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2015-03-13 11:21:59 IP何谓：‘怠速没增加但喷油量增加了’？这话明显是错的！
说怠速，就有个正常怠速与非正常怠速问题。一般说四缸车正常怠速在800左右，保证发动机的最低转速下的稳定工作。影响怠速稳定工作的刨去故障问题，一般就是温度。相对的温度低，这个转速会相对的高些，随着发动机的温度逐渐上升，这个转速趋于正常。
电喷车是这样，老车就要人的动作了。这是‘区别’。‘但喷油量增加’，转速必然相对的高，是没有区别的。 -
2015-03-13 11:23:17 IP何谓：‘怠速没增加但喷油量增加了’？这话明显是错的！
说怠速，就有个正常怠速与非正常怠速问题。一般说四缸车正常怠速在800左右，保证发动机的最低转速下的稳定工作。影响怠速稳定工作的刨去故障问题，一般就是温度。相对的温度低，这个转速会相对的高些，随着发动机的温度逐渐上升，这个转速趋于正常。
电喷车是这样，老车就要人的动作了。这是‘区别’。‘但喷油量增加’，转速必然相对的高，是没有区别的。 -
2015-03-14 01:10:08 IP你真是智力障碍严重得很，问你为什么冷机怠速就会自动高一些呢？你就是回答不上来，也不动脑筋想一想，光知道温度低转速会相对高一些，可为啥温度低转速会高呢？按照你的说法不踩油门的话节气门开度不变的呀，也不会多喷油呀，既然节气门开度不变喷油量不变，为什么低温会使转速相对升高呢？
什么道理？
这么简单的问题就可看出一个人是不是懂道理、讲道理。。。 -
2015-03-13 22:05:48 IP看了以上几位的回答，我觉得这个问题要具体情况具体分析： 1.当你把风扇关闭，打到外循环（红色）开暖风是不费油的，反而是环保的做法。因为暖风的热量是发动机运转过程中所作的额外功，如果不开暖风，这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到大气层中了，为什么不开鼓风机，只是把调节温度的红兰开关拨到红色那边，就会有暖风缓慢吹出？ 其实，如果在冷车时就打开暖风，既得不到暖风又会延长暖车时间，所以一般在水温上来之前不要打开暖风开关，应该把调节温度的红兰开关拨到兰色那边，这样就把暖水开关关闭了。等水温正常后再把调节温度的红兰开关拨到红色那边，打开鼓风机就可以了。 虽然鼓风机没有开，但是如果换气系统处于外循环的时候，由于车辆前行，外部的空气通过外循环阀吹入暖风水箱盒，将热风带入车内，所以你会感到有暖风缓慢吹出，如果改成内循环，就不会有这种现象了。 只要把调节温度的红兰开关拨到红色那边，即使不开鼓风机，冷却液也已经在暖风系统循环了，的确是这样的。 为了保持发动机水温正常，一旦水温超标，电子风扇就会启动，帮助水箱散热，水温正常后，电子风扇停止工作，如此不断重复，以保持水 温正常，如果打开暖风开关，冷却液会流入暖风水箱，暖风水箱可以帮助冷却液散热，使电子风扇开关的频率下降，对车辆来说是有利的，不存在费油的说法。 2.在气温太低的情况下，开暖风是会多耗油的！因为在气温太低情况下，即使冷却液循环未被打开、风扇未启动，发动机产生的热量也会被快速散发掉，发动机就必须加大汽油燃烧量，以保证最佳的工作温度，如果这时候打开暖风，只会促使发动机进一步加大汽油燃烧量。 冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环状态；而当你打开暖风时，车内冷空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！特别是你开外循环的时候，其强大的冷却作用可想而知，电脑会指示增加喷油量和改变点火提前角度来保持必要的工作温度。所以最好在汽车水温未达到正常时，不要用暖气。
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2015-03-14 09:19:52 IP‘怠速又分为空负荷怠速和负荷怠速’？这话没错！
比如‘冷启动高怠速’，和正常的工作怠速，‘空调怠速’就是‘负荷怠速’。仪表可以作证，感觉可以作证。
那么发电机发电与车用电，何以作证呢？仅是‘电喷’吗？‘电喷车根据温度高低和负荷大小靠电脑时刻调节着，所以你看到的转速表针不动的时候其实也在波动的！’？？ 凭想当然吗？
我已经告诉过你，打开车上，所有用电设备（除空调），仪表有变化吗？你又感觉到了什么‘异常’？都没有，你应该怎么解释？请回答？[本回复最后由 weiz1984 于2015-03-14 09:22:35 编辑] -
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2015-03-14 09:46:06 IP
烟云2015 2015-3-13 22:05:48 发表在 786楼
看了以上几位的回答，我觉得这个问题要具体情况具体分析： 1.当你把风扇关闭，打到外循环（红色）开暖风是不费油的，反而是环保的做法。因为暖风的热量是发动机运转过程中所作的额外功，如果不开暖风，这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到大气层中了，为什么不开鼓风机，只是把调节温度的红兰开关拨到红色那边，就会有暖风缓慢吹出？ 其实，如果在冷车时就打开暖风，既得不到暖风又会延长暖车时间，所以一般在水温上来之前不要打开暖风开关，应该把调节温度的红兰开关拨到兰色那边，这样就把暖水开关关闭了。等水温正常后再把调节温度的红兰开关拨到红色那边，打开鼓风机就可以了。 虽然鼓风机没有开，但是如果换气...
