继之前的A4L，今天继续聊车。也是30W左右的预算，那320Li又和皇冠有什么区别呢，它们之间又该如何选择，我来说说我个人观点。

在我眼里，今天这位小伙伴，和上次那位有本质区别。拟人化一点来说，A4L就好比一位偶像派，而320Li呢，应该是位实力派了。所以之前论坛里有车友问及关于皇冠、A4L、320Li之间该如何选择的时候，我一贯的观点是，A4就算了吧，320倒真的可以有。（为打起来方便一点，之后就统统以A4和320来称呼它们了，一字一字码出一篇稿子还是很辛苦滴）

怎么样，和上次的A4比起来，同样停皇冠旁边，320看着是不是还挺像回事的。按理来说呢，宽度相同情况下，高度高的车会看着显窄，但320在高度比A4高，宽度比A4窄的前提下，营造出的效果竟然比A4还好，或许你已经忘记A4是什么样的了，那我们马上就来对比一下。

当然，车宽其实并不能说明什么，我只是想问问那些揪着1805说事的人，脸疼不？同时也别忘记了，我上次就说了，我现在所做的对比，基本原则就是只比那些最简单、最直观的。

至少就我个人的观点，灯光方面两者可谓旗鼓相当，都是我喜欢的类型。当然，至少在灯光上，我对奥迪其实也是有好感滴。

接着继续外观的比较。

值得一提的是，320标配的是防爆胎，但防爆胎到底是好是坏，我只能说有利有弊，看个人需求了。

至少单单在外观的对比上，我觉得320和皇冠差距不是很大，当然，外观设计这东西青菜萝卜，不能强求。只是以简单的视觉效果对比的话，两者放在一起，从大多数角度上看，320在气场上不像A4那样，明显被拉开差距。

看完外面，再来看看里面。

宝马的内饰就没啥好说的了，呵呵，特别是当看过奔驰的内饰之后，不过好在做工还不算太差。
灯光控制一如既然的德味，被单独集中布置在左侧的区域。
座椅的人体工程学不错，就我个人体型来说，觉得比皇冠还要贴合度高一点，但柔软度上不及皇冠，长时间乘坐舒适度没皇冠高，另外腰托的缺失也算主要失分原因，所以这里还是皇冠更胜一筹。

中控的操作便利性上，我觉得320和A4都比皇冠好，主要是皇冠虚拟按键用太多了。虽然宝马作为一个豪华品牌，但在整体氛围的营造上，反而还是皇冠看着更豪华一点。

就整体乘坐的舒适度来说呢，320的表现也是介于A4和皇冠之间。后排坐垫长度差不多，主要还是在于人体工程学上的差别，320后排靠背的倾斜度明显比A4更舒服。
至于空间上，三者之间差距不大，虽然轴距上皇冠和320有着优势，但都是后驱车，所以对比前驱的A4占不到什么便宜，不过身为前驱的A4，在传动轴鼓包这点上倒是也没任何优势，主要是因为有Quattro车型的关系。

后备箱容积上皇冠略大，规整程度上320略好，整体完善度上，如果不打开备胎槽盖板，是皇冠略好，320后备箱上部没有做到一体，有铁皮直接裸露。整体上感觉和A4差不多，但因为防爆胎的关系，所以在常规放备胎的位置多了个储物空间，至于开启和关闭的便利性上，也一样优于皇冠。

发动机舱整体布局，明显是三者之间最好的。双液压、双锁扣，特别是机盖锁扣，宝马的机盖是需要二次开启的。

对比到这里，静态部分基本上也差不多了。再来看看配置表，就我个人对配置的重视度来说，各有长短。如果拿A4来，我会毫不犹豫选皇冠，但拿320来，也着实让我纠结。

最后呢，谈谈我对于这三者的观点。
以价格来选车，就落地30W这个预算，能买到的皇冠和320，就车辆本身的产品力来说，明显是高于A4的。如果是按车辆本身的级别定位来说，皇冠的对手应该是5系和A6，明显高3系和A4一个级别。再者说品牌附加效益呢，宝马和奥迪也是高于丰田的，但皇冠又有一定的特殊性，关键是早年的豪华车形象，所以在一定的年龄层中，也是有加分的。
虽然这是个看脸的年代，但外观这个东西，各有所好，没统一标准。但使用感受上，这个还是能比出个高下的，所以呢，我觉得中用比中看更重要。
买A4的理由只有一个，就是四个圈，只是中看，但不中用。皇冠和320呢，在中用的前提下，也中看，区别在于皇冠更中用一些，320更中看一些。所以结果很明显，就是A4出局了，没得比。至于那些就喜欢奥迪的，你直接买就是了，也不存在这些比较了。

OK，这个话题结束，也许有人要问，为啥A4和3系都说了，偏偏没说C级呢？因为就目前终端优惠后的价格，至少在我所在的地区，C级30W没办法落地，所以也就不在比较范围内了。

下次的番外篇再聊什么车呢，我暂时还没想到。可能是ES，也可能是别的吧，到时再说啦。