首先从噪音方面，在翼神4B1机器上，HKS对比红线完胜，而且不是提升一点点的感觉，都说红线是赛车油出身，虽然蓝标的是民用级也有赛车油的影子，注重性能，对于噪音不是很在意，我也认同这个观点，但是，这次换上的HKS是标明的racing oil，静音方面，HKS做到了，而且做的很好。无论低转高转，声音都非常紧凑低调，安静舒适，高转表现也非常从容，没有一丝杂音破音，非常好听。红线在我车的高转表现是比较嘈杂的高音，听上去让人不是很放心。

下面再从动力方面谈谈，在翼神4B1机器上，刚刚加入红线的时候能体会到那种传说中的酯类油特有的爽滑感，HKS应该是4类PAO，加之前我还担心这种爽滑感会不会消失。后来一看是多虑了，HKS也有那种异常爽滑的感觉。除了爽滑感，起车动力（低扭）的改善也要比红线强很多，红线才跑800KM放掉的原因也是低扭损失太大，一般市区开很不爽，低扭的损失带来的就是油耗的上升，相信很多车友都有使用红线油耗上涨的现象，个人观点不是HTHS高的事，是低扭的损失造成的油耗上升。高转红线确实很滑，HKS的高转本人开始并没太又太高期望，毕竟红线是以高转著名的，但是上车感受再次发现小看了HKS，这款HKS油的高转体验一点不比红线差，相反，声音听着非常舒服没有红线的嘈杂，听起来非常动听，给人再拉快点的信心。没有丝毫撕声力竭的感觉，照比红线高转表现有过之而无不及。

下一步再谈就该是衰减方面的了，由于是刚刚用，才跑了100公里不到，油膜置换还没完成谈不上衰减，衰减问题我会长期跟踪油样上传作业的，不过咨询过几个用过的车友，说是7000公里没有明显衰减，看看这样好的效果能不能在翼神4B1的机器上延续吧。作为一款racing oil能达到5000KM我就心满意足了！

首先，看中这个油要从了解HKS参数上说起。本人比较喜欢HTHS高的机油，无意间看到HKS这个机油曲线把我吸引住了：100度粘度在9.8左右，HTHS高达4以上。超级漂亮的数据

在谈谈粘度问题。按照HKS官方数据，100度粘度比红线要低，高温抗剪比红线还强。这样的数据之前真的不曾了解过，在我印象红线3.8的HTHS已经非常不错了（这也是我3保时候选中体验红线的最大的原因，当时犹豫红线和8100呢，就是这个参数让我选中了给我小杯具一下的红线）。

参数是这样上车感受也几乎一样，油门响应几乎和红线一样，转数上升明显，而且提速有劲，不像红线当初在我车上的表现，转数飙升提速无力。在HKS宣传彩页上看到的最多的一句话就是“密封性与粘度的平衡”我想也正式这个原因，HKS让我体验到了低粘度高气密性的感觉。用油的观念也大大改变了。

HKS的SAE粘度指数标的很特别，不要以为10W35这样的粘度会比30粘比40的稀，主要还是要看那个机油曲线图，数据很明显，100度的粘度10以下，35的油在正常SAE粘度30里都算稀的。这样的标号我没太看懂，不知道HKS是以什么定下的10W35标号，难道是以HTHS达到35左右的标准而定的吗？请专家指点。

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2010-12-22 

沈阳太冷了，这个10W不放心，放油。上传最后油样。