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想问下楼主，使用中电容自己发热大么？我看到这个产品有这个提示：
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话说 这玩意我的车不知道能装不
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2011-12-25 02:15 发表在 2 楼
尼玛啊，写个作业比实际安装还要累人啊。。。还得继续科普。。。继续继续室内的布线安装工程做完了，现在就轮到机舱内的工作了。这次模组的升级安装，我对于整个工程都提前有所酝酿，所以搞起来要比上次的要复杂细致得多，希望对想安装模组的朋友有所帮助。话说大片的镜头一转，就来到了发动机舱内，先来个倒叙，这是完工前一刻各位工具兄弟们的合影留念：机舱内的安装工作还是要简单轻松许多，做到这里心情开始愉快起来：D还记得我上次猴急着直接把16F的超容正极并联上电瓶的一刻，啪的一个电弧把俺吓了一跳！原来，由于超容具有充放电电流很大之特点… -
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原帖由 xthyhc2008 于 2012-01-12 17:53 发表在 242 楼
想问下楼主，使用中电容自己发热大么？我看到这个产品有这个提示：
我使用情况来看，超容几乎不怎么发热，长时间工作超容模组外壳摸不到一点热量。你图片中的介绍是对的，不能反向充电，不能过压充电，否则会损坏。所以模组串联必须要有一块分压板，这块板的作用是当电压超过模组承受的电压，比如18V，分压板会把一部分电压分担掉，起到保护单体的作用。
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原帖由 liuyuecairen 于 2012-01-13 13:23 发表在 244 楼
战神兄你好，超级电容就是为了接到蓄电池的正负级么？如果那样的话，将点烟器的线（反正那里的电压和蓄电池没有差别，应该就是蓄电池的线分出来的吧。。。）那里破口（避开保险丝之流）然后接超级电容，然后就轻易布线到副驾驶座椅下，就不用那么麻烦的穿线了吧？仅作探讨，求哪位高手给个深度的简单作业我也想折腾一下，不过战神兄的布线方案太艰辛了。。。…
我估计不行，即使你避开了保险丝，但线束依旧是过细，启动时候超容可以释放出几十A的电流，点烟器的导线只能承受15A左右的电流，你那样搞很容易会使导线过热起火，实在是隐患太大。 -
顶战神的贴，看得有点心痒痒的哈！
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2011-12-25 02:16 发表在 3 楼
最后的部分：试车验证升级版超级电容效果其实结果我不用说你都能猜到：容量升级4倍，内阻大幅降低，模组分压损耗更小，输出电力更强，最终落到点火效能上，就只有一种结果：点火强劲，燃烧更充分。早前那个16F的小模组对于动力的改善作用已经令我刮目想看，开没有安装超容的车子，提速总是感觉有明显差距，即使是TURBO版的G5，没有超容的帮助，提速的油门和转速反应也是差一截的，我曾经拆下超容后做过比较，安装后转速明显飙升得快得多。由于安装模组要卸电瓶桩头的螺丝，所以造成全车断电在所难免，我在完成安装模组后，进车内一看，行车电脑的设定变… -
汽油车都可以装的，没有什么副作用。
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原帖由 jundaoqc 于 2012-01-13 09:39 发表在 243 楼
话说 这玩意我的车不知道能装不 -
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原帖由 morfell 于 2012-01-14 00:36 发表在 247 楼
我装的两千万UF的 170没外壳
效果如何？我以前装的16F效果都已经不错。 -
战神出品，必属精品，呵呵
不太明白的地方，超级电容和动力有必然联系吗
就象高压电线一样，充放电的时候，内阻变小了，能量损耗变小？所以动力提升，油耗降低？
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感觉有效果 但是不知道是不是心理作用
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2012-01-15 10:57 发表在 250 楼
效果如何？我以前装的16F效果都已经不错。 -
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原帖由 flyinfree 于 2012-01-15 11:39 发表在 251 楼
战神出品，必属精品，呵呵不太明白的地方，超级电容和动力有必然联系吗就象高压电线一样，充放电的时候，内阻变小了，能量损耗变小？所以动力提升，油耗降低？
其实超容对于发动机动力提高作用机制我也不是很清楚，毕竟点火时的初级线圈电流差别和火花塞电弧强度我暂时都没有实验条件，只是能够明显感觉出来发动机动力的增强。 -
