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所以目前还是8月1号，这也同时解释了为什么可以提新款308旅行版

首先声明一下：发此帖的目的不是为了认证车主，纯粹是为了分享一下用车感受

车子是7月1号拿到的，到今天刚好过去一个月

开了两千公里多点，算是对他的操控 使用 性能 油耗等方面也有了一个大致的了解

作为汽车爱好者，汽车之家的老会员，虽然身处海外，但有好料，还是想和大家分享一下 

首先解释一下为什么是闪提，并且加上引号

闪提，是因为在最后一刻拿到车之前，我并不知道是什么品牌什么车型，纯粹就像抓阄一下

而提车过程只用了5分钟不到（实际交接1分钟不到），估计是史上最快提车了

给闪提加上引号，是因为说到底，我只是用两个多月，因为我真正订的车是斯柯达Octavia旅行版

感兴趣，可以去看我的订车帖 『海外订车 -- Octavia Combi Greenline 1.6TDi + 6MT』

这个车只是在我订的车拿到之前的短期用车，所以说到底，相对这个使用时间也名副其实的“闪”了

长话短说，切入正题，以下是我的实拍照片

因为我把之前的LX3数码DC淘汰掉，日常拍摄都是用新入的Vivo手机

照片质量一般，希望谅解

【提车篇】

7月1号那天，正在办公室上班，接到前台的通知，我的车到了

很兴奋的跑了出去，看到路边送车的师傅正在运输车上卸货

一看到是标志308新款，因为屁股上不像老款，只有308而没有SW两个字母，所以我一度一直认为这是两厢版，而不是旅行版

还是第二天，经同事的提醒才意识到原来是一辆旅行版，算是一个大大的惊喜

因为按照这边以往的惯例，临时代步的车，会是一辆二手的小车，所谓的小车一般就是Polo，Ibiza，Clio这样级别的车，但会按照你所选择的任何新车的定价算是用的费用

所以不仅给我一个大车（和我选择的同级别旅行车），而且还是全新的，你说是不是一个大惊喜

不过正所谓塞翁失马，焉知非福，此乃后话，有机会再表

再聊一下旅行车吧，一直觉得旅行车是最符合中国国情（一家只有一部车）的车型之一，可惜国内的用车文化和理念很特殊，以至于旅行车市场目前还只是萌芽状态，只有为数不多的几款高端车型

所以当我到了欧洲那天起，如果不选择城市SUV或Crossover车型，那旅行车绝对是我第一选择
当然最终，我也的确选择了旅行车，从我的签名档就知道我是多么的喜欢旅行车

我也绝对算是旅行车的拥趸，当然紧凑型的两厢车我也很喜欢，Crossover车型我也喜欢，家庭型MPV我也很喜欢，至于三厢车嘛，从未考虑过 

而欧洲可以说是旅行车文化的发源地，我这也算是入乡随俗吧

看得出，今天这个Leasing company（并不是我最终选择斯柯达那家公司）要送两部一模一样的308SW出去

送车的师傅将车钥匙交到了我的手里，我在单据上签上大名，1分钟交接过程搞定，也成就了史上最快“提车” 

