开窗降温不一定省油-----夏日使用空调有窍门 油价一路走来，虽有降价趋势，但价格仍然令人叫苦。炎热的夏季，汽车耗油会比其他季节高出很多，如何节油成了很多车主关心的问题。专家建议，只要略施小计，便可在“火老虎”的肆虐下省出不少油钱来。省油有道 开窗降温不一定省油 夏季，车内高温让车主苦不堪言，汽车空调则使得这一问题迎刃而解。不过，有得必有失，车载空调的使用，在降低了车内温度的同时，也增加了汽车的耗油量。因此，一些车主为了省油，车内温度再高也舍不得开空调，而用开窗透气的方法来降低车内温度。 采用“开窗透气”的方式来降低车内温度，在市区内因为车速低，也不失为一种行之有效的方法。然而，一旦车速提高，尤其是在高速公路上行驶时，就适得其反了。当时速超过80公里时，由于开启车窗而增加的阻力，使得由此多耗费的燃油与开空调耗费的燃油相比，可以说是有过之而无不及，所以，此时开窗通风会得不偿失。 空调温度25℃最合适 夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因，是车载空调的使用率过高。因此，减少车载空调带来的耗油量，就会降低整车的实际油耗。有些车主为使车内凉爽一些，往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样，空调泵会不停地运转，鼓风机也会一直处于高挡风位，油耗反而会因此加大，而且车内外温差太大，人也容易感冒。所以，在设定车载空调温度时，一般设在25℃就可以了。 油加到七八成满最好 夏季温度过高，油箱内的汽油很容易挥发掉。所以，如果通常只在市区内驾车，就没有必要将油箱加得太满，一般达到油箱容量的百分之七八十就足够了。油箱太满也会使多出的油溢出，白白浪费掉。加七八成满的油，不仅可以降低汽油的挥发量，同时，由于少加油而给爱车省掉一些载重量，对省油也大有益处。 没事别装扰流板 时X L行个性化改装，年轻车主会跟风而上。加装扰流板，对汽车的构造和扰流板本身的材质都有着非常高的要求。所以，追求个性的车主最好不要随意给车加装扰流板。不适当的加装，只能使汽车看起来特别“扎眼”而别无用处，此外还会大大增加汽车的风阻系数，提高车辆的实际油耗，并且车速越高，油耗增加得越多。 省油误区 随着高温天气的到来，不少车主发现夏季的耗油量直线上升，每月养车成本也明显增加。夏季行车的耗油量要比平常上涨10％左右。然而，记者调查发现，不少车主并不知道，他们的一些省油做法非但不省油，反而进入了省油误区。 空调开得早关得晚 夏天，很多车主在打火后就忙着开空调。这样做不仅制冷效果不好，而且会增加引擎在初始运转时的压力。上车后一定要先将所有车窗打开，等车厢内温度明显下降后再开启空调。为了凉爽，大多数车主会在熄火前关闭空调，这同样不科学。专家建议，离目的地1．5公里时将A／C开关关闭，选择室外循环，这样做可充分干燥蒸发器表面，防止空调出现异味。 空调温度越低越省油 油耗显著上升主要是因为汽车空调使用率过高。因此，不少车主为了减少空调的使用率、提升空调的功效，把空调温度调得很低。要知道，自动空调或半自动空调在设置温度的时候要尽量避免设在最低温度。如果在最低温度，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，加大了汽车的负载，达不到省油的目的。一般而言，车内温度低于车外5℃即可，否则，出了车和外界接触后也不舒服。 空调风速越大越凉 空调在夏天的作用至关重要，很多车主为了凉快，经常把空调的风速设置在最高挡，殊不知，风速过大时，空调的实际温度往往达不到显示的温度。因此，专家建议，上车点火后，要先等车内温度降低后，再将空调打开并开到最高挡，这样做不但可以迅速排出余存的热风，还能够立即制冷。 关掉音响省电省油 车内电器的使用确实要消耗电能，类似DVD影音系统的耗电量着实不小，但最常使用的汽车音响的耗电量可以忽略不计，不必认为开音响也会耗电而费油。同时，专家提醒那些改装车的朋友，改装车由于加装过音响系统等用电量大的设备，耗电会明显高于普通车辆，而它们消耗的电力最终都要转化为发动机的油耗。所以，更需要注意电器的使用。 “少食多餐”省油 为了省油，众车友可谓“八仙过海，各显神通”，最近又生出加油要“少食多餐”的说法。一些人认为，减轻车重可以减少油耗，而最好的办法就是少加油频加油。专家认为，适量少加一些油而减轻车重没有问题，但这个适量是相对于一般意义上的加满油而言的，绝不是只给车辆加1／3或以下的油，这样频繁加油不但没有必要，还会因所加油的品质不一造成燃烧不充分。