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2012-01-13 18:48 发表在 245 楼
我使用情况来看，超容几乎不怎么发热，长时间工作超容模组外壳摸不到一点热量。你图片中的介绍是对的，不能反向充电，不能过压充电，否则会损坏。所以模组串联必须要有一块分压板，这块板的作用是当电压超过模组承受的电压，比如18V，分压板会把一部分电压分担掉，起到保护单体的作用。…
均压板我知道，分压板又是何物？ -
就是均压板，说法不同罢了
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原帖由 lnynmxyw 于 2012-01-15 23:37 发表在 254 楼
均压板我知道，分压板又是何物？ -
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2012-01-16 01:17 发表在 255 楼
就是均压板，说法不同罢了战神兄：新年好。
我的超级电容是用6个1400F的串联，呵呵，够狠吧？
我的均压板采用1K的电阻，功率是1W，是否太小了？
今晚我连夜装好，但是怕电阻选用不对，没敢多试，开了几公里，就取下来了。
安装前，我用充电器预先充电，安装的时候，先把正极安好，再安装负极，采用的导线是6平方毫米铜芯软线，但是估计这个充电器太小，预充电不够，负极只有几根小铜丝跟电瓶接触，这几根铜线马上就都烧红了，呵呵。
第一次改装，没有经验，这个超级电容组的尺寸是实在是太大了，保险盒上面是没办法放下了！看来必须放在驾驶舱，一时却又不知道该怎么走线。
感觉提速不太明显呀，是不是还要换火花塞？ -
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原帖由 lnynmxyw 于 2012-01-23 23:41 发表在 257 楼
战神兄：新年好。我的超级电容是用6个1400F的串联，呵呵，够狠吧？我的均压板采用1K的电阻，功率是1W，是否太小了？今晚我连夜装好，但是怕电阻选用不对，没敢多试，开了几公里，就取下来了。安装前，我用充电器预先充电，安装的时候，先把正极安好，再安装负极，采用的导线是6平方毫米铜芯软线，但是估计这个充电器太小，预充电不够，负极只有几根小铜丝跟电瓶接触，这几根铜线马上就都烧红了，呵呵。第一次改装，没有经验，这个超级电容组的尺寸是实在是太大了，保险盒上面是没办法放下了！看来必须放在驾驶舱，一时却又不知道该怎么走线。感觉提速不…
均压板的电路原理我也不懂，所以元件选择参数我就不知道了，你可以去问问超容卖家看看。1400F的单体应该大了很多，就是移到驾驶室内，安置恐怕都有点不容易。你的超容模组已经高达233F，充电时间应该会长很多，可以冲一会就测一下模组的电压，有9-10v就差不多了。并联一般是建议先装负极再装正极，负极也要用够粗的线材方可，绝缘皮也应该厚一点为好，我都是用了6平方的电线。
驾驶舱的布线有一个路线，就是要把驾驶位的雨刷取下，取出雨刷下挡风玻璃饰板的塑料螺丝，撬起饰板，里面有一个椭圆橡胶防水密封垫，撬出密封垫后可以看到一个通入驾驶舱的洞，可以在防水密封垫上开洞，穿一根粗一点的家用水管进去，再把密封垫装回，然后电源布线从水管中进去。
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2012-01-24 00:12 发表在 258 楼
均压板的电路原理我也不懂，所以元件选择参数我就不知道了，你可以去问问超容卖家看看。1400F的单体应该大了很多，就是移到驾驶室内，安置恐怕都有点不容易。你的超容模组已经高达233F，充电时间应该会长很多，可以冲一会就测一下模组的电压，有9-10v就差不多了。并联一般是建议先装负极再装正极，负极也要用够粗的线材方可，绝缘皮也应该厚一点为好，我都是用了6平方的电线。驾驶舱的布线有一个路线，就是要把驾驶位的雨刷取下，取出雨刷下挡风玻璃饰板的塑料螺丝，撬起饰板，里面有一个椭圆橡胶防水密封垫，撬出密封垫后可以看到一个通入驾驶舱的洞，…
多谢告知走线方法。绝缘皮厚度不必太讲究，一般的电线皮耐压都达到450V，远远超过充电电压14.5V。
麻烦你看看你的均压板上的电阻参数，但如果是要拆开模组，就算了。
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2011-12-25 02:16 发表在 3 楼
最后的部分：试车验证升级版超级电容效果其实结果我不用说你都能猜到：容量升级4倍，内阻大幅降低，模组分压损耗更小，输出电力更强，最终落到点火效能上，就只有一种结果：点火强劲，燃烧更充分。早前那个16F的小模组对于动力的改善作用已经令我刮目想看，开没有安装超容的车子，提速总是感觉有明显差距，即使是TURBO版的G5，没有超容的帮助，提速的油门和转速反应也是差一截的，我曾经拆下超容后做过比较，安装后转速明显飙升得快得多。由于安装模组要卸电瓶桩头的螺丝，所以造成全车断电在所难免，我在完成安装模组后，进车内一看，行车电脑的设定变…
战神兄弟电线穿过机舱外的方法没介绍呢？
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