坐到驾驶席上那一刻，心情有点小小的激动，因为来了一年多，第一次开上了”暂时属于自己的“旅行车

车子整体给人的厚重感，虽然是基本配的，但给人心理满足感还是有点高端大气上档次 

提车里程8km，准新车啊

★ 题外话：

我的老板现在的车是雷诺梅甘娜旅行版，他说当初给他临时的车就是二手的Clio小车

现在他也到了四年的换车期，部门还有一个法国同事（现在开的也是短期的标致2008），他们两个人都是选择308SW

不过他们订车后，需要等5个月，我的斯柯达要等3个月，可见Peugeot new308多火

而我现在居然提前开上了308SW，他们心里是多么的羡慕嫉妒恨啊 

截止到今天最新的里程1974km

满油提车，太体贴了，欧洲人在某些方面的服务还是蛮人性化的

不过要是真的去了服务行业，如餐馆，你就体会不到上帝的感觉了 

看了一下转速表，知道这是一款柴油车，其实这个没多大疑问，因为欧洲用车，十之八九都是柴油车

他的优点就是皮实耐用省油有劲，后面的使用心得篇再来分享些许具体的感受吧

将车开到停车场树荫下，看着他修长的外表，当时居然一直没有意识到这是一款旅行车 

看了一下后备箱，工具齐全，非全尺寸的备胎，貌似很多车只是提供补胎工具而已

旅行车的最大的优势--大后备箱空间，一家五口出去自驾游，所带行李毫无压力

后排座位64分，后备箱两侧有一键放倒，实用的配置

欧洲人用车都注重实际，这款车也处处体现出来，待慢慢到来

比如上图中的后备箱遮盖，可以取下来，放在下盖板下面，上上图的泡沫垫上已经设计好放置的凹槽 

后排放倒后，我试着趟了进去，本人173，74kg，空间绰绰有余，长途自驾游当个车床很轻松了

LED高位刹车灯

新款308后窗上一律贴上了2014年度车型的标签，也是厂商引以为傲的地方吧

自从他上市后，在欧洲车市的表现也很抢眼

基本上订车都需要很上一段时间

欧洲买车很少有库存车可选，一般都是一大堆Option, 自己选择，店里向厂里直接下单，然后等待

我老板选的308SW 加了一堆配置，最后的价格超过3W欧，我选的斯柯达是2.9W欧

New 308SW不仅是欧洲年度车型，还获得了欧洲工业界的翘楚--红点设计大奖

作为罗永浩一直以来的拥趸，估计老罗很希望他的T1也可以搞一个这样的设计奖项，那T1又多了一个卖点了 

前脸这个角度，不细看一下，还真分不出是旅行版还是两厢版

铝合金轮毂的造型还蛮好看的，多半也是选配的，原厂这个配置的多半是钢轮毂

因为这边街上看到奥迪，宝马，Volvo用钢轮毂很平常

不愧是是8公里出厂的新车，胎毛都还健在 

VREDESTEIN这个牌子的轮胎，还真不熟悉，貌似看到过，但的确不大了解，Google了一下，普及一下吧:

荷兰弗雷德轮胎品牌迄今已有100多年的历史，为欧洲大型轮胎生产企业的领导者之一。弗雷德品牌旗下产品包括乘用车轮胎、商用车轮胎、农业/工业用轮胎以及自行车轮胎。其中，弗雷德高性能轿车轮胎由意大利著名设计大师乔治亚罗设计，为弗雷德轮胎长期屹立在世界顶级轮胎品牌阵营奠定了坚实的基础。

【比较篇】

7月1号提车，2号没开，其实我上班的距离，步行也就18分钟，2km不到的样子

开车的话，特意绕点的距离是5.4km，所以我申请此车的主要目的就是为了自驾游，游遍欧洲的山山水水 

应同事的要求，3号特意将车开了过来，让两位也选择了308SW的同事参观和“膜拜”一下 

当天，部门另一个同事，座驾就是下图中的A4旅行版，特意将车停在了旁边，对比一下尺寸

两部车子紧挨在一起，基本上统一参考基准，从目测上，尺寸几乎一致

说明了这个A4的确没加长 

其实在欧洲，他们在市场上的定位也是差不多一个级别的

New 308SW没出来之前，在空间尺寸上最大的应该是斯柯达Octavia Combi，308SW出来后，貌似数据更大

另外本田的Civic 旅行版，空间尺寸在数据上也很牛，估计这三款的空间尺寸应该属于同级别的Top3吧

A4的车头部分貌似更长，大概是由于后驱纵置发动机的缘故吧

他的车是2.0TDi，改天确认一下是否是后驱车

当天法国同事的2008也停在旁边，都是同一个Leasing company提供的车

【内部篇】

下面着重介绍一下内部的配置：

此车是1.6HDi，5MT，基本配的，没有银色的旅行架，没有天窗，没有CD，针织座椅

但是在安全方面有ESP，五座位安全带提示，自动大灯，雨量自感应雨刮器，分区空调，定速巡航

简洁的中控台，将几乎所有的功能都集成在一个中控液晶触控屏系统里了，貌似也是全系标配的

用惯了按键，乍一接触都是触控式，还真有点不习惯，后面单独一篇介绍一下PSA这个触控系统

不过很喜欢这种简洁的中控设计，这方面，Ford在中控设计方面恰好走了相反的路子，中控台密密麻麻的布满了各种按键（个人不太喜欢这样的设计），我喜欢简洁的设计，而大众恰好处于中间，一直走沉稳的设计步调

