-
2015-03-17 15:08:01 IP争来争去都是理论上的东西 可以找一台汽车故障诊断仪 读取数据流 看看开暖风之后 发动机转速还有喷油脉宽等有没有变化 这是最有利的证据
-
-
-
-
-
-
-
-
2015-03-17 22:20:43 IP
mmmeideng 2015-3-17 22:16:05 发表在 834楼
数据对此老兄是无效的，之前渔夫老兄做过拿数据说话的事，根本没用。
在另一个帖子里我也回了一贴，胡乱算了一把，想尽量量化低温下开暖风增加的油耗到底是多少。尽管很多都是推算，很不严谨，但大体能说明一个大趋势。
“
简单算算发动机热阻，能大概评估各个温度下开暖风的油耗。
以我的车怠速状态为例，经验是20摄氏度时水箱风扇基本不启动，以这个温度为基础，计算发动机热阻。（此时水箱已经热了，即水箱的静态散热也计入了发动机机体散热功率内，机体实际散热功率没这么大）
我的车怠速油耗大约是2升/小时，汽油燃烧热查资料大约为36.4百万焦耳/升。
怠速一小时总燃烧热值为：
36.4百万焦耳/升*2升=72.8百万焦...你这么算太复杂了 喷油脉宽就是直接反应的油耗 这是最直接的证据 开暖风没变化就是不费油 增大喷油脉宽就是费油呗 -
2015-03-17 22:30:14 IP
不仅要看脉宽，因为转速会有小幅波动，所以还要看脉冲个数，总之就是计量单位时间内喷油嘴的总开启时间。
前几年我弄了个瞬时油耗仪，采用的就是您说的方式。模拟电路对喷油脉冲整形，单片机测量累加单位时间内喷油脉宽总时长，再根据实时车速计算并瞬时油耗送LCD显示。此套装置改改程序就能做您说的测量，可以把累加脉宽的时间延长至10秒或100秒，应该就能明显看出差距了。
下面几个帖子里有实测的脉宽波形：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-9848627-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-10040089-1.html[本回复最后由 mmmeideng 于2015-03-17 22:42:47 编辑] -
-
-
-
2015-03-17 20:07:04 IP这是他说的第二点，我认为说得非常对，你也认为基本对，那还扯什么呢？恐怕是言不由衷吧！【2.在气温太低的情况下，开暖风是会多耗油的！因为在气温太低情况下，即使冷却液循环未被打开、风扇未启动，发动机产生的热量也会被快速散发掉，发动机就必须加大汽油燃烧量，以保证最佳的工作温度，如果这时候打开暖风，只会促使发动机进一步加大汽油燃烧量。 冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环状态；而当你打开暖风时，车内冷空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！特别是你开外循环的时候，其强大的冷却作用可想而知，电脑会指示增加喷油量和改变点火提前角度来保持必要的工作温度。】
-
-
-
-
-
-
2015-03-17 22:16:05 IP数据对此老兄是无效的，之前渔夫老兄做过拿数据说话的事，根本没用。在另一个帖子里我也回了一贴，胡乱算了一把，想尽量量化低温下开暖风增加的油耗到底是多少。尽管很多都是推算，很不严谨，但大体能说明一个大趋势。计算过程如下：“
简单算算发动机热阻，能大概评估各个温度下开暖风的油耗。
以我的车怠速状态为例，经验是20摄氏度时水箱风扇基本不启动，以这个温度为基础，计算发动机热阻。（此时水箱已经热了，即水箱的静态散热也计入了发动机机体散热功率内，机体实际散热功率没这么大）
我的车怠速油耗大约是2升/小时，汽油燃烧热查资料大约为36.4百万焦耳/升。
怠速一小时总燃烧热值为：
36.4百万焦耳/升*2升=72.8百万焦耳/小时
机体散热功率=72.8百万焦耳/3600秒=20KW
环境温度20度，机体温度90度，则机体热阻：
Rt=（90-20）/20=3.5℃/KW
以上数字的含义是发动机热功率每升高1KW，水温上升3.5℃。
以这个估算的热阻为基础：
1、当气温上升到30℃时，发动机温差△T=90-30=60℃，此时机体被动散热功率为60/3.5=17.1KW。发动机热功率与散热功率差为2.1KW。这个值得意思是有2.1KW的热功率是需要开启水箱风扇强制散热的，也就是说有2.1KW你说的“不用白不用”的余热（功率）。
2、当气温为0℃时，发动机温差△T=90-0=90℃，此时机体被动散热能力为90/3.5=25.7KW。发动机热功率与散热功率差为20-25.7=-5.7KW。这个值的意思是发动机需要多消耗燃油使热功率提升5.7KW，才能在被动散热情况下维持水温在90℃。在这个温度下，发动机不但没有你说的“不用白不用”的余热，反而亏欠5.7KW的热功率，需要额外多烧油来补齐，否则水温就达不到规定值。
再算算低温时开暖风多耗多少油。暖风的热功率我没查到，凭感觉按5KW算吧，5000*3600=18百万焦耳。18/36.4=0.49升。这个意思就是怠速状态下冷天开暖风每小时要多耗油约0.5升。
再算算暖风风机油耗，风机电机功率按50W算吧，发电机效率按80%算，则驱动风机时发电机需要输出50/0.8=62.5W。汽车发动机效率一般也就30%左右，则开暖风风机需要消耗的燃油热功率为208W。开一小时暖风，风机消耗的热量为208*3600=0.75百万焦耳，耗油为0.75/36.4=0.02升。
以上只是示意性的简单计算，真正的热平衡计算要复杂的多，仅一个热阻不辅以必要的测试手段就算不明白，业余条件下不可能算的准确，只是想说明油耗与散热条件的大概趋势走向，温度越低油耗越高，低温下开暖风等于增加了强制散热，油耗更高。
”瞎算了半天，结果依然是无效，此老兄根本不看或看不明白。[本回复最后由 mmmeideng 于2015-03-17 22:19:07 编辑]
游客
