GK5改装避震舒适性升级的又一款不错的选择!
tanabe避震特点:前桶身双级弹簧,偏家用舒适,街道轻运动型,赛道日就吃力了。
选择最重要,根据自己的实际生活需求、爱好来挑选适合的避震。如果在街车改装中盲目匹配“高性能”的绞牙避震系统,并不是一个好的选择。首先,丧失了更多的舒适性,日常使用的便利性大打折扣,其次自己的钱包也很受伤!
正题:TANABE简史
创立于上个世纪80年代初,最早只是作为一家民用螺旋弹簧制造商,在品牌创立后的第三年逐渐占据了日本避震弹簧的制作市场,而后品牌多元化TANABE决定研发设计生产汽车排气管系统打入世界市场特别是美国。
本田神车NSX的避震系统就是由TANABE代工制造的,这也让这个品牌一炮而红,技术以及质量被消费者广泛称赞。
更有意思的是在2005年TANABE收购著名轮毂制造商SSR 这下大家是否想起了经典的ssr type C
仔细的小伙伴可能已经看出了 KYB 三个字母,没错这就是由KYB工厂代工的!
What?
感情介绍了半天tanabe的牛逼,最后还不如直接介绍KYB就说他是KBY的红桶也不为过。
不要大惊小怪代工出品再正常不过了cusco 其实也有找kyb代工,节省成本开支工厂流水线共用按自己技术品牌要求定制服务罢了。
个么KYB大家都这么熟悉了就不用我BB……
简单安装过程以及注意事项!
其实拆卸安装避震是一个很专业的技术活,十分有讲究,不是说能装上就是对的!
4轮轮胎拆卸,原厂避震准备下马了。
我之前的cuscu的顶巴就是这样被划伤的,这次长教训了
用专业的避震压缩工具,压缩弹簧,避免弹簧弹出误伤自己。
后备箱清空,拿出备胎上的泡沫工具盒
拆卸后塔顶螺丝
很多车友这个拆卸过程中容易拧滑,拆卸前一定要做除锈处理
之所以用三脚凳支撑,主要为了防止前轮半轴脱落,因为没有避震的连接球笼会左右晃动,一旦球笼脱出很难再对进去。防患未然!
安装避震之前务必仔细阅读说明书,无论你之前试过装过多少款避震!只有阅读说明书才能掌握避震的特性,说明书在这里可比喻为尚方宝剑针对避震数据安装无所不能!
说明书很有必要妥善保管,以便为以后调避震带来便捷。
【插播:有谁阅读过随车带的维修保养手册,其实上面关于机油标号 加注机油量 雨刮水 防冻液 更换备胎 保险丝位置 等等好多信息都有,很多小白请教别人这些问题,其实求人不如求己。】
给个赞!这点在黄桶上也体现的淋漓尽致
CUSCO street R 完完全全可参考tanabe后弹簧安装方法(毕竟这两款都是KYB代工),绝对正确,只不过下部胶底需要修剪。
这里选择的是说明书 中间部 的高度
【根据自己车子测量飞度角重,左边都要大于右边,所以很多车友按说明书调节后出现左低右高的情况,这点说明书并不会指出!需要右边比右边多调节3mm左右】
手指的橡胶垫一定要严格按说明书装上,不然过减速带后塔顶会有很大异响!
使用三脚凳顶起后悬挂,直至车辆刚好离开举升支架,将减震器安装螺栓拧至规定扭矩。
将下锁片旋到低 往上量26mm然后下锁片旋上锁紧!
不要让转向节向外旋转过多,可能使半轴内球笼裂开
这个细节很重要,安装完避震螺丝盒应该一颗多余的螺丝都没有。防止遗漏,防止丢失。
轮速传感器卡口固定住
等同后悬挂安装固定时托起前悬挂至车身离开举升支架按扭矩锁紧螺栓
Tanabe的塔顶螺杆突出和原厂差不多高度,这点比黄桶设计好一点,因为防水塞可以盖住螺纹防止生锈
原车避震,收拾好包起来。
避震安装完毕……
低配车型减配了后轮内衬,降低后轮石头磕碰的响声。
轮毂是台湾RS版飞度原厂轮毂,后轮加了2cm的法兰垫片刚刚好齐平
落地试车后,车高如下图
避震调节左右高基本一致,解决了很多车友左低右高的情况!
试车中感觉油门发闷,提速发动机没力。回来后检查机油过多了,刚去4s店保养不久的车,唉悲催。
以后去4s店务必注意,不要被加多机油,机油量多影响油耗,动力减弱,节气门脏得快等!
副三元头段直通
中段 尾段都是原厂,声音不会有多大变化,适合家用不吵。
后三元属于备用三原所以换掉不会亮故障灯。但是拆下来的副三元请务必留好,4s店这个东西售价2900多,因为催化反应器里含有铂 ,鋯等贵金属
进口海拉六透镜
飞利浦安定套装
内灯泡XV4800K
多功能方向盘按键
悠途巡航
室外温度显示
顶配飞度屏
胎压监测
4门隔音音响套装
很多LED小灯灯珠多但是散热不够,寿命很短,严重过热还会烧焦原车小灯底座。本着安全放心的原则选择灯珠少2-3片为宜,品牌的灯泡。
后雨刮竖起教程贴之前有发过 地址http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-54494067-1.html
和车友分享一下自己的一点改装体会。一家之言,难免偏颇,欢迎指正。本帖仅代表个人观点,有交流才有进步,还请论坛车友不要吝啬畅所欲言……