方向盘的直径比一般车要小，刚开始使用明显感觉到了这点

不过开了一个月，已经完全习惯了

上面集成了音响开关，音量调节，收音机和蓝牙电话

手刹的设计别具一格，法系车的设计总是标新立异，不走寻常路

5MT的手感不错，档位清晰，虽然还达不到大众MQ系列那种吸入感，挡把设计也很有档次

不过欧洲6MT使用已经很普及了，由此可见这的确是一台低配车，我在店里看到的展车就是6MT的

中控台是软质的，手指甲轻轻一按就下去了，用料不错

虽然是新车，但一直没感觉到有异味

定速巡航几乎是标配，此手柄也用在PSA旗下的雪铁龙车型上

之前一年多基本上开雪铁龙C3，就是用这个巡航手柄，所以可以直接上手

和在方向盘的相比，只是习惯问题，无所谓好坏

欧洲开车路况好，很少有堵车的情况，所以巡航使用的频率还挺高

大灯角度可调和ESP开关，空置了很多按钮位置，高配车型就用得上了

头顶灯以及各种提示的小液晶面板

安全带提示，前后排五个座都有

防炫目后视镜，没有太阳镜盒 ，现在眼镜没处放了

带有USB和Audio音频输入的接口，中控系统不支持CD，我听音乐都是靠蓝牙和系统相连

全车音响系统对于我这个对音质不太敏感的人来说---很棒，低音效果很明显

Nexus 7正通过车载蓝牙播放音乐

手套箱内也有一个USB插口，可以给两部手机充电了

（随车的黄色马甲，和灭火器一样是标配，叶落知秋，欧洲人对安全的重视从这些点滴中可见一斑）

门框上的车胎信息，居然有中文的，赞一个

提示冷胎测试车压，205/55 R16的胎，备胎125/85的，提示只能用在后胎

欧洲的车，灭火器是随车标配，几乎都是放置在副驾驶位置，这个绝对点赞

国内还没看到厂商这样设计，关键时候，救命的东西啊，自燃可以立即用来熄灭

掉进水里还能砸窗户，关键时候也能防身

希望汽车之家可以推一下汽车行业在这个小小方面的改进

308放置在副驾座位下面

这是之前开的最多的C3副驾驶，灭火器放置位置

这是去年租过的雷诺风景MPV，灭火器同样都是在副驾驶位置

车头LED日间行车灯，其实这个也是欧盟的现行法规，新车必须有日间行车灯

车牌螺丝是个亮点，可不是什么所谓的防盗螺丝，中西方的文化差异吧，天|朝特点是，政/|府看你首先是坏人

另外，欧洲的车牌，你只要是车主，拿着有效的证件，都可以去商业的店铺里任意复制

柴油机头，自然要看看发动机仓的布局，不知道308车友们，和汽油机有多大区别

不是液压挺杆，哈哈，对于欧洲人而言，那也是华而不实的东西，他们也不需要为此买单

因为是新车，好干净的发动机仓

这个提示很有用，国内经常看到有人洗车直接喷射发动机舱

其实我自己也干过，不过是用自己的洗车器，还好，只是很细的一束水流，冲洗里面的脏污和泥点，北京灰尘太大了

铝合金缸体的发动机

下面不做评价了，自己对比一下吧

个人来说，到了欧洲，我是非柴油机不选的

其实到这边开了很多次车，还从未遇到过汽油车

柴油机的优点太过于明显了，欧洲人注重实际，那怕是Smart For Two，柴油发动机也是必须滴

【外观篇】

外观这种东西，纯粹是见仁见智

从汽车设计美学角度，在我个人看来，旅行车>两厢车>三厢车

市面上A、B级各主流的车型在欧洲全部都有旅行版，甚至是先有旅行版后才有三厢版

从车头至车尾，侧面修长的线条，让整车看起来格外的优雅，运动

下面都是一些平时用手机拍的一些外观，如果你觉得旅行车不好看，那纯粹是萝卜白菜各有所爱了 

8月3日，今天到郊外转转，给车子又拍了几张，分享：

【中控篇】

介绍一下标致的这套触屏中控系统吧，不知道国内的车型上是否配备

或许PSA也是从New 308开始推这套系统

现在都说苹果的iOS, 谷歌的Android在抢占第三块屏，就是汽车上的这块屏，特斯拉开创了先河

