？
轮胎的气压影响油耗？这就如说，导致冬季油耗高的七大原因。你可以说影响油耗的几大原因。
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2015-01-24 20:48:01 IP
weiz1984 2015/01/24 12:00:46 发表在 395楼
发动机前面的水箱散热，那就更费油了。你应该怎么办？
[本回复最后由无言的爱你于2015-01-24 20:48:02 编辑]

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2015-01-24 23:37:35 IP
浮华2012 2015-1-24 18:43:59 发表在 406楼

是的，其实我也认为给热风没有什么关系，他费油不是使用热风造成的，而是天气太冷。为了维持发动机温度，我们只是合理利用了一下发动机热量。我挺你

呵呵原因说得不错。
既然费油是天气太冷为了维持发动机温度，那么在此情况下开暖风岂不是更不利于维持发动机温度？
我们讨论冬季开暖风费不费油纯粹就是论事，天冷该开还得开，多耗那么一点油有什么关系，是吧。。。
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2015-01-25 01:03:16 IP
牛
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2015-01-25 01:20:11 IP
ww5258 2015-1-24 15:21:48 发表在 404楼

85楼我的确没有认真看过，我用的手机，看不清，所以没仔细看。
发动机启动后，发动机处于发电状态。虽然没有打开用电设备，发动机的电量不是0。一般情况下是这样的，因为发电机需要给全车需要用电的所有设备在供电。我从来没否认您对发电机以外的任何说法。为何要反对您。是因为咱们聊得主要话题是冬天开暖风的问题。而发电机的工作原理的确和油耗有绝对的连带关系。
前面，已经明白了开暖风(抛开发电机不谈)对油耗的影响。环境温度也是至关重要。在不采取任何措施的情况下，(比如挡水箱)开暖风费不费油这要看环境温度，比如零下20度高速120以上。和零下5度城市拥堵街道。我觉得还是有区别的。
说道连带关系，这就是发电机影...

别听他胡扯，那篇文章根本没有提到发电机三个字，他属于习惯性胡言乱语。
什么发动机处于发电状态、电量不是0等等，一看就是文盲。
前面已经分析过了，功率=电压×电流，当电流=0的时候功率=0，这是显而易见的，事实就是这样。
他就说这是理论，而实际上不是，他反复用开灯开风扇没有影响发动机转速和发动机动力作为理由，而这个理由完全不靠谱：
影响发动机转速不外乎二个原因：1.油门；2.负荷
当负荷不变，加大油门则提高转速，反之降低转速；
当油门不变，加大负荷则降低转速，反之提高转速。
这是明摆的道理，是个司机就应该懂，最直接的例子就是相同的转速下平地和爬坡的喷油量是不同的。所以简单的拿发动机转速来判断油耗的变化显然是幼稚可笑的。
同样，怠速是由电脑来自动维持转速，同样的怠速800转其喷油量也是不同的，当开大灯、风扇时势必增加发电机负载从而增加发动机负荷，转速就有下降的趋势，那么电脑就要控制多喷油来维持这个怠速转速。
这个1984还用启动空调压缩机来做对比，这就更可笑了，压缩机的功率要上千瓦，和大灯、风扇的功率不是一个等级，对发动机动力的影响要大些罢了。如果说某一辆车在怠速情况下打开压缩机时转速仅仅瞬间波动下降然后即刻回到正常怠速不变，那么按照他的说法，开压缩机也不增加油耗？

需要说明的是，夏天开压缩机制冷是直接增大发动机负载而增加油耗（风机除外），而冬天开暖风除了风机耗电略微增加一点点油耗之外更大的影响是不利于发动机保温而降低发动机的效率所带来的油耗增加。
当然，气温不是特别低以及慢速行车时发动机会有多余热量需要散发，这时开暖风就不会增加油耗（风机除外），但是车是要跑起来的，这样气温很冷时散发的热量太快，发动机温度就会趋向于下降，效率就会趋向于降低，那么要保持同样的功率输出就要多喷油多燃烧，这是显而易见的道理，此时用暖风无疑是费油的。
[本回复最后由天堂渔夫于2015-01-25 01:26:31 编辑]

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2015-01-25 10:48:36 IP
ww5258 2015-1-24 15:21:48 发表在 404楼

