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2013款君越2.4L精英(2015年11月产)关于升降档顿挫的心得
2016年1月9日青岛崂山成达车行提车,有个不好的印象是之前试车时销售只让在院内,说新车没上保险不允许出院,转了一圈基本等于没试,根本无法感觉各个档位的升降顺滑度。
因为之前在论坛里拜读了关于47码顿挫的很多文章,所以提出回家的路上就留意了一下,果然一出4S大门就有明显的拖拽感,正版君越鉴定完毕!
停车晚上是在地下一层停车场,冬天早晨看温度基本都在5度以上,白天基本停在公司室外停车场。忘记是哪一天开始,发现凉车启动后在第一次2升3档时有非常明显的卡顿,是“非常”、“明显”、“卡顿”,不是收油门降速滑行到47码那种相比较柔和的拖拽,是“卡顿”!而且奇怪的是只有这第一次2升三会卡顿,之后即使马上降速然后再升3档就没有卡顿了,就是比较正常的掉转速那种感觉了。2500公里时给4S电话,开过去找了个小师傅上来试车,因为只是停车大约半小时,估计还没凉透,所以他开出院子在马路上跑了下,说没问题,我在旁边也确实无话可说,只能说下次时间充裕的话停车凉透了再试。
然后,然后就得了心理疾病了,天天开车盯着转速表和时速表,基本每次D档在25码时2000转掉转到1500左右,此时没有卡顿,但是继续提速到30码左右时必卡顿一下,转速也会从2000掉到1800左右一下。
解决方案:每次凉车启动,入M档;13码/2000转,1升2档,无顿挫,有轻微的拖拽感,个人认为正常;轻轻但是稳定地踩住油门提速到30码/2500转,2升3档,无顿挫,有比1升2稍大一点儿轻微拖拽感,能接受;继续提速,38码/2000转升4档,正常。然后可以推回D档。
此外,收油门滑行的顿挫,除了47码,其实在6降5档到67码时,也有一次比较明显的拖拽感。其他档位没有发现。
第一次发帖,敬请各位大神雅正!
随心所欲51 2016-5-23 09:32:42 发表在 367楼
感谢版主,此贴子开始是因为有人天天在论坛重复发贴,有感而发的。但内容是一点点不断充实起来的,所以刚看到此贴,就是个一般性的贴子。后来增加的内容,是对上海通用6T45变速箱的使用、维护、保养、操作方面的经验与体会。也许对使用上海通用6T45变速箱的车主是有帮助的。
我是从09年第一批君越车投放市场开始,就关注新君越车的,相信在所有关注君越车的车主中,能认真看过变速箱钢材国产化研制报告的人并不多,在这些看过研制报告的人中间,能看过报告,马上决定放弃君越车的人,可能就只有我一个。其实我与钢铁行业与汽车行业无任何关联,但因长期从事科研工作,对于研制报告有很强的穿透力,能看到一些别人看不到的本质性的东西,正...
随心所欲51 2016/02/16 20:21:17 发表在 14楼
经常看到谈君越车变速箱顿锉的贴子,好象君越车的变速箱在行驶中一定会产生顿锉,其实一个驾驶经验丰富的人,驾驶君越车,变速箱完全可以作到没有顿锉。君越车的说明书119页,有关于新车磨合方面的一些要求,其中:“在最初行驶的805公里内,避免使用降挡方式来制动或减速车辆”君越车的说明书写的很不好,相信这段文字很多人看不懂,通俗的讲,这段话的意思就是:在新车最初行驶的805公里,不要完全抬起加速器,让车辆在D挡滑行。有人讲新车磨合时的一些要求,是为了让君越车记住你的驾驶习惯,也有人讲君越车没有那么聪明,其实如果你编过软件,你就会知道,对数据进行统计,找出发生概率最多的那些数据,是软件编程中经常用到的...
随心所欲51 2016/02/19 12:16:50 发表在 52楼
你问的这个话题想讲明白了很难,有些话不好讲,上海通用也最不愿意涉及这些事。我是在上海通用公司刚生产君越车时就开始关注的,因为喜欢这辆车,所以对其了解的还算深入,但我看了上海宝钢为国产变速箱研制钢材的研制报告后,当年果断放弃了换车的打算,话只能讲到这里,再多讲没有可靠的数据支撑。不过可以肯定的是,国产二代变速箱的波纹片的钢材参数肯定是与国产一代不同的,这是国产二代变速箱改进的一个重点,另外国产二代变速箱还作了为数众多的改进,其中最主要有三项: 1、国产一代变速箱采用的是VBS(variable bleed solenoid)电磁阀,这种电磁阀,是通过电信号间接控制油压,国产二代变速箱,采用的...
ggq18932236592 2016-5-26 05:28:49 发表在 385楼
楼主在变速箱厂干过工程师吧?这么专业不是一个普通车主所掌握的。
随心所欲51 2016/05/26 10:01:59 发表在 390楼
君越车变速箱油过滤器,是网状结构,而且网目很细,感觉比过滤面粉的网还细。而且面积有限,与矿泉水瓶盖的直径大不了多少,变速箱油在油泵的作用下,从这个滤网通过,这个过滤网流通阻力的大小,直接关系到油压的大小与油压的稳定性,假如达不到设计的油压标准或者油压出现波动,对于变速箱来讲,可能都会使变速箱的波纹片波纹片产生过度的磨损。我所见的的自动变速箱,除了君越车外,均设计有可以拆卸的油底壳,这个油底壳的作用,就是可以方便的清洗或者是更换变速箱油过滤器。而君越车的变速箱油底壳是一体的,无法拆卸,假如要清洗或者更换装变速箱油底壳位置的变速箱油过滤器,就必需拆解变速箱,这可是个大工程,所以没有可以拆卸的油底...
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-834-51549211-2.html
刚看到这个帖子,换变速箱滤网只拆盖板就行了,不需要抬变速箱。
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