花了好几个小时看楼主这篇帖子的回复,有种相见恨晚的感觉。
向楼主请教几个问题,
本人汽车小白一枚,去年购入了13款2.4L君越,生产日期是15年10月。在磨合期没能好好对待车,805公里前出现过多次低速深踩油门的情况 。驾驶习惯也不太好,最近才开始慢慢揣摩松油门升档的技巧。目前行驶公里14000。车子已经出现了比较严重的顿挫,具体表现是低速时换挡十分明显,尤其是刹车到20km\h的时速左右,紧接着再踩油门,不管踩得多轻,都会感觉变速箱换挡换不上去,大概停顿1-2s左右开始换挡,先被扯一下再向前冲一下,十分难受。50km以下的几个档位,每个换挡的动作都能明显感觉到。而且在起步踩油门的时候,车子会向前一冲(已经踩得很轻了)。滑行到47的时候,不是感觉被扯一下,而是感觉车子会前后被抽拉好几下,还伴随有抖动。去了多次4s店找试车师傅,师傅每次都说正常,电脑也没查出故障码。我也是无语了。每次保养完之后或者车子停放一周以上,顿挫就会大幅度缓解,甚至消失,不过只能维持几天,之后就又恢复原状了。
所以求教下大神,
1. 这种情况是变速箱故障还是磨合期没做好的缘故?能通过驾驶习惯缓解么?
2. 另外如果没有其它办法的话,我打算更换变速箱油,不用原厂油。循环机更换,以我现在的行驶里程,应该还没有太多沉淀吧?
3. 目前用的还是二保免费的壳牌油,换嘉实多或者美孚会不会有缓解?
4. 更换曼牌滤芯、清洗节气门有用不?(这些还没做过)
5. 汽油添加剂还没有用过,具体会有什么好处呢?
感谢大神不吝赐教,小弟在此拜谢!
御风凌霄 2016/10/20 16:14:01 发表在 687楼
花了好几个小时看楼主这篇帖子的回复,有种相见恨晚的感觉。向楼主请教几个问题,本人汽车小白一枚,去年购入了13款2.4L君越,生产日期是15年10月。在磨合期没能好好对待车,805公里前出现过多次低速深踩油门的情况 。驾驶习惯也不太好,最近才开始慢慢揣摩松油门升档的技巧。目前行驶公里14000。车子已经出现了比较严重的顿挫,具体表现是低速时换挡十分明显,尤其是刹车到20km\h的时速左右,紧接着再踩油门,不管踩得多轻,都会感觉变速箱换挡换不上去,大概停顿1-2s左右开始换挡,先被扯一下再向前冲一下,十分难受。50km以下的几个档位,每个换挡的动作都能明显感觉到。而且在起步踩油门的时候,车子会向前...
一不小心将贴子发出去了,还有四个问题没有回答。
2、更换变速箱油与车辆产生顿锉没有任何关系,我个人的观点,君越车的变速箱用原厂油没有什么问题,提倡在3万公里时,采用重力法,更换一次原厂油,(4.5升左右)如果非要更换非原厂的油,建议同时拆解变速箱更换变速箱过滤器,这是采用循环机换油必需要作的流程,假如省去这一必需的流程,还不如换原厂油安全。
3、关于更换发动机机油的事,建议你去4S店,更换上海通用的全合成机油。为什么提这个建议?是因为对于机油市场假货泛滥,防不胜防的原因,而且在4S店,也只能用上海通用的全合成机油,进口的名牌机油,只要不了解进货渠道的坚决不用。说句到家的话,用上海通用的合合成机油,发动机十年不会有任何问题,但用别的机油就不敢讲了,不值得去冒这种风险。另外换任何品牌的机油,与车辆行驶中出现这这些现象无关。
4、你的车现在才行驶了1.4万公里,还不到清洗节气门的时间,更换滤芯,也与你讲的这些现象无关。
5、关于燃油添加剂方面的事,因为要打很多字,在这里就不多讲了,我专门写过这方面的贴子,你有兴趣可以去看看。
看到第一楼楼主说我们用以前的君越吓唬现在想了解君越的车主,还有说以前的君越和现在销售的君越一点关系都没有。
心里真的好不舒服。
就好比,以前卖毒奶粉的企业,耍老赖不对自己的东西负责,现在新出一种产品,说这次的产品和以前的不同的,你们放心买吧。
首先,我们旧车主,也是用真金白银买通用的车子,也是通用的客户,你提供有那么严重缺陷的产品给我们,我们广而告之愤慨维权,不是吓唬现在想买君越的车主,而是让他们看清通用这厂家的德性,然而现在车主自己知道,通用他们也心知肚明,就是耍老赖!
而,以前的君越和现在的君越不管你说什么发动机什么波箱地盘都不同的,也不可能一点关系都没有,最直接的,他们都是缺德的通用生产的!
如果三鹿奶业现在新出一款奶粉,你可以放百个心买给自己的孩子吃,我把我上面的话当屎一样自己吞了!
顶楼主,好贴。。
有几个问题请问一下,期待回答:
1、 3/4万公里的时候采用重力法换机油,换完在8万公里的时候就不用拆解,不更换滤芯了吗? 如一直是4万公里重力法换油,是不是就可以一直不拆解呢?
2、如果车子开到8万公里没换过油,就必须得拆解,换油、换滤芯了吧?拆解一次大概总费用多少呢??拆解,可能带来装配不好,漏油的风险等,是不是挺大的?因为4s店水平问题,施工条件限制,肯定没有原厂的装配好吧?
随心所欲51 2016/02/16 18:19:08 发表在 主楼
上海通用公司生产的新君越车,是09年下半年投放市场的,在不到两年半的时间中,因为车上装的发动机与变速箱不同,最少生产了三个版本。以2.4排量的君越车为例:09年、10年生产的君越车,车上装的是老式电喷发动机,油耗大,功率小,最大功率为125KW,车上装的是小了一号的国产一代6T40变速箱,是用户非议最大,故障率最高的车型。11年生产的君越车,车上换装缸内直喷发动机,功率提高,油耗降低,最大功率是134KW,车上装的变速箱也换成国产一代6T45的变速箱。12款的君越车上装的还是缸内直喷发动机,车上装的变速箱换成国产二代6T45变速箱,这款新变速箱就是为了解决国产一代变速箱存在的瑕疵而生产的。现在...
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