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A1585917956 2014-1-22 19:02:25 发表在 主楼
大家看看这两张涡轮增压发动机扭曲图，是大众旧和新两代1.4TSI发动机，扭矩曲线图，
第一张图是大众老版EA111发动机，1.4TSI,220nM/1750-3500RPM,
1000rpm=135Nm,升扭96.43，，
1250rpm=180Nm,升扭=128.57，，
1500rpm=212Nm,升扭=151.43，，
1750rpm=220Nm,升扭=157.14，，
3500rpm=220Nm,升扭=157.14，，
4000rpm=210Nm,升扭=150，，
4500rpm=200Nm,升扭=142.86，，
5000rpm=183Nm,升扭=130.71，，
5500rpm=161Nm,,升扭=115,,,
6000rpm=140Nm,,
第2张图，是大众全新一代，EA211，1.4TSI发动机，250Nm版，用在高尔夫7旗舰版上，也用在斯柯达野帝上，
扭矩250Nm/1750-3000rpm,,
升扭=扭矩/排量，... 数据分析的不错！
但是话说的，有点，嘲讽的意思！ -
“4S店加价1万6,20万，一点都不贵，人家技术先进，”。。。。。逻辑强大
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A1585917956 2014/01/22 19:02:25 发表在 主楼
大家看看这两张涡轮增压发动机扭曲图，是大众旧和新两代1.4TSI发动机，扭矩曲线图，第一张图是大众老版EA111发动机，1.4TSI,220nM/1750-3500RPM,1000rpm=135Nm,升扭96.43，，1250rpm=180Nm,升扭=128.57，，1500rpm=212Nm,升扭=151.43，，1750rpm=220Nm,升扭=157.14，，3500rpm=220Nm,升扭=157.14，，4000rpm=210Nm,升扭=150，，4500rpm=200Nm,升扭=142.86，，5000rpm=183Nm,升扭=130.71，，5500rpm=161Nm,,升扭=1...
以后肯定在新能源或者电动车发展兴盛之前，涡轮是一个保证动力降低油耗的办法。但是各位朋友最好多了解涡轮保养增加的成本以及耐久性的问题。说多了没用，很多人从自吸换到涡轮开着爽的不行，过了几年再换车又换回了自吸。到底好与坏亲自开过才知道。压榨出250n肯定涡轮增压压力高了，对燃油标号品质要求，以及涡轮工作上千度带来的发动机及涡轮系统散热水循环系统的负担。还有一些潜在的隐患，新的东西耐久性总需要时间考验吧。唯一最重要一点不到2000转就来了250n可是3500转以后就扭矩下来了确实适合只市内一般3000转以下的路况了 -
书呆子一个 只会看数据的白痴 开车是技术而不是数据
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游客
