freeze930 2013-12-29 00:52:40 发表在 477楼
楼主的对比是有问题的啊,速腾GLI和迈腾设计级别不一样,设计的追求也不一样,在碰撞设计肯定也有区别,我不敢说迈腾的碰撞设计比速腾好,但是应该会有更大的设计空间去进行碰撞设计。还有隔音用料,底盘舒适性,一定是有区别的。单纯的只拿配置进行对比,是不是片面了些。
只以级别大小论成败,似乎更片面。
先说碰撞设计,这一点必须肯定的说,不分车型大小,都要以安全为最终的追求和目的设计。
我还要举我在一楼举过的例子,就是12款JEEP指南者,欧洲的E-NCAP测试结果2星。但是也很多E-NCAP测试结果5星的小型车哦。
如果您认为空间大可能是为了缓冲碰撞,那恕我还有例子反驳。
话说F1赛车的驾驶舱可没有什么空间可言,为什么近年来出的车祸都没有给车手造成特别巨大的损伤?近年来影响算是比较大的一次F1车祸是07年的库比卡,当时他还在BMW车队,车祸时车子翻了N圈,最后人没什么大事。
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再说隔音问题,你认为迈腾比GLI大一级别所以隔音肯定好,事实上如果你真正仔细看过汽车之家关于两车的评测和详解,就会发现即使GLI刻意将发动机的声音调的比较大(起码比迈腾大),同时底盘也比迈腾硬的多,但GLI的噪音也并没有想象的大,即使120KM时速时,噪音控制也跟老迈腾差不多。
另外,高6在120KM时速时的噪音只有66.5分贝,这可不比新迈腾差。而即使是扭力梁的高7,在120KM时速时的噪音也不到70分贝。
所以这个隔音方面的区别不止是大小那么简单,还有风阻,轮胎等等因素。
好吧但说到隔音,那再多说两句,高6的隔音能做的这么出色,另一方面也反映其极其优秀的做工,即使是国产。
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当然了,两车的定位确实也有些不同,GLI是侧重运动的家用性能车,而迈腾是侧重舒适性的宜商宜家的车。
但你不能因为说GLI的悬架硬,所以舒适性比迈腾差,那这就是缺点。
因为反过来说,迈腾悬架偏软,操控性比GLI差的很多,是不是这也是迈腾的缺点呢?
所以,我只强调两者间比较动力总成和配置这些实实在在看得见的东西。
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另引用我在636楼的回复:
关于您说的跨级比较,有段时间我也是这个看法,那就是不是一个级别的车没法比。
后来慢慢发现其实也不是完全没有可比性。
比如价格在一个档次的,我们为什么不能比较一下?
起码我也要分析看看更小一些的车为什么卖更贵的价格。
就拿我说的GLI跟迈腾1.8T豪华比,价格几乎一样,所以我们可以这样比:
一,动力总成;GLI强很多,变速箱也要强一些-------GLI+1
二,配置;GLI要比迈腾1.8豪华多7--8项------------GLI+1
三,外形;这方面各有所好,不能做加分选项--------均不加分
四,空间;迈腾强,但GLI空间也足够一家老少-------迈腾1.8T+1
至于舒适性方面,俩车的侧重点不一样,GLI在牺牲掉一部分舒适的同时,换来了更好的操控感受;
而迈腾在牺牲掉一部分操控感受的同时,换来了一些舒适性。有的人喜欢坐这样的车,有的人喜欢坐那样的车。
所以我们不能因为某车注重舒适,或者某车注重操控就说这车不好,仅仅是侧重点不一样。
所以不论怎样,理性分析之后发现,GLI可能比1.8豪华迈腾更值得考虑一些。尤其是比较的前两项,还只给GLI加1分。
除非是那些有大车情结的消费者。
您认为大一级别的车感受不一样,我想这也代表了不少国人的想法------只要做进大一级别车里,感觉真不一样。。。
至于大一级别的车扎实还是不扎实,我认为这不是绝对的,不光是从车重,还是底盘的调校,亦或是做工等方面。
就拿我这台体型并不算大的CG来说,在车管所实测裸车车重是1580余公斤,我这可是一台A级车,不比一些B级轻多少,虽然车重也有车重的缺点。
至于噪音方面,不可否认,越小的车,噪音控制越逊色。但是还要考虑车身的设计和做工,以及轮胎等方面。当然了这也看您的侧重点是什么,就紧凑级车和B级车来说,噪音差别并不大,我是否有必要为了这个问题放弃更多对我来说很有用的配置,或者更多的安全气囊,和更大更宽更优质的轮毂和轮胎等等吗?
亦或是放弃更强的动力吗?
小弟比较喜欢看BBC的TOP GEAR,虽然也不是完全赞同其中看法,但有些观点也值得借鉴和思考。
今年有一期节目杰里米和梅测试CX-5和TIGUAN,测试之后杰里米说,相比于TIGUAN同平台的GOLF,价格便宜了1W欧,我完全可以买GOLF然后省下的钱去住豪华酒店或者干别的。
所以,我们是不是有时候也不要人云亦云,好好冷静下来想想,到底我们需不需要这么大的车?我们是不是特别需要什么车的后排空间都要大?我们是不是可以用省下的后排空间或者大体型车的钱,买些更实用的配置,或者干脆把这些钱省下来干别的?
[本回复最后由 光之路 于2013-12-31 23:59:53 编辑]