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2015-03-24 12:42:16 IP得看环境温度了，如果≥一定值的话，我觉得也不会增加油耗。而且你说的那么多条件不变，你做过实验了？在寒冷环境下，使用暖风，ecu会控制多喷油来维持怠速的。
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2015-03-24 10:10:03 IP你是有文化的人，请你好好看看，汽车发电机调节器的作用，就明白，汽车发电机发电的真正原理了。
怠速着车，同时打开所有用电设备。此时，我不相信这个同时的耗电量，不及于一个空调机耗电吗？怎么就‘发动机的转速是看不到明显变化的’呢？你解释不通嘛？
发电机的发电能力，是与发动机的转速相关联的。也就是说，转速越高，发电机可以输出的电流越大。开过大客车的人，都知道，大客车用电设备很多。在怠速着车状态，当打开过多的用电设备时，会因发电机转速低，输电有限，充电指示灯亮了，显现电不够用。此时，要不适当关闭一定的设备，要不适当踩下油门，增加转速，增大发电量——充电指示灯灭。 -
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2015-03-24 10:32:38 IP你说过，遇见很多‘倒霉事’。那么那些车，是不是不带电脑控制？使用暖风额外耗油吗？
电喷车，打开空调机，怠速转速为什么就增高？这是不是‘行车电脑发动机通过传感器获知负载增加了，这时电脑就发出指令增加喯油量’？此时的转速，是‘保证正常怠速’吗？怠速转速相应增高！
所以说，当同时打开所有用电设备，用电量一定很大。‘当增加的喯油量和增加的负载相匹配时发动机的转速是看不到明显变化的’？是解释不通的。[本回复最后由 weiz1984 于2015-03-24 10:34:12 编辑] -
2015-03-23 23:28:42 IP呸！使用暖风问题难道不与冬季油耗高相关么？你不否认冬季油耗高，知道为什么高？哦，是温度低导致发动机效率降低。既然温度低能使发动机效率降低，那么暖风再抽取发动机热量不是使发动机效率进一步降低吗？你死犟说发动机温度能上来就不存在暖风费油问题，那么请回答，温度能上来发动机效率为何还是降低？为何还是油耗高？说别人没有到过寒冷地区，尼玛现场雪地照给你看又说是到此一游，要看仪表盘，看雪地开车照，好吧，满足你的要求，你又说照片是造假，假在哪儿？说不出，尼玛反正就是造假。做人做到这个份上：屎裤子一条。委鬼痰盂，你口无遮拦乱喷一地，心里亏不亏啊？爹妈怎么教育你的啊？再给你看2张为你准备的雪地照，说说看假在哪里？
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2015-03-23 23:49:21 IP多烧油，发动机转速并不一定提高，与燃烧环境有关，温度低，汽油气化程度低，为了维持正常运转，自然会多进油，增加燃烧产生的热值。
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2015-03-24 10:47:58 IP这更进一步证明它就是十足的新手。
过去的很多车，大部分用的就是电流表，对于发电、用电，输多大电、放多大的电可是一目了然。
现在的车一般都是简配了，按上一个灯泡，亮与不亮，告诉你是发电，还是放电。至于多大、多小，就不重要了。
车再怎么改，怎么进步，只要是发动机带着发电机转，这个原理是延续的，没有根本变化。
‘充电指示灯’，是必须的，电喷车是少不了的。
都上过大学了，有文化了，可别总说葡萄是酸的。[本回复最后由 weiz1984 于2015-03-24 10:48:45 编辑] -
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2015-03-23 14:28:40 IP此人有问题
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2015-03-23 14:31:52 IP
山东人称这种人为犟汉子
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2015-03-23 14:35:39 IP
爱星中年人 2015-3-23 11:16:40 发表在 873楼
首先你要明白发电机所需驱动力是与用电负荷大小密切相关的，负荷大了转起来就沉，反之负荷小转起来就轻，是不一样的。为什么你打开所有用电设备而发动机转速没有变化呢？我来告诉你：发动机有个怠速开关和怠速马达你知道吗？在怠速情况下怠速开关是开启的，怠速马达处于工作状态，在你用脚踩油门发动机达到一定转速后，怠速开关关闭怠速马达停止工作，在你打开所有用电设备后，行车电脑发动机通过传感器获知负载增加了，这时电脑就发出指令增加喯油量来保证正常怠速，当增加的喯油量和增加的负载相匹配时发动机的转速是看不到明显变化的。如果再不明白要么就是胡搅蛮缠要么就是脑子有问题
哈哈，您这简单的说说，就包含了两套闭环控制，根这位老兄讲这些是无效的
。这位老兄只认转速，在他的认识里“只要转速不变，则油耗不变，耗电（发电）功率不变”。司机不是个对知识基础要求高的行业，职业老司机，有这样思维的人不少，理解吧。 -
2015-03-23 14:39:29 IP机械触点式调节器、充电指示灯，记得还有用充放电表的，这些玩意看着倒是亲切，不过起码是二三十年前的玩意喽。
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2015-03-24 09:51:49 IP总拿‘电喷’说事，有意思吗？
如果你开过不带电脑控制的汽化器车，就应该明白，打开了用电设备，发动机转速不会变化。现在的电喷车，是可以因为负载、温度，自动调控发动机的工作转速，可还是那个发电机，并没有增加转速，也就是说没有增加负载，转速未变，难道不能说明问题吗？
请你好好思考一下，汽车发电机的发电状态。发电机的转速是随着发动机转速随时变化着，相对不稳定。发电机转速随时变化着，对电压、对电流的输出，有没有影响？还有使用电器设备，是随时的使用，并不考虑发电机应该输出多少电。这样，整个线路中的电压、电流就会随时变化。
其特点：随着发动机转速变化，发电机不会因此输出电量就大、就小，这得根据用电设备来决定。反之用电设备的多少，可以改变发电机的输出电量，但发动机的转速不会因此变化。
以上特点，你能说，用电设备多，发电机发电就多，阻力就大吗？
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