85楼我的确没有认真看过，我用的手机，看不清，所以没仔细看。
发动机启动后，发动机处于发电状态。虽然没有打开用电设备，发动机的电量不是0。一般情况下是这样的，因为发电机需要给全车需要用电的所有设备在供电。我从来没否认您对发电机以外的任何说法。为何要反对您。是因为咱们聊得主要话题是冬天开暖风的问题。而发电机的工作原理的确和油耗有绝对的连带关系。
前面，已经明白了开暖风(抛开发电机不谈)对油耗的影响。环境温度也是至关重要。在不采取任何措施的情况下，(比如挡水箱)开暖风费不费油这要看环境温度，比如零下20度高速120以上。和零下5度城市拥堵街道。我觉得还是有区别的。
说道连带关系，这就是发电机影响...

有人举出了电瓶没有电了的例子，靠搭电瓶启动了发动机。发动机工作了，移开所搭的电瓶，发动机并不熄火，发电机处于发电状态——送电（充电指示可证明）。必须这样，车用电脑要用电、各缸点火要用电、各部感应器少不了电、各部电控设备少不了电、那个没有电的电瓶同时需要充电。这么多的用电，仅多一个风扇电机，你没有为此加大油门吧？还是那个转速下的发电，看样子，我们已经有了一定共识了。
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2015-01-25 11:48:54 IP
楼上才东拉西扯的典型，大伙都看着。。。
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2015-01-25 11:50:10 IP
浮华2012 2015-1-24 18:43:59 发表在 406楼

是的，其实我也认为给热风没有什么关系，他费油不是使用热风造成的，而是天气太冷。为了维持发动机温度，我们只是合理利用了一下发动机热量。我挺你

节温器的开启是可以随着小循环温度的变化，开度大小而相变化。
这个原理的作用就是调控小循环与大循环通道的冷却水流量，从而有效的‘维持发动机温度’在正常工作温度范围内。
有了这么个装置，就应该明白，水箱温度散热是小循环在控制不了发动机温度可能上升，过高可能影响发动机工作的前提下，大循环参与散热。
而暖风散热器通道一般与小循环相连接。
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2015-01-24 13:06:19 IP
人无知、人无羞，也就不知耻了。
—— 摘自weiz1984自我剖析
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2015-01-24 15:21:48 IP
weiz1984 2015/01/24 11:59:48 发表在 394楼
准确的说，你是被他唬住了。 85楼，那篇文章，恐怕你没有认真看过。这个例子，就是说明，发动机启动后，发动机处于发电状态。虽然没有打开用电设备，发动机的电量不是0。
85楼我的确没有认真看过，我用的手机，看不清，所以没仔细看。

发动机启动后，发动机处于发电状态。虽然没有打开用电设备，发动机的电量不是0。一般情况下是这样的，因为发电机需要给全车需要用电的所有设备在供电。我从来没否认您对发电机以外的任何说法。为何要反对您。是因为咱们聊得主要话题是冬天开暖风的问题。而发电机的工作原理的确和油耗有绝对的连带关系。
前面，已经明白了开暖风(抛开发电机不谈)对油耗的影响。环境温度也是至关重要。在不采取任何措施的情况下，(比如挡水箱)开暖风费不费油这要看环境温度，比如零下20度高速120以上。和零下5度城市拥堵街道。我觉得还是有区别的。
说道连带关系，这就是发电机影响油耗了，开大灯的确会增加油耗。这个原理，您没明白。
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2015-01-24 14:32:54 IP
macim 2015-1-22 10:17:13 发表在 349楼

你俩交换下联系方式吧，私下再继续，扯了快半月了不累啊？北斗星论坛盖出三百多楼也是醉了。说费的咱就多努力一把把那费的油钱赚出来，说不费的咱也努力搞好社会主义建设哈，早日换车继续折腾。可以结束了。