你说的非常实际，也非常在理！
楼主的话：‘请问大家开车开暖风费油吗，是不是和夏天开空调一样费油啊’？何谓开车？就是正常的开车。何谓正常开车？就是发动机达到了正常工作温度后的驾驶。如此，明白人还在讨论‘冷车时就打开暖风’就不应该了吧？使用暖风，那一定是指温度上来以后的事情。
楼主后半句话：‘我们这黑龙江实在是太冷了，晚上都零下20多度，白天也是这样，经常开暖风的 ’？这是说使用暖风是必须的，是告发动机的温度上不来的吗？‘以保证最佳的工作温度’？那还是温度上不来的事情。发动机温度上不来，就如同冷车启动后的现象，怠速转速一定偏高。如此，操控都是问题，还要使用暖风，就不合时宜了吧？如何解决？那就属于发动机保温的问题了。
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2015-03-14 10:00:41 IP
烟云2015 2015-3-13 22:05:48 发表在 786楼
看了以上几位的回答，我觉得这个问题要具体情况具体分析： 1.当你把风扇关闭，打到外循环（红色）开暖风是不费油的，反而是环保的做法。因为暖风的热量是发动机运转过程中所作的额外功，如果不开暖风，这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到大气层中了，为什么不开鼓风机，只是把调节温度的红兰开关拨到红色那边，就会有暖风缓慢吹出？ 其实，如果在冷车时就打开暖风，既得不到暖风又会延长暖车时间，所以一般在水温上来之前不要打开暖风开关，应该把调节温度的红兰开关拨到兰色那边，这样就把暖水开关关闭了。等水温正常后再把调节温度的红兰开关拨到红色那边，打开鼓风机就可以了。 虽然鼓风机没有开，但是如果换气...
实际上，发动机到底温度如何上不来，这里很多发言者，大多是生活在南方，少有体验，难免话就想当然了。
这里有一位叫‘吉林老鬼’车友发帖：‘节温器坏了，打不开了，这个时候热量散布出去高温了，我两个暖风都开到二档跑回家，热呀，窗户开着缝跑的，这点可以看出发动机热量是过剩的，（见573楼）’？是不是很说明，仅有小循环散热是不行的？
如果真的是依靠小循环散热，而使用暖风又影响了发动机保温，保持不了正常的工作温度。这个怠速转速会怎么样，大家不会不知道吧？这是发动机如何做保温的问题。 -
2015-03-14 10:01:06 IP可能是自己没车，所有的经验都来自几十年前的老车。
以前的车电路组成是些灯泡、触点、线圈什么的，根本就没有什么电子电路。当初学车出徒后对车的认识就停留在这个阶段没再更新，造成现在理解困难。 -
2015-03-14 10:11:34 IP小老弟，自己没车，就等于不开车吗？说你偏执，我没有侮辱、诽谤你吧？
你的质疑，我可都回复了。你呢？不回复也罢了，为何学那个东西阴阳怪气？
怎么学开车，现在的车，过去的车，如何不同，我问过你，你回答了吗？你幼稚了！
是人为机械控制，是电喷自动控制，原理有何不同？你现在能回答吗？回答不了，说明你太不懂事理了！[本回复最后由 weiz1984 于2015-03-14 10:11:52 编辑] -
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2015-03-13 10:39:50 IP你能管住那东西不汪汪吗？
那我可就谢谢你了！
那东西自认为30年，开车够‘水平’，其实就是一个吃屁的。书上怎么说，就怎么卖。读懂了吗？理解了吗？完全是个*商啊！
开过汽化器的车都知道，使用暖风不会额外费油费电。这是因为结构简单，机械控制，且没有做过多的操作。因此对人来说，很容易理解。
现在是电喷车时代了，自动化程度很高，有些问题是不容易搞懂的。但是有一条请你记住：电喷车技术优于汽化器车，体现在更充分的利用能源，尽可能的减少污染排放，操控更加方便。
因此，使用暖风，汽化器可以不额外的消耗燃油，那么电喷车难道是技术退步？？[本回复最后由 weiz1984 于2015-03-13 11:26:01 编辑] -
2015-03-13 15:19:53 IP
天堂渔夫 2015/01/11 09:57:16 发表在 11楼
冬天为啥特别费油？那是因为气温低导致发动机散热过甚，发动机能量转换效率下降。当发动机温度偏低时节温器关闭，冷却液进入小循环模式，此时水箱不参与散热，节温器随发动机冷却液温度升高而逐渐开启，冷却液逐渐向大循环过渡，水箱逐步参与冷却，直至达到一个平衡状态。当节温器全开、冷却液全部进入大循环后温度还是偏高就启动风扇排热，这就是冷却系的基本原理。冬天环境气温特别低的时候即便节温器全部关闭，发动机温度还是偏低，此时就非常耗油，极致情况下发动机无法运转。有些车有前栅格关闭功能，阻止外部冷空气直吹发动机，类似的，有些大卡的前脸遮棉帘甚至挡纸板就是这个原因，过去老解放整个引擎盖都有专用棉套，为的就是保持发...
