订车时间：2010年2月17日

提车时间：2010年8月20日

小高出厂日期：2010年8月8日（生日很吉利，后面发生的事就太吐血了）

配置&颜色：1.4T+DSG，白外黑内。

已知问题：

1）右后门漏水

     解决方案：拆门，打胶，暂时解决。

2）涡轮管渗油

     解决方案：密封圈反过来重新安装即可。

3）刹车失灵

     解决方案：索赔刹车总泵。

4）车门异响

     解决方案：未解决。

5）颠簸路面时地盘异响（后了解到此异响来自于7速DSG变速箱）

     解决方案：未解决，更换7速DSG总成后，异响依旧。

6）2挡升3挡中力度给油时车身抖动严重，换挡冲击。

     解决方案：更换7速DSG总成，更换后已行驶300KM，暂时未发现抖动。

以下就重点描述一下DSG问题吧。

行驶至5000KM时，发现2挡升3挡时车身出现轻微抖动，当时并没有在意，直至问题越来越严重，特别表现为减速后的突然加速，类似于脱挡的感觉（类似于走在减速带的感觉，搓板路）。

没办法，实在忍不了了，把车开到家对门的4S店，向技术经理仔细描述了自己的感觉，随即得到了技术经理的“完美”解释：正常的，都抖，不止你的抖，宝来，速腾都抖。我马上问，那为什么我朋友的车都没这种情况？他马上说了三个字，“迟早的”。直接无语。

在得到这样的回答后，直接开车回家，继续忍。

随着网上更换总成，滑阀体，离合器的消息越来越多，而且出现的问题都跟我完全一样，又坐不住了，一定要找4S讨个说法。直接开到我提车的4S店（我的车是异地提车），虽然来回有140公里路，但是得到的结果还是满意的。

4S的技术经理用5052读取了DSG的运行数据流和发动机的数据流，并告知我会上传至大众，让我回去等消息，三天后接到了4S的电话，告诉我一个让我振奋而又郁闷的消息：索赔变速箱总成。振奋的原因是，问题可以得到解决。郁闷的是更换变速箱总成可不是一个小手术。

下面是一些更换总成时的图片。

掀开盖子准备动手了。

拆下电瓶盒，准备拆卸DSG。

DSG总成露面了。

拆机盖

没有盖子，看起来也不怎么样吗，乱乱的。

裙底风光。

开始拆DSG的螺丝

就是他了。

这张是否比较清楚？

就差几个螺丝总成就要离开车体了

上大顶，准备顶住DSG总成

这玩意可不轻。

顶住。

顶住。

下来了，功成身退。

可怜的小家伙，貌似能看到锈迹。

再来一张。

爱抚，小插曲：当时我去4S，索赔部的说，这就是一台捷达啊。。。当时内牛满面。

仔细看看。

准备迎接发动机的到来。

大顶

她和发动机正在结合。

是的，马上就要结合了。

当然上面的发动机还要吊起来。
不然后果可想而知。

顶住啊。

最后，4个人把换下来的DSG抱走了。。。。


还有很多图片，考虑到技术经理的意见，就不一一放出了，这些基本已经能了解到大概更换的情况了。

现在新的DSG已经行驶了300公里有余，暂时没有发现抖动的情况了。但是地盘的异响还是依旧，这个可能暂时没有办法解决了，据说是双质量飞轮惹的祸，国外很多DSG用户已经通过更换双质量飞轮解决了过颠簸路面DSG异响的问题，不知道国内什么时候才能跟得上脚步。

刚看了另一位大虾的帖子，DSG问题已经不是什么秘密了，新迈腾的说明书里已经明确说明了DSG的问题，让人看了之后哭笑不得。

到此为止吧，最后想说的是，高6是好车，无论动力还是油耗都很给力，但是DSG不适应拥堵路况的毛病也随着时间暴露出来了，希望大众能够多为消费者考虑，拿出解决方案出来，让那句广告语不是空话：车之道，唯大众。