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【舒适性改装】GK5升级日本tanabe避震&大灯、排气
1 276 发布于 2017-03-07 03:44:05 只看楼主 热门标准
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   GK5改装避震舒适性升级的又一款不错的选择!
   tanabe避震特点:前桶身双级弹簧,偏家用舒适,街道轻运动型,赛道日就吃力了。
   
        选择最重要,根据自己的实际生活需求、爱好来挑选适合的避震。如果在街车改装中盲目匹配“高性能”的绞牙避震系统,并不是一个好的选择。首先,丧失了更多的舒适性,日常使用的便利性大打折扣,其次自己的钱包也很受伤!
     正题:TANABE简史
    创立于上个世纪80年代初,最早只是作为一家民用螺旋弹簧制造商,在品牌创立后的第三年逐渐占据了日本避震弹簧的制作市场,而后品牌多元化TANABE决定研发设计生产汽车排气管系统打入世界市场特别是美国。
   本田神车NSX的避震系统就是由TANABE代工制造的,这也让这个品牌一炮而红,技术以及质量被消费者广泛称赞。
  更有意思的是在2005年TANABE收购著名轮毂制造商SSR 这下大家是否想起了经典的ssr type C
    

前桶身双级弹簧的tanabe桶身红色

   仔细的小伙伴可能已经看出了 KYB 三个字母,没错这就是由KYB工厂代工的! 
     What?
  感情介绍了半天tanabe的牛逼,最后还不如直接介绍KYB就说他是KBY的红桶也不为过。    

   不要大惊小怪代工出品再正常不过了cusco 其实也有找kyb代工,节省成本开支工厂流水线共用按自己技术品牌要求定制服务罢了。
 个么KYB大家都这么熟悉了就不用我BB……
 

这款避震KYB黄桶和入门绞牙避震之间,不可调阻尼适合选择恐惧症患者,想单纯感受车高降低但是不想损失舒适性车友为首选


     简单安装过程以及注意事项!
其实拆卸安装避震是一个很专业的技术活,十分有讲究,不是说能装上就是对的!

4轮轮胎拆卸,原厂避震准备下马了。

风雨交加的夜晚,安装这套避震

塔顶螺丝拆卸,为防止工具划伤顶把垫上毛巾

我之前的cuscu的顶巴就是这样被划伤的,这次长教训了

原车弹簧需要压缩取出避震平面轴承

用专业的避震压缩工具,压缩弹簧,避免弹簧弹出误伤自己。

改了后备箱灯

后备箱清空,拿出备胎上的泡沫工具盒

掰开内饰板,做过简单的全车隔音

拆卸后塔顶螺丝

悬挂需要用三角凳支撑,避免悬挂橡胶衬套损坏

拉出后轮速传感器,避免拆卸弹簧时候扯断

前悬挂李子串拆卸前喷点WD40除锈

很多车友这个拆卸过程中容易拧滑,拆卸前一定要做除锈处理

前轮三脚凳支撑住已经拆下避震的悬挂

前轮半轴

之所以用三脚凳支撑,主要为了防止前轮半轴脱落,因为没有避震的连接球笼会左右晃动,一旦球笼脱出很难再对进去。防患未然!

   安装避震之前务必仔细阅读说明书,无论你之前试过装过多少款避震!只有阅读说明书才能掌握避震的特性,说明书在这里可比喻为尚方宝剑针对避震数据安装无所不能!

一款避震成熟与否其实从说明书就能体现出来,这一点希望国内刚起步的一些厂家能重视安装说明书,因为不是所有的客户都是去你所谓的代理安装服务点安装的,代理也不是每一个员工都接受了你厂家的培训的

说明书很有必要妥善保管,以便为以后调避震带来便捷。

很多人因为CUSCO street R没有这样图子而装出错体现说明书重要性!【使用cusco的车友可参考后弹簧安装图】

  【插播:有谁阅读过随车带的维修保养手册,其实上面关于机油标号 加注机油量  雨刮水 防冻液 更换备胎 保险丝位置 等等好多信息都有,很多小白请教别人这些问题,其实求人不如求己。】

我想也只有KYB最懂飞度的弹簧了,不用多余的剪掉橡胶,直接安装

给个赞!这点在黄桶上也体现的淋漓尽致

后弹簧塔顶根据说明书上已经带有橡胶缓冲垫,原车弹簧上端的不用再安装了

CUSCO street R 完完全全可参考tanabe后弹簧安装方法(毕竟这两款都是KYB代工),绝对正确,只不过下部胶底需要修剪。

根据说明调节后坐13mm

  这里选择的是说明书 中间部 的高度
   【根据自己车子测量飞度角重,左边都要大于右边,所以很多车友按说明书调节后出现左低右高的情况,这点说明书并不会指出!需要右边比右边多调节3mm左右】

调节后锁紧底座

分解原车后防尘套

手指的橡胶垫一定要严格按说明书装上,不然过减速带后塔顶会有很大异响!

