30万公里司机 2019/04/03 20:53:49 发表在 59楼

RS6太重了，2吨多，跟途昂差不多，你看看没有选装刹车的RS5是多少？这还是7年前的款型了

形容词 2019/04/07 10:42:46 发表在 77楼

后刹 支架 是哪里买的 给个 搜索 字  谢谢楼主分享

30万公里司机 2019/04/08 09:02:01 发表在 78楼

已私信回复了

30万公里司机 2019/04/03 21:01:31 发表在 61楼

看来北京太不人性化了

afrcel 2019/04/03 21:06:54 发表在 62楼

RS5，前380/38打孔通风盘，后330/22通风盘，前面大六活塞，也是布雷博的。而且全部是265的宽胎，你觉得你的还有戏不？RS5最好的成绩是这个，其他全部是35米以上的，兄弟接受一个现实吧，真的，你改刹车完了，平均能到36米，这个钱就真的花的太值了！

afrcel 2019/04/03 20:44:29 发表在 58楼

你们这里真行，现在北京不行，查轮胎数据，拍照片然后上传，轮毂不管，就是查轮胎数据！

30万公里司机 2019/04/03 23:09:30 发表在 64楼

哎，汽车的ESP系统也在不断的进化，轮胎的工艺、卡钳的性能都在不断进化的，这也是为什么汽车之家在三年前就把优秀的标准从42米直接拉到39米的原因了，直接减了3米啊！RS5的数据也是7年前的了，它那款鲍鱼6活和现款的又不一样了，而轮胎的进化其实早已突破了原先的AA级，自适应抓地配方的出现更是将抓地力提升到了一个新的境界，比如F1现在的光头胎，抓地力已经远远超越了以往所有的F1配胎。正是技术的进步才使得途昂这种两活塞的2吨多重车能刹进35米级别，所以我的2018款GT6活塞能进到35以内是很正常的，我换上的MC6轮胎就有自适应抓地技术，你不信算了，咱也无需为这几米继续探讨，反正我这套刹车改装我已经...

afrcel 2019/04/04 14:28:38 发表在 68楼

我突然发现一个问题啊，你的后加大盘的支架，特别像老款夏朗的，你的后刹车片，放到支架上，严丝合缝？

30万公里司机 2019/04/04 15:07:00 发表在 69楼

严丝合缝的，HHC是专门做后轮加大盘的

afrcel 2019/04/04 15:21:24 发表在 70楼

HHC做加大盘确实是，但是夏朗的这个分泵只有Q3和夏朗才用，其他车没用这个刹车系统，也就是这个支架，其他任何车型用的后刹系统都不是用的这个，我在中国总代那里，发现的这个325mm后刹盘，全是针对别的车型的，所以才心生疑问，看是不是针对夏朗的

杭网本塘货 2019/04/04 04:44:18 发表在 65楼

其实有时间的话可以去了解一下，很多时候其实改了前刹车，后刹车可以维持原厂状态（除非原厂后刹太鸡肋），没记错ctcc的福克斯就是原厂后刹车的状态，前轮是六活塞 大卡钳。还有刹车盘的安装方向以散热通风道为准，如果是圆弧状的斜通风道，车轮按车子前进的方向旋转，风道是从里到外抽风的，如果是垂直的散热通风道（或者单片盘无通风道）的话就不分左右盘了，但是垂直通风道盘的划线和打孔不同的安装方向会带来不同的摩擦力和不同的刹车片损耗程度。还有你的前刹车是行货正品，卡钳方向没有问题，GT6是渐进6活塞卡钳，每边的3个活塞大小是不一样的，很多陈田配的二手翻新套装很多都是左右乱分的，渐进式多活塞卡钳的正确安装方向是：...

ad6jfk85h夏朗 2019/04/04 18:53:21 发表在 72楼

30万真是人才啊

大丸子11 2019/04/04 20:10:14 发表在 74楼

我同意你的看法，高速以后刹车距离的决定真是重量和轮胎，因为轮胎的摩擦力决定刹车距离，太暴力的刹车盘反而会在高速刹车时让车发飘

afrcel 2019/04/03 20:38:33 发表在 56楼

35米内，也许可以，仅限于偶尔，31米，没戏，真的没戏，这个数据，你可以瞅瞅汽车之家评测的刹车数据，另外，当ABS启动以后，决定刹车距离过半的因素应该是重量和轮胎，F1多数是热熔胎，你可以看一下RS6的刹车数据，选装的陶瓷刹车系统，420的大盘，六活塞，后370，刹车数据平均不到34米，33米多，轮胎是285宽的！

gbzcc 2019/04/04 21:44:49 发表在 76楼

求后轮加大盘安装渠道