上次在某虎更换冷却液，感觉不是很专业（一直发动着，更换完还一定要原地热车，让冷却液90度以上，也不知道要看什么参数，油都烧掉了半箱，如此高油价的今天，换个冷却液，豆腐去了肉价）。
偶然发现了网友更换夏朗冷却液自己的方法，感觉比修理厂专业而且还不复杂。于是自己也购买材料，自己动手弄，也分享给大家。
材料：管束钳（老虎钳也行），外径8毫米软管（约两米），4.5升屈臣氏蒸馏水，G40巴斯夫防冻液。空容器若干，备点透明胶。
以上材料自己网上淘。防冻液有网友薅到了150~160间两瓶（4L -45℃）。屈臣氏水最低什么价不知道，我超市买的大概十一二块吧，一定要蒸馏法的4.5升。
看看下面我准备的材料

注意冷车的时候弄，要不然壶盖喷水容易伤人。注意注意冷车冷车。

用管束钳把这根软管退出来。水平向右。

然后接上外径8mm软管。

各种材料都打开准备好。

软管另一头用嘴巴吸，把防冻液吸出来，但是不要吸到嘴巴里，吸了一半管子就可以往地上放，利用虹吸原理，防冻液会自己流出来，注意用东西接好，家里没找到瓶子，用了一个脸盆。

这个时候千万要注意，千万千万要注意。车子冷却液壶里面的冷却液千万不能流到底，一定要留一点，要不然空气容易进入。一定要防止空气进入。你要是动作快，软管一开始流，马上倒蒸馏水进入车子的冷却液壶，不停的把原车的冷却液置换出来。
动作慢的建议可以备个长尾夹，软管在流的时候就把它夹住，就可以慢慢倒蒸馏水了。

4.5升的蒸馏水置换完后，就可以倒巴斯夫防冻液了。

4升防冻液全部倒完，慢慢流到壶子中间位置，最高刻度线上面，马上把软管提起来，我用透明胶布粘在了引擎盖上。

看看页面高度，大概在大灯这个位置，和壶子里面防冻液应该在同一水平面。

找了块硬壳纸，用管束钳把它夹住（所以我觉得备个长尾夹很有必要，这个时候也可以把它夹住）

动作快点把原车软管怼回到防冻液壶上。

这个时候基本上就完工了。

我把防冻液留在了最高刻度线以上，操作得当，完全可以控制在最高和最低中间合适位置。


我把网友整理的文字也贴出来，就是照着下面这个来的（网友的图我就不贴了）。


一、按照夏朗的管路图，必须冷车时换冷却液！另外，夏朗原车说明书里写了，冷却液加的是G13而非膨胀壶上标注的G12，那个膨胀壶是PQ老平台的配件。
二、经过冰点仪测算，我们每次能更换的冷却液总量差不多是4-5升，而原车的冷却液总量是10升（包括后排空调的蒸发箱里的冷却液，一次是换不出来的），所以，现将冷却液更换频率改为每年一次、每次4升是最佳的！
三、耗材、工具准备。
1、巴斯夫的G40（4升装）1桶，下图，这是G13和去离子水以接近57：43配好的，冰点是零下45度，可以避免以往最后加G13导致G13浓度过高的缺点。


屈臣氏蒸馏水4.5升装，1桶
外径8mm塑料管2米
抽油泵一个
卡箍钳或老虎钳一个
步骤（夏朗全系通用）：
先冷车，拧下膨胀壶的盖子，膨胀壶上部有根黑色橡胶回流管，用卡箍钳松开下图的卡扣，向右拔下橡胶管


橡胶管接上外径8mm的塑料管，然后另一头接上抽油泵，只用抽吸1秒钟即可，就是为了克服发动机缸体内水道的负压，然后迅速拆下抽油泵，把塑料管放低，利用虹吸原理和管子高低不同的压差来放出剩余的冷却液。
同时向膨胀壶里到蒸馏水，一定要注意保持膨胀壶的水位不低于下线，否则容易进气到冷却液管路里，切记！！！也就是管子在低处一边放冷却液，上面的膨胀壶一边加蒸馏水，这就是循环法，保证不进气。
把4.5升蒸馏水倒完，意味着车里原有的旧冷却液有4.5升被置换出来了。
现在把4升G40倒完，意味着把之前的4升蒸馏水又置换出来了（留了0.5升蒸馏水在里面没置换出来，是因为G40里的乙二醇含量是57%超过50%了，可以用0.5升蒸馏水来稀释，稀释后的乙二醇含量正好是50%了。东北地区不想这样稀释的话，之前的4.5升蒸馏水就只倒4升）。注意倒的速度不要太快，否则容易溢出，一般是等膨胀壶里的液位降到下线再加到上线。G40全部倒完后，等液位降到膨胀壶最中间的位置时（在刻度上线之上，过几天就会降到刻度上线了），立即把地上的塑料管举起，停止防水，举高，让管子里的水回流，然后拔下引流管，把橡胶管重新插回膨胀壶，两个人配合，一个人双手捏卡箍钳，另一人把橡胶管回推，检查橡胶管固定牢固了，关上膨胀壶的盖子（听到咔哒一声就拧紧了）
点火，溜车，等仪表盘水温升到90度时，打孔引擎盖，检查膨胀壶橡胶管与接口之间是否有渗液，如果没有，说明已经装好，把G40的空桶留着，以后可装旧机油，不要空桶的话也注意破坏一下，免得别人拿真瓶装假货。