如果真能‘交换’，也倒是一件好事。但可能吗？
来者不善，本是来挑事的，来犯浑的，对于这样的小人，可不一般见识。请看，从180楼后，我再无视他的一个、紧跟一个的回帖。所以，‘扯了快半月’的症结是人都看的很清楚吧？人能与混球讲道理吗？
这人自称开车30年，说费油、费电，那么我点出，小循环，大循环，不懂？最后，点出，拆掉水箱，堵住大循环，还是不懂？
那就怨不得别人了。他是新手一个，实践知识有局限，无知、无耻了！
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2015-01-24 15:26:31 IP
应为暖风问题牵扯到了其他，这也是必须的。因为连带关系很重要。假如轮胎气压很低会不会也会增加油耗？？答案是肯定的，但是由于轮胎气压低影响油耗的话题绝对是牵扯不到发电机的。因为它们一点关系都没有。
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2015-01-24 18:43:59 IP
ww5258 2015/01/20 09:50:59 发表在 250楼
这个和家用空调原理不一样，制冷一样，但炙热原理完全不同。
是的，其实我也认为给热风没有什么关系，他费油不是使用热风造成的，而是天气太冷。为了维持发动机温度，我们只是合理利用了一下发动机热量。我挺你
[本回复最后由浮华2012 于2015-01-24 18:44:00 编辑]

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2015-01-25 10:22:12 IP
0415futao 2015-1-23 04:55:14 发表在 387楼

牛

这里少有在东北开车的车友，很多人对在低温条件下的用车不甚了解，能否介绍一二？
在东北开车，那么低的气温，发动机的工作温度是不是难以达到正常的工作温度？水箱往往温度上不来，不是热的吗？
温度上不来，一定油耗偏高，东北开车又该如何保温？
烦请告知？
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2015-01-25 11:09:06 IP
ww5258 2015-1-24 15:21:48 发表在 404楼

85楼我的确没有认真看过，我用的手机，看不清，所以没仔细看。
发动机启动后，发动机处于发电状态。虽然没有打开用电设备，发动机的电量不是0。一般情况下是这样的，因为发电机需要给全车需要用电的所有设备在供电。我从来没否认您对发电机以外的任何说法。为何要反对您。是因为咱们聊得主要话题是冬天开暖风的问题。而发电机的工作原理的确和油耗有绝对的连带关系。
前面，已经明白了开暖风(抛开发电机不谈)对油耗的影响。环境温度也是至关重要。在不采取任何措施的情况下，(比如挡水箱)开暖风费不费油这要看环境温度，比如零下20度高速120以上。和零下5度城市拥堵街道。我觉得还是有区别的。
说道连带关系，这就是发电机影响...

再说暖风用热，恕我直言，你没有说到点上。
前面我举的早上车提前预热的例子，车刚启动，暖风机吹出的风，是凉的吧？车热后，你摸的暖风是不是热的？那么，你试过，水箱热的程度没有？这个例子是不是说明，暖风的热，完全是发动机的热带来的？发动机不热，何来热的风呢？
再说发动机前面的水箱热了，说明什么？节温器开启，发动机处于大循环，小循环与使用暖风散热已经不足以降低发动机可能的高于100以上的高温。那么此时用用暖风，怎么就影响了发动机保温呢？还是个误解吧？
再说‘零下20度高速120以上。和零下5度城市拥堵街道。’散热？这只是水箱散热速度快与慢的区别，并不一定影响小循环可能的温度不保。这之间的通道有一个节温器，正常的话，是随着温度的变化，节温器的开启缝隙会相对的小，相对的大来控制冷却水的流量，参与进入大循环。根据这个原理，所以，我就质问有的人，你的水箱是不是拆了，堵上大循环？
这里也有必要交代一下，暖风散热器的通道一般是走小循环的。
[本回复最后由 weiz1984 于2015-01-27 09:39:38 编辑]

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2015-01-25 11:12:56 IP
这个人才是标准一根筋：还是那个转速就还是那点油耗。
怎么就不能理解同样的转速下负载不同则油耗不同呢？真是奇葩一枚！
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2015-01-25 10:06:12 IP
小北斗一点零 2015-1-10 10:50:25 发表在主楼

请问大家开车开暖风费油吗，是不是和夏天开空调一样费油啊，我们这黑龙江实在是太冷了，晚上都零下20多度，白天也是这样，经常开暖风的

楼主可是发了个有分量的帖子，提出了开暖风是否费油的问题。很多人认为肯定费油，说气温太低了，发动机保温不易，再开暖风就更影响发动机温度的上升了？
那么，你能否告诉大家，都零下20多度了，车开起来后，发动机的温度能否达到正常的工作温度？如果发动机的温度难以达到，水箱是凉的还是热的，热能有多热呢？还有，如果需要保温，一般采取什么措施？
请一并告知，拜托了！
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