“小五”的油箱似乎是防盗的

今天去加油，加了34L，回到家后想从油箱口抽点油出来加进摩托车里，结果是2米长的塑料管子，从“小五”的油箱口插进去，只插进大约40公分就死活插不进去了，想试着吹气、吸油出来，一点反映后没有，后来把塑料管子拔出来一看，管子头上一点油星子都没有。看来“小五”的油箱似乎是防盗的，就是能有效防止别人偷着撬开油箱爱盖而抽（偷）油的，此法确实很有效，但也防住了我不能给摩托车抽油，真是应了那句老话“此消彼涨”呀

以提升产品品质，最终目的，或想摆脱价格战，提升企业效益。

车到山前必有路

一汽夏利N5——太对不起全国车主的厚爱了。

 

        昨天，油表显示到最后一格了，于是就去平时每次都去的加油站加油，不同的是没在平时去的加油机加，而是换了该加油站的另一台加油机，加了34L发现油表指针竟然没到顶，平时加30L，油表指针就会完全到顶了。于是怀疑不是油表有问题，就是加油机有问题。于是继续让加油工加，结果又加进了4L，一起也就是加了38L，结果油表指针依旧是原封不动，可以肯定是油表出问题了。可是按照小五的说明书上写的是加37L油的油箱，而且原本油表显示里面就还有一格油，那么为什么竟然加进38L油了呢？回到家，打电话问一汽:小五的油箱究竟是能加进多少油？一汽夏利工程师的答复是：加37L是安全加油量，至于再继续加，究竟能加多少L，没仔细测量过，而且那样也很危险，、、。

 

      我就不明白了，堂堂一个有着20多年汽车生产历史的企业，竟然连自己设计的油箱最终能加进多少油都不知道，危险不危险倒是考虑的挺细，而且是连最终能加多少多油都不知道，就说危险，这危险的事实依据又是怎么来的？真不知道小五的设计师们是怎么设计油箱的，难道就是拿张白纸随手一画，不去计算，不去测量、、、、、？就算彻底加满了“危险”，那也可以再说明书上注明“容量”和“危险”的字样呀，而事实上是说明书上是注明了37L，却又偏偏不见注明是“安全加油量”的字样？如此又怎能说你们工作细心负责呢？

           经过这件事，我觉得，一汽夏利N5，你真是有愧全国客户对你的厚爱，就油箱最大容积这么一个简单的测量，可以说是很小的一件事，你都没认真的去做，都无法给客户一个准确的答复，你们也太对不起全国客户的厚爱了。

            你夏利N5厂家也别怪我这样的客户，那么需要N5油箱的最大加油量，你可以设身处地的想想，现在的“黑人”的加油站很多，如果客户不知道油箱的最大加油量是多少，那么怎么去考验加油站是不是给车加够了油，因为现在的加油站都借口说：安监局不允许用其容器装汽油，所以任何是是无法用量杯或者定量的容器去加油站测量。如果厂家为客户做了实验，让客户知道了油箱的最大容量，那么客户就可以让加油站加满油箱，根据厂家提供的最大容积数据和加油机上显示的数据对比，是不是客户就很容易就知道，加油站给的油不够不？是否在国家允许的加油机误差范围内？至于安全不安全的问题，大不了一离开加油站，我再用塑料管子查进油箱口里，把油抽进自带的塑料桶里，不就解决这个安全不安全的问题了吗？这是一个很简单的事！