很多豪华车也都在跟进，我相信这股潮流会愈演愈烈的

没准再过几年，智能终端都走进了我们的寻常的汽车内，让汽车的生活也更加的Smart

进入系统后，欧洲的车随车系统都附带好多种语言，当然不会有中文了，不过有EN也够用了

至于法语，荷语，德语，西班牙语，葡萄牙语，俄语，你想得到的，全都有

导航系统也成了标配，不过我还是更喜欢用我自己的Garmin导航仪，这个导航系统用着很别扭

之前在国内用的就是Garmin的，到了这边后，又买了一个Garmin的，Tomtom是这边车载主流配置

左边四个按钮，从上至下空调，行车系统，音乐/收音机，导航

右边三个按钮，当前界面的系统设定，互联网功能，蓝牙电话

此刻的界面是通过蓝牙连上我的手机

联网功能，不过需要手机终端的支持

音乐界面，此刻是通过蓝牙，播放手机上的歌曲，顶部状态栏有空调的信息和时间

任意状态，进入设置界面，都可以关闭屏幕，也就是黑屏状态

和传统按钮的相比，某些方面还是有点别扭，可能是习惯问题吧

音乐界面，自带了很多的音乐

收音机电台的画面

空调界面，驾驶和副驾驶位置可以单独调节温度

行车信息，分段里程1，平均油耗4.7，与实际接近

上上个周末跑了一趟北法的海岸，来回近1000公里，我粗略的算了一下油耗，居然是3.7，实际最多4～5吧

因为是一套很强大的触控系统，可以对车的很多配置进行设置，类似于小米为发烧而生 
比如这个界面里，可以将后倒车雷达关闭掉

这个是定速巡航的配置界面，不过没搞懂是什么意思，可以恢复出厂设置

多媒体界面，可以阅读U盘内的图像文件，把这套触控屏当作电子相框

特意用U盘拷了一些图片（以前爱车小蓝）试了一下，屏幕分辨率很高，看图片很舒服




开了半个月，油表跌倒1/4，相当于开了600多公里

在高速上，满箱油跑一千公里，没有压力，柴油发动机的优点凸显

转速表和速度表是对称设计，也是标新立异的地方，启动时自检，指针会转一圈，很酷

提示下次保养里程，说真的我也惊呆了，到了欧洲也渐渐习惯了

欧洲车的保养，无论是汽柴油，基本上的原则都是一年保养一次，或每两万公里

前面说到，这套系统可以像小米MiUI一样进行一些设置，进入汽车设置界面，第一个就是车辆设置，还有诊断功能

进去后有三大类，驾驶辅助，照明和中控系统，但开放的可配置选项并不多，每个选项还有对应的图片作为帮助提示

【感受篇】

好了，上面对308SW的里里外外做了大致的介绍，下面说说一个月的驾驶感受吧：

★ 首先谈谈操控吧

某天特意下楼去拍了一下后悬挂，当然PSA看家的就是非独立悬架，不得不说法国人在非独立悬架方面的调校造诣绝对一流；因为之前开的最多的就是雪铁龙两厢小车C3，非常的灵活好开，也是市面上保有量挺大的一款小车，因为是高坐姿，所以过弯的时候，车身侧倾比较大，不过带给你是心理上的压迫感，只要敢开，过弯的极限还是很大的；大家知道欧洲非高速路，有很多的环岛，弯道，现在开这辆308还是旅行版，感觉底盘厚重扎实，方向盘的回位也很有韧性，过弯的时候，能感觉到底盘有一种韧劲，像是牢牢的贴在的地上一般，心理感受明显好过C3，这还是一辆如此长的大车，如果是两厢308，我相信操控感受一定会更好。由此看来，新款308获得欧洲年度车型绝非浪得虚名，还是有两把刷子的。

其实我这个人一直不在意后悬架是否独立，选车也从未在这个上面纠结，一辆车的整体匹配调校才是关键，所以当大众MQB平台出来后，欧洲的Golf,Octavia,Seat都变成了非独立，我也没在意这个问题，当然我最终的选择Octavia也是非独立悬架。其实在欧洲，A级别紧凑型的民用车里，用独立悬架的车寥寥无几，能想到的就是Focus，Civic等主打操控的车，当然如果你想运动，大众的车你可以选择Golf GTi， Octavia RS 和 Seat Cupra。

