大家看看这两张涡轮增压发动机扭曲图，是大众旧和新两代1.4TSI发动机，扭矩曲线图，

第一张图是大众老版EA111发动机，1.4TSI,220nM/1750-3500RPM,

1000rpm=135Nm,升扭96.43，，

1250rpm=180Nm,升扭=128.57，，

1500rpm=212Nm,升扭=151.43，，

1750rpm=220Nm,升扭=157.14，，

3500rpm=220Nm,升扭=157.14，，

4000rpm=210Nm,升扭=150，，

4500rpm=200Nm,升扭=142.86，，

5000rpm=183Nm,升扭=130.71，，

5500rpm=161Nm,,升扭=115,,,

6000rpm=140Nm,,

  第2张图，是大众全新一代，EA211，1.4TSI发动机，250Nm版，用在高尔夫7旗舰版上，也用在斯柯达野帝上，

扭矩250Nm/1750-3000rpm,,

升扭=扭矩/排量，

大众1.4TSI高扭250版发动机,用于国产高尔夫7旗舰版，（配7dsg，卖19.28万，加价卖）和斯柯达野帝SUV,（性能大幅度优于标致雪铁龙1.6THP和奔驰1.6T,和福特1.0T打成平手）看扭矩曲线，110kW/5000-6000rpm,,

500rpm=85nm,升扭60.71nm，，

700rpm=150nm,升扭=107.14,涡轮从700转开始工作/发力，这是全世界发力最早的涡轮机，

1000rpm=192nm,升扭=137.142nm,,很牛B，，比上代提高42.2%,,

1250rpm=220nm,升扭=157.1428nm,比上代提高22.22%

(上代1.4TSI在1750转达到220nm，现在提前了500转)

（奔驰1.6T发动机，在1250rpm达到升扭155nm）

1300rpm=225nm,升扭=160.714nm, (低扭矩225版在1500转扭矩=225nm),

1400rpm=232nm,升扭=165.71nm,,,

1500rpm=240nm,,升扭=171.428nm,,比上代提高13.2%

（大众1.0T在1500rpm达到175nm，更牛）

1750rpm=250nm,升扭=178.57nm，，比上代提高13.636%，，

2000rpm=250nm,,升扭=178.57nm，，

2500rpm=250nm,,升扭=178.57nm，，

2750rpm=250nm,,升扭=178.57nm，，

3000rpm=250nm,,升扭=178.57nm，，

4000rpm=245Nm,升扭=175Nm,,,

4250rpm=240nm,,升扭=171.428nm,,

4500rpm=230nm,升扭=164.286nm,,,比上代提高15%，，

4750rpm=220nm,升扭=157.1428nm,,

(奔驰1.6T发动机升扭155只维持到4000rpm)

5000rpm=210nm,,升扭150nm,比上代提高14.75%，，

5500rpm=192Nm,升扭=137.142Nm，，

6000rpm=162Nm,升扭=115.71Nm,,

(低扭矩225版1.4TSI发动机在5000转扭矩=190nm)

中国的城市道路需要频繁的起步，如果涡轮发力晚，就会起步乏力，起步时发抖，

开过途安1.4TSI，EA111发动机的朋友知道，1档换两档时会发抖，

因为老的涡轮增压发动机，在1000转时，发动机转速低，涡轮不工作，发动机此时是自然吸气发动机，无力，油门稍微用力，这时车突然向前窜，不平顺，这就是turbolag,涡轮迟滞

怎样解决这个问题，让涡轮增压发力尽量早，让turbolag=0,

大家注意看，1000转的升扭，升扭=扭矩除以排量，

大众新一代EA211，1.4TSI,250扭矩版，他在1000转的升扭=137Nm，牛气冲天，你开这个车的时候，你感觉像是一台自然吸气发动机，完全不知道他是一台涡轮增压发动机，

大众涡轮增压发动机的平顺性得到了很大的提高，彻底解决了涡轮迟滞问题，

比较一下，

大众老款1.4TSI发动机，220扭矩版，1000转升扭=96，涡轮尚未工作，起步乏力，

大众现款1.8TSI发动机，250扭矩版，在1000转升扭=113.88,刚开始稍微发力，起步乏力，

福特三缸1.0发动机，在1000转升扭=110Nm,刚开始稍微发力,起步乏力，

总结，大众全新一代EA211，1.4TSI发动机，250扭矩版，用在高尔夫7旗舰版上，也用在斯柯达野帝上，他的1000转低扭水平，堪称全世界第一牛B，

看高扭，他在5000转跌破升扭150Nm，也足够用，

自然吸气发动机的死期到了，以后是涡轮增压发动机称霸的时代，

因为大众已经彻底解决了涡轮机的平顺性问题

高尔夫7旗舰版这个1.4TSI发动机，也用在野帝上，只用了一个涡轮，不是双涡轮，也不是机械增压+涡轮增压=复合增压，

大众机械增压+涡轮增压=复合增压发动机，要停产了，因为他在低转速下太费油，这个老技术要被淘汰，

大众新款1.4TSI发动机的扭矩曲线，飞常完美，起步猛，当红灯变绿灯时，你第一个窜出去，让别人的涡轮增压膛目结舌，

向大家隆重推荐，高尔夫7旗舰版，斯柯达野帝1.4TSI版，

世界上技术最先进的发动机，完全解决了涡轮迟滞问题，

1000转升扭137Nm，，无敌于世界，专治不服气，

标致雪铁龙那个1.6THP发动机，在1000转升扭=108，比大众老1.4TSI，1000转升扭=97先进，但是跟大众新一代1.4TSI发动机1000转=137相比，差远了，

高尔夫7/野帝的起步，绝对比雪铁龙C4L/1.6THP更凶猛，

法国人搞核电很牛，但是在汽车技术上，只能跟在德国人的屁股后面闻臭屁，

福特那个1.0T发动机，号称全美最先进发动机，1000转升扭只有110，

也只能是跟在德国人1000转升扭137屁股后面闻臭屁，

德国人傲慢，是有道理的，人家技术先进，专治不服气，

大家比较各个品牌的涡轮增压发动机，看看有谁家，能在1000转达到升扭137

高尔夫7旗舰版卖18万多，4S店加价1万6,20万，一点都不贵，人家技术先进，

绝大多数涡轮增压发动机，涡轮在1000转才开始启动，

而大众这个EA211，1.4TSI发动机，250扭矩版，发动机700转，涡轮就开始启动了，

比同行领先了300转，起步凶猛，无与伦比，专治不服气，

谁能够在红灯变绿灯时，第一个窜出去，唯一正确的答案是，高尔夫7旗舰版，