 

           所以希望N5的厂家能完善此数据，这是给客户关爱的一种有效方式，也是其它车型厂家目前还都没做的事，企业生存法则就是：人无我有，人有我精，人精我特，只有学会抢他人之先完善自己，才能使自己立足于不败之地，成为市场的长胜将军。

加了38L油，油表指针顶不到顶，去4S店检查确认是油表有问题，4S店只有一个新的仪表总成，装上试了，还是同样的问题，所以只能定货给我，等到货了再电话通知我去换。[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/nanguo.gif[/img]

        目前，市场上出现了大量的假冒进口的润滑油，如美孚、壳牌、光阳特使润滑油。其价格昂贵、质量低劣，各项主要指标与所冒商品相差甚大，部分润滑油甚至不能使用，导致各种高级车辆发动机损坏。因此可以根据以下几方面可分辨出真假润滑油。

 

        1、打开油桶将润滑油倒出，对着阳光看，进口润滑油呈深蓝色，清澈透明，而假冒产品呈黑色或灰色，不透明。

 

        2、将润滑油蘸在手指间研磨时，进口润滑油手感光滑：而假冒产品手感发涩，有细微颗粒感，并有细微颗粒状杂质。

 

         3、进口润滑油的粘温特性好。在冬季购油后，观察润滑油在从室内到室外气温剧变时的粘度变化。进口润滑油粘度变化不大，不变粘，仍呈稀态：而假冒产品则明显变粘，变稠。 只要掌握以上原则，假冒进口润滑油就不会蒙混过关，损坏你的车辆。

          至于，机油中的矿物油与合成油区别机油对于大家来说，都不陌生，但矿物油跟合成油具体差别，可能有的朋友就不清楚了，只知道合成油可以用更长的里程。其实，合成油更多优点，大家都还不知道罢了。我就来简单说说它们的区别。 首先说说矿物油跟合成油的构成： 矿物油：此类机油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差，一般不能超过2000公里。 优点：价格低廉。 缺点：耐用性差 合成油：顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为下列七种：

 

         1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。称为『合成基础油』。但是我们如果从另外一个角度来看的话，全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。 优点：耐用性好。 缺点：价格高 大家知道它的本质区别了，再来说说它们使用中具体差别：

 

        1.耐用性 普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。

 

         2.抗磨保护 发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。

 

       3.高温稳定性 发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。

 

         4.防止沉积形成，清洁发动机 发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。 从以上几点可以看出，合成油不仅仅是比普通矿物油换油时间变长，其它还有更多优点。 发动机就象人的心脏，一但出问题了，后果不堪设想。如果你只是把车当交通工具，用正品的国产油也够了。如果你爱车，那就让它更好的工作吧。

顶顶顶，顶死你！哈哈！

楼主真乃细发人

我也要买N5

很详细的，不错，赞一个。

N5给我感觉确实着重于性能和省油，是一款不错的车，虽然内饰有点差，但我喜欢 想买了呵呵 不知道天津买是不是比太原便宜点？？？？？？？？？？

龟牌白金蜡是否为假货。

12种错误汽车保养法，看看有用！！！ 车主都希望自己的爱车能够开得长久，尽量减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。以下12种错误养护法，有则改之，无则加勉！ 烈日下洗车——伤车漆很多私家车车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，最好选在阴天或晴天的早晨、傍晚时分进行。 洗车像洗澡——害空调夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样把爱车洗得干净彻底。但要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。 圆圈方式打蜡——效果差很多人在给车身打蜡时都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式、横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 机油太多——出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，不仅会增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。 螺栓过紧——永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 风扇皮带太紧——轴承负荷大夏季气温过高，有司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度。风扇皮带应保持松紧适当，过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。 进口轮胎——不适用有车主买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲路况与国内路况有很大不同，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的抗冲击力显然会“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内的道路状况，在轮胎侧面增加一层帘子布，从而大大增强胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲，完全能够替代进口货。 新蓄电池不充电——缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电，对蓄电池的使用寿命有极大影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时即可安装使用。 车内设备随意加——影响行车安全一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可行性往往会带来不利影响，甚至留下后遗症或影响行车安全。 冷却水温度太低——磨损发动机夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能地低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。 汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80~90摄氏度之间。 水箱“开锅”速加水——汽缸开裂夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成汽缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。 遇到水箱“开锅”，正确的做法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足，应缓缓添加，以防汽缸盖因骤然受冷而出现开裂。 长期不用车或短途用车——机件受损有的人虽然成了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩。这样的用车方式很伤车。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足。