对于普通的民用车，是否是独立悬架真的不重要，欧洲人个个都是手动档高手，路上白发苍苍的老太太开着手档比比皆是，欧洲的路况整体很好，弯道多，但小型车那么多，操控也都不差啊（Clio，Ibiza，Polo等等这些A0级的车都是操控性口碑极好的小车）；所以说到底，还是国内对车的认知不成熟，被网络上部分人或媒体，过分的渲染独立多连杆悬架和板车悬架，让人买车必谈什么悬架，以至于很多人在买车的时候总是纠结这个问题。新款斯柯达就是很好的案例，坛子里也是一大热门话题。神车新速腾后悬架断裂的事业都是很好的案例说明。因为这些在欧洲人来看，独立和非独立从来就不是一个问题。

★ 关于这款1.6HDi的发动机

日系在自然吸气汽油机上的造诣，绝对是欧美系望其项背；受制于欧洲对碳排放的严格法规，欧系车纷纷用TSI缸内直喷与其抗衡，这也是不得已而为之，不能因为柴油机发展的好就停止汽油机的研发，科技不就是在你我的竞争之中慢慢进步的嘛。

在欧洲汽油的价格比柴油贵一些，另外欧洲人买车后都特能跑，欧洲高速绝大多数都是免费的，家用车一年跑个3W公里以上是很平常的事（我那个法国同事，每天上下班距离130kmx2，一年跑个5W公里很轻松了），在这样的用车条件下，柴油车的优势就凸显了出来---有劲，皮实耐用，保养费用低，油耗更省；而且欧系厂商在柴油发动机研发这一块也与时俱进，今天的柴油发动机其功率和汽油机已经很接近，所以欧洲柴油车的比例肯定是超过汽油车的（我个人从观察到的比例估计至少在8成以上）。而在柴油发动机研发这一块，法系PSA和Renault在欧系厂商中的表现算比较好的，这款发动机最大功率115马力(85千瓦)/3600rpm，最大扭矩270牛·米/1750rpm，在高速上，我设定120的巡航，油耗在4，5徘徊。

而在噪音控制方面，个人觉得，3000RPM在高速上甚至好多很多汽油车。

网上摘录一段测评对这款发动机的评价：

新308依旧采用扭力梁后悬架，调校风格与现款的法系车明显不同。如果您开过法系车建议您回忆下后悬架的感觉，是不是整体调校舒适偏软？后悬架在过坑洼路面时，车尾有一个明显的横向扭动？新308的后悬架则不然，完全没有了这个扭动的特点，而且设定的稍硬了一些。全系采用电动转向助力，转向反应及时，回馈力适中，高速中的表现稳健，另外那个直径非常小的方向盘也为转向感受起到了正面作用。

总结：

总的来说这是一辆非常不错的家用车，从产品角度来看与国内在售的现款相比上了一个大台阶，不过令人遗憾的是短期内它并没有引入国内的消息。从产品角度来看，新标致308给我留下了相当不错的印象，外观符合大众审美，我们终于不用再把个性放在嘴边了。除此之外，内饰的设计我们一致认为非常出色，用料、做工以及造型都令人满意。最出乎我们意料的是驾驶感受，相比国内在售的车型来说有着更为运动的驾驶风格，出色的入挡感觉以及直径极小的方向盘都是年轻人所喜欢的，重新调校的后悬架使得整体感更强，总之可以得到高分，真心希望新308快到国内来。

我是写完上面的感受后，才搜到这段话的，评价总体和我的实际感受很接近，希望我的斯柯达Octavia旅行版到手后，MQB平台的驾驶感受不要差308太多。

★ 关于旅行车空间

前面我说过，我上下班的距离步行也就20分钟，根本无需开车，但仅仅一个月我就开了近2000km，不错，买车的目的就是为了自驾游，我是自驾狂，对于出游，现在旅行车的大空间优势体现了出来，到目前为止，在无需放倒后座的情况下，后备箱就能装下所有的东西，最近一次自驾，还带上了折叠自行车，毫无压力

所以对于国内的情况，我始终认为旅行车是最适合中国家庭的车型之一，MPV也不错，区别是高坐姿，公路弯道的操控性没有轿车高度的旅行车表现好，当然一般情况下，MPV车价更高，油耗也更好，所以综合来看，旅行车都是不二的选择。

后备箱里面靠着后排座椅靠背还放了一个大摄影包，三脚架和一个储物框，今天去超市购物，一堆东西，剩余的空间都轻松搞定，还有一定的富于，我想如果换作两厢车，可能需要放倒后排座位了

好了，就先写这么多，即使再开一个月后就换了车，我希望以后还和大家能有更多的交流，关于法系车，关于308 

END