m33cda428 2014/02/10 22:19:17 发表在 主楼
我的前一辆车QQ6自己设计改装了机械增压,积累了一些增压改装方面的经验,不过最终因为增压本体型号排量过小,转速太高噪音过大,使用半年后拆除卖了,鄙人从事非标自动化机械设计制造行业,3D Pro-E/Solidworks建模,CNC数控加工,PLC/HMI/Servo编程自然是玩得炉火纯青,G5 2.0DVVT 5AT入手马上一年,对其发动机已比较熟悉,A3那边有一些同学使用G5的原厂配件改装过481发动机,而G5 2.0DVVT 484F目前却没人尝试,主要是DVVT系统的加入给后期调试增加了很多不确定因数,风险很大没人贸然尝试,革命总是要人流血牺牲的,为了胜利,向我开炮吧!目前已订购几个大件...
m33cda428 2014-2-10 22:19:17 发表在 主楼
我的前一辆车QQ6自己设计改装了机械增压,积累了一些增压改装方面的经验,不过最终因为增压本体型号排量过小,转速太高噪音过大,使用半年后拆除卖了,鄙人从事非标自动化机械设计制造行业,3D Pro-E/Solidworks建模,CNC数控加工,PLC/HMI/Servo编程自然是玩得炉火纯青,G5 2.0DVVT 5AT入手马上一年,对其发动机已比较熟悉,A3那边有一些同学使用G5的原厂配件改装过481发动机,而G5 2.0DVVT 484F目前却没人尝试,主要是DVVT系统的加入给后期调试增加了很多不确定因数,风险很大没人贸然尝试,革命总是要人流血牺牲的,为了胜利,向我开炮吧!
目前已订购几个大件,一些小件还在搜寻研究中,先将我整理出来的一些资料供大家研究讨论,同时...
神啊!救救楼主把,谁都不能阻挡他前进的步伐了!
让俺这个学自动化的情何以堪啊!
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