个人驾车心得：

 

•开车是为了到达！

•多开几年后你的车速会降下来。

•超过别的车，不代表你的车比人家的好。

•超过同级或高级车，不代表你的技术比别人高。

•第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。

•飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。

•遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。

 •不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。

•安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。

 •很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；

•尽量了解你的车，知道车不能干什么，你为难它，它就会难为你。

•别把车的做主权交给修理厂，换不换零件你说了算。

•自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。

•别过于依赖４Ｓ店，有些毛病他们也查不出来。

•尽量少使用喇叭和大灯。

•停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。

•停车妨碍了别人，车是会被划的。

•永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。

•可能的话，带上想搭车的人。

•不准备出远门别把油箱加满。

•保持车辆内外清洁和车内通风，不要让车内外温差太大。

•最好别在晚上洗车。

•过积水路面慢点开，别溅着其他人。

•遇到故障车，即使搭不上手也安慰一句。

•遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。

•备胎要有气。

•背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。

•车里的音乐自己听到就行。

•下车时带走你的包。

•车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。

•系安全带要成为习惯。

•不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车

关于有人质疑小五的空调频繁启动的问题：

 

       这是Q车友群（103927128）里不少人质疑的问题，经过本人仔细研究比对发现，问题应该是出在使用者身上。通俗的说，上车开空调，如果把制冷调到蓝色左下制冷极限位置，发动机舱里空调的压缩机确实是需要频繁的启动制冷，从而达到极限制冷的要求。正如我们的家用空调一样，如果你把温度设定到最低的16度，室外的压缩机肯定也是不间歇的工作达到制冷感应的要求稍微停止后，又将继续启动开始制冷。如果你设定在26度，那么室外机就不会那么频繁的启动、制冷了。所以说小五的车主们，无须质疑小五的压缩机为何频繁启动，先看看你设定的制冷标准刻度是否合适。一般我刚上车是先开风扇催散热气，3-5分钟后开AC制冷，制冷刻度设定在极限位置，3-5分钟后，就把制冷刻度调到蓝红交界处，蓝色刻度方向2小格处，如果按照温度计算大约也就是26度人体最适宜温度的位置。这样压缩机就不会太频繁的启动了。如果一段时间后，还是觉得热那就继续多调几小格蓝色刻度，如果始终放在蓝色刻度极限，那你的空调就始终处于强制冷状态，这样对压缩机没好处，也会缩短压缩机的使用寿命，更容易消耗制冷剂。

     以上是本人根据自己的车得出的结论，如果别人的车达不到，那不是我的问题，建议你最好去4S店检查。

感谢楼主的分享。看到楼主的车身增加了这么多的东西，俺想了解一下每百公里的油耗是多少。

不错，不错

 

 

      高速不开空调，经济速度(60-90KM时速）加适当安全的空挡4.8-5.0L/百公里。

      高速开空调，经济速度(60-90KM时速）加适当安全的空挡5.8-6.2L/百公里。

      市区不塞车（每个路口红灯等一次）开空调加空挡6.5-7.2L/百公里

      中等塞车（每个路口红灯等三次以上）开空调加空挡7.8-8.2L/百公里。

      狂塞车的上、下班时间段，俺走路或者开摩托车

夏利N5——2010您油耗表，给关心油耗的车友参考：