顶你
[本回复最后由 开悍马收破烂 于2015-03-13 15:19:54 编辑] -
2015-03-14 13:44:22 IP
weiz1984 2015-3-14 09:46:06 发表在 790楼
你说的非常实际，也非常在理！
楼主的话：‘请问大家开车开暖风费油吗，是不是和夏天开空调一样费油啊’？何谓开车？就是正常的开车。何谓正常开车？就是发动机达到了正常工作温度后的驾驶。如此，明白人还在讨论‘冷车时就打开暖风’就不应该了吧？使用暖风，那一定是指温度上来以后的事情。
楼主后半句话：‘我们这黑龙江实在是太冷了，晚上都零下20多度，白天也是这样，经常开暖风的 ’？这是说使用暖风是必须的，是告发动机的温度上不来的吗？‘以保证最佳的工作温度’？那还是温度上不来的事情。发动机温度上不来，就如同冷车启动后的现象，怠速转速一定偏高。如此，操控都是问题，还要使用暖风，就不合时宜了吧？如何解决？那就属...说你智力障碍你还不承认，你都知道温度低了电脑会控制多喷油啊，那么多喷油多燃烧，温度不就可以上来了？查看详情
发动机同样达到正常工作温度，环境气温-20度就比+20度要多喷油多燃烧，这有什么可以有理解障碍的呢？
说到多喷油，你又说节气门开度不变喷油不变，尼玛电脑到底会不会根据温度控制喷油啊？
你这个奇葩，这么简单的道理都不能理解，车轱辘来回转，蠢到家了。 -
2015-03-14 17:40:03 IP怠速又分为空负荷怠速和负荷怠速（比如冷启动高怠速、空调怠速、发电机用电负荷怠速等等）。电喷车根据温度高低和负荷大小靠电脑时刻调节着，所以你看到的转速表针不动的时候其实也在波动的！
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2015-03-14 17:47:11 IP
烟云2015 2015-3-13 22:05:48 发表在 786楼
看了以上几位的回答，我觉得这个问题要具体情况具体分析： 1.当你把风扇关闭，打到外循环（红色）开暖风是不费油的，反而是环保的做法。因为暖风的热量是发动机运转过程中所作的额外功，如果不开暖风，这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到大气层中了，为什么不开鼓风机，只是把调节温度的红兰开关拨到红色那边，就会有暖风缓慢吹出？ 其实，如果在冷车时就打开暖风，既得不到暖风又会延长暖车时间，所以一般在水温上来之前不要打开暖风开关，应该把调节温度的红兰开关拨到兰色那边，这样就把暖水开关关闭了。等水温正常后再把调节温度的红兰开关拨到红色那边，打开鼓风机就可以了。 虽然鼓风机没有开，但是如果换气...
红蓝开关是冷热通道开关 ，起不到暖风开关作用，你没听说过有加装暖风阀的吗？暖风水箱始终是循环的，我说的不知对不对[本回复最后由 爱星中年人 于2015-03-14 17:48:18 编辑] -
2015-03-13 15:02:47 IP怠速又分为空负荷怠速和负荷怠速（比如冷启动高怠速、空调怠速、发电机用电负荷怠速等等）。电喷车根据温度高低和负荷大小靠电脑时刻调节着，所以你看到的转速表针不动的时候其实也在波动的！
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2015-03-14 13:08:27 IP
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2015-03-14 13:18:37 IP你凭什么认为打开车上所有用电设备时怠速不变就代表节气门开度不变喷油不变？
你的节气门开度的数据在哪里？
你这种文盲，活生生地公然表演什么叫无知无畏。。。 -
2015-03-15 09:25:50 IP呵呵，适合玩212、130、老解放那类车。
最近在琢磨着用数字仪表（变送器）+总线（RS-485）+组态软件弄个小型的工控系统，发现这套玩意只要找到合适的变送器，测量记录车上的各类参数也挺合适。您身边有懂这类技术的人吗？[本回复最后由 mmmeideng 于2015-03-15 09:28:26 编辑]
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