一直没有在路虎论坛发过帖子，最近刚提了新车，也来发个帖子凑个热闹


由于帖子较长图片较多，此帖共分三个段落：

一、选车提车和简单用车篇

二、美女当车模篇

三、揽胜运动档杆改成揽胜行政升降电子档杆篇

--------------------------------------------分割线之选车用车篇------------------------------------------


很多人在看揽胜运动这款车型的时候，都会和其他几个品牌或者车型比较，我也不例外，一般纠结车型都在宝马X5、卡宴、奔驰GLE、奥迪Q7、还有发现5几款车型上纠结比较多，对于我来说还不是那么纠结于品牌，因为X5拥有过一次，卡宴不是特别喜欢觉得不够Man，奥迪一直不太感冒，奔驰这两年***比较高，优惠太少， 我其实就纠结的三款车型是发现5和揽胜运动还有炒的风风火火的最美路虎---揽胜星脉 就是以下这三款车

   
   以上是提车的照片，下面是车辆外观和内饰的一些详细特写，为了发作业特意拍了些高清图片。拍的一般凑合看

 
   其他两个APP就不说了，基本没有用，总体来说路虎的互联系统是我用过最烂的互联系统，设计很多太不人性化，这方面跟宝马差的有点远，


-------------------------------------------分割线之美女当车模篇-----------------------------------------

 
  接下来是美女车模环节，由于资源有限，特意找了朋友的朋友来客串一下，现在北京天气冷了没有穿的那么少，可能你想看的看不见了，但是气质杠杠的

  
---------------------------------------------分割线之 改装篇--------------------------------------------
辛苦摄影师王鹏和美女车模了，接下来就聊一下我这台车全球首改的电子升降档杆了，再买揽运之前一直开宝马比较多，对于宝马的电子档杆很满意，觉得特别方便，从运动角度讲确实优于奔驰的怀档和奥迪的航空档把，路虎档把除了路虎揽胜运动这款车型，其他都是升降档杆，升降挡杆也成了路虎的一大标志，尤其是行政版本更是显得大气，从***角度讲确实高于其他车型，我一开始觉得揽胜运动之所以用电子档杆是因为他定位于运动，但是我发现捷豹F-PACE运动因素和路感都要比揽运好很多，也用的升降旋转档杆， 买回来开了几天之后就觉得很别扭，以前开惯了宝马想要挂挡直接推拉就可以，而揽运的电子档杆每次挂挡都要捏一下前边那个小按钮，很不顺手，在公路上跑起来真正用到S的很少，跟同级别3.0的车型即使用了S也干不过人家，跟2.0的干一下根本不用S，而且开朋友的揽胜行政方向盘上的拨片随时可以介入手动模式，一点也不影响运动模式，所以就琢磨既然运动谈不上运动，还不如把***提高，就想着把档杆改成升降的，跟朋友一起去国外论坛翻了好多也没有找到改装案例，看来这个还没人折腾，也想着万一改坏了 怎么办？后来想了很久大不了就修呗，生命不就在于折腾么，就在路虎中国大库买了好几个电子档杆回来测试，经过一个月的努力，终于完美实现了，现在行驶了三千多公里，一切完美。

    以上就是老郭跟大家分享的提车作业，第一次在揽运论坛发帖，有啥说的不对的多多指正，以后一定多发帖，多多分享揽运使用经验，开了两个月了，感觉揽运和X5、卡宴的区别就是，X5和卡宴提速特别快，踩油门说走就走，就像田径赛场上的100米选手，公路上的路感比路虎要好不少，揽运吧没有那么快，但是给人一种总也使不完劲，过个坑坑坎坎根本就不惯着，该过过，该爬爬，就像是摔跤选手，别让我抓到你，抓到就一定要把你摔倒为止，不同汽车品牌在不同领域都有不同优势，单纯一两个指标对不全面，首先弄清自己想要的是什么，买到最适合自己的就是最值的！