我的小塔是07纯电MAX版，不仅有着张扬的外貌更有稳重内敛的核心，小塔搭载的是宁德时代82度磷酸铁锂电池，正常生活中的实际续航充满电有五百五十左右，偶尔跑跑高速，120的速度续航也是在差不多350公里往上，日常市区通勤，电耗稳定在15kWh左右，个人自身喜欢开最强动能回收模式，电耗还能更低，在跑跑下坡路还能给车多充几公里的电，每周充一次电日常生活完全够用。

在夏季时电耗就是14kwh左右，现在到了冬季开了加热能耗也是不到15kwh，可以看出小塔能耗控制很不错，而且平时出门也喜欢听音乐，同时座椅按摩啥的也都打开，感觉冬季续航和夏季比相差无几。

我平时没事也喜欢去周边城市旅游，往返路途得两百多公里，满电出发在没跑高速跑国道的情况下速度保持在60–70码，基本可以实现里程一换一，有时还能实际一公里电跑两三公里，返程跑高速往120码上了电耗就蛮高了，差不多也得打六七折，但是电车么正常，跑低速省电，高速费电，恰恰和油车相反。

现在出门在外充电也是很方便，找个快充站，功率只要能达到160w，差不多半个小时就能从百分之二十充到满电，但是快充是不建议充满的，充到百分之九十就已经完完全全够用了，而且赶在低谷时段充电电费也很便宜，大多数充电站在中午十一点到一点都是谷电，我从百分之三十四充到百分之九十也只需要二十二块钱左右，只需要十几二十分钟便可以把车开走，还是得益于车辆的800v高压快充。

当然最经济的还得是自家安装充电桩，每次电用到百分之二三十之后晚十点充谷电，到第二天上午九点左右都能充满，而且慢充也保护电池，便捷的快充让远门出行少了焦虑，这正是生活用车最需要的模样——不张扬，却总能在需要时不掉链子。