套上缓冲垫

组合好的后桶芯

后弹簧设计不会被装反,不像黄桶正反容易被搞错。

螺丝54N·m,

  使用三脚凳顶起后悬挂,直至车辆刚好离开举升支架,将减震器安装螺栓拧至规定扭矩。

安装螺母 34N·m 

按照说明书调整26mm

  将下锁片旋到低 往上量26mm然后下锁片旋上锁紧!

组装好的前避震系统,同样左边需要多压缩3mm来达到左右车子同等高度。

螺丝锁紧90N·m扭矩

不要让转向节向外旋转过多,可能使半轴内球笼裂开

拆下来安装螺栓都用螺丝盒存放,防止丢失遗漏!

这个细节很重要,安装完避震螺丝盒应该一颗多余的螺丝都没有。防止遗漏,防止丢失。

刹车油管固定螺丝22N·M
李子串固定螺丝30N.m

轮速传感器卡口固定住

下摆臂橡胶衬套扭力归位!
安装扭矩98N.m

   等同后悬挂安装固定时托起前悬挂至车身离开举升支架按扭矩锁紧螺栓

塔顶螺丝44N·m

Tanabe的塔顶螺杆突出和原厂差不多高度,这点比黄桶设计好一点,因为防水塞可以盖住螺纹防止生锈

刚刚好被盖住,很多绞牙避震这个位置不能盖住时候建议涂上液体黄油,防止生锈,便于以后拆卸安装。

拆卸安装中用到的各种型号工具。一套顺手的工具是装好避震的前提条件!

  
原车避震,收拾好包起来。

改装法则,记得给自己留后路!

 避震安装完毕……

后轮内衬安装

 低配车型减配了后轮内衬,降低后轮石头磕碰的响声。

安装固定后协调许多。


轮毂是台湾RS版飞度原厂轮毂,后轮加了2cm的法兰垫片刚刚好齐平

16寸轮毂,显得格外饱满

  落地试车后,车高如下图


   避震调节左右高基本一致,解决了很多车友左低右高的情况!
   

被4S店加多的机油,已经过了最高线,到了铁条部位。

试车中感觉油门发闷,提速发动机没力。回来后检查机油过多了,刚去4s店保养不久的车,唉悲催。

用真空机,抽调多余机油。

以后去4s店务必注意,不要被加多机油,机油量多影响油耗,动力减弱,节气门脏得快等!


                     副三元头段直通

更换副三元提升一下高转速的动力

中段 尾段都是原厂,声音不会有多大变化,适合家用不吵。

安装固定,好螺丝不要留缝隙,接口需要有垫片防止漏气!

   后三元属于备用三原所以换掉不会亮故障灯。但是拆下来的副三元请务必留好,4s店这个东西售价2900多,因为催化反应器里含有铂 ,鋯等贵金属

头段和排气接口出螺丝一定要除锈润滑处理,不然很容易拧断螺丝。

大灯改的透镜

进口海拉六透镜
飞利浦安定套装
内灯泡XV4800K

16寸的轮毂侧面毫无违和感

车内多功能方向盘,原厂顶配飞度屏

多功能方向盘按键 
悠途巡航
室外温度显示
顶配飞度屏 
胎压监测
4门隔音音响套装

飞利浦T10小灯 替换掉已经一闪一闪的垃圾货

很多LED小灯灯珠多但是散热不够,寿命很短,严重过热还会烧焦原车小灯底座。本着安全放心的原则选择灯珠少2-3片为宜,品牌的灯泡。

后横条灯,搭配上RS后尾灯,果然漂亮

不多说后雨刮竖起来!有点马自达轿跑的味道。

后雨刮竖起教程贴之前有发过 地址http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-54494067-1.html
    

       和车友分享一下自己的一点改装体会。一家之言,难免偏颇,欢迎指正。本帖仅代表个人观点,有交流才有进步,还请论坛车友不要吝啬畅所欲言……
   

最后编辑于2017-03-07 04:08:03
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