国内首台cvt换挡拨片飞度GK5改装 佛山高佬
与其说装X，不如说为了不让中指闲着。想装一对拨片很久。起初是想改鸣笛喇叭的，几百块平时摸着也值，想想，改鸣笛太浪费了吧！
日版GK有换挡拨片，本人没试过，所以不知道原厂拨片的感觉。我自己加拨片也能换挡。以下过程。
找了一个缤智带拨片方向盘
拆拨片，详细没拍相，就一个螺丝固定
方向盘按键到游丝的线束，没数多少针。这货要不改得用全芯的游丝，我的是八针游丝，所以得改到八条线以内。
拆开 把能并的并起来
最后成八条，有两条负极
减到七条吧，其实可以减到六条。我其实我走了两条负极（强迫症，觉得那么多线共用一条负极不舒服，所以有一条塔方向盘了）
还是喜欢不带亮圈的按键和那条红色三角裤似的亮条。能看见的按键全部能用。
以下说一下拨片怎么实现
图片已删除
一直很喜欢思域的数显时速表。
很少走高速，为了个数字显示的表装了个定速巡航，于是拨片+定速巡航。
拨片+接到定速巡航键的RES+
拨片-接到定速巡航键的SET-
拨片-接到定速巡航键的SET-
开启定速巡航状态，超过30公里，按下拨片-巡航开启，此时拨片加减可以控制车速。此为模式一。
节能模式
运动模式接S有三挡
模式二：在关闭巡航功能状态，按拨片+可以切换（节能模式和运动模式共四挡）此状态下拨片-为确认键。
模式二实测，在开启econ节能状态下，D挡和S挡没有变化，当巡航模块设置到S一挡时，油门反应明显变灵敏了。不同与S挡与L挡的感觉（转速保持在三四千转下不来）
当挂到S挡 模块调到S三挡测试时，被吓到了，疯狗模式，油门灵敏到变态程度。依然破不了七千转。装了模块的车友应该有体验过。
当挂到S挡 模块调到S三挡测试时，被吓到了，疯狗模式，油门灵敏到变态程度。依然破不了七千转。装了模块的车友应该有体验过。
改完很喜欢，方向盘和仪表不会再换了。
尾灯这给人看自己看不了的东西，割爱了。还是实用性为主吧！
我是原装鸡，大神路上看见，我会用我的中指切换到节能模式减速靠边，大神请别介我！！
最后编辑于2016-10-08 08:56:24
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不要羡慕我原厂自带拨片换挡
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