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13代3.0顶配皇冠更换AVS减震器带你见识没见过的东西
今天给大家分享一下13代顶配3.0皇冠，因为四根减震器都有不同程度的渗油，而全部更换的过程……大家都知道皇冠根据不同配置有两种类型减震器。配置稍微低点的车型配置了普通减震器，而高配车型则配置了AVS减震器，这种减震器在减震器阀芯里面有一个调节阀，上面安装执行器，通过不同的车速，转向角度来自动调节减震器里面的调节阀控制减震器内部油液的流动速度从而达到控制减震器阻尼力的目的。对于皇冠减震器来说自从开始国产，减震器就有那么一个经常出现漏油的毛病。以12代皇冠最为严重，不过随着改良在14代皇冠上减震器漏油的现象已经不多见了。
对于顶配3.0皇冠来说其实并不太多。在外观看起来与其他配置车辆没有太多区别，大部分都是加在了一些内饰以及其他辅助功能上面。比如AVS自适应悬挂系统。自适应巡航系统。原车导航等等配置。基本上这种配置和V8大皇冠基本上都是相同的……好啦，下面就来领略一下3.0顶配皇冠的风采吧……绝对大家没见过的东西……
对于顶配3.0皇冠来说其实并不太多。在外观看起来与其他配置车辆没有太多区别，大部分都是加在了一些内饰以及其他辅助功能上面。比如AVS自适应悬挂系统。自适应巡航系统。原车导航等等配置。基本上这种配置和V8大皇冠基本上都是相同的……好啦，下面就来领略一下3.0顶配皇冠的风采吧……绝对大家没见过的东西……
今天的主角，大皇冠看标志就跟普通车不一样，镜面皇冠标。
尾部也带有VIP标志。
来个镜面标志特写，虽然有点脏，但也掩盖不了它的高贵。做成镜面标志主要就是为了自适应巡航的前部毫米波雷达传感器发出信号，感应与前车距离。
方向盘上的这个按钮就是调节跟车模式中与前车保持的距离。
自适应巡航两种模式，一种就是普通定速巡航，另外一种就是自适应巡航，它在定速巡航的基础上加了一个跟车模式，定好设定速度以后假如前方有车低于本车速度，在雷达监测范围之内，将会自动降速，并保持一定的距离不变，当前车驶出雷达监测范围，将会自动提速到设定的巡航速度，这种自适应巡航在一丰车型上从13代皇冠才开始使用，只有顶配车辆才有的功能，不过随着科技发展，自适应巡航越来越普及了！新皇冠，荣放，奕泽都配置了这种功能。
后排座椅多功能按键。可以调节座椅角度，座椅加热，以及收音机等等。
内饰看起来保养的还可以。
开始进入正题了……不过机盖撑杆没劲了，必须用一个杆子撑起来。
开始拆卸，因为是AVS减震器所以外面有个执行器，先拆掉保护盖，然后拿掉执行器就能跟普通减震器一样拆卸了。
拆车轮。
四个车轮全部拆掉。
四根减震器都摆放好，绝对丰田纯牌零件。
减震器开始渗油了。这个减震器之前在修理厂换过一次，不是纯牌零件，所以跑了没多久就漏油了，而且还伴随颠簸路面有咯噔的响声，所以下定决心更换丰田原厂的。
拆底部球头固定螺丝。
减震器横穿螺丝拆掉，用风炮居然拆不下来。
只能用扭力扳手拆掉了。
拆下旧的减震器。
外观上是看不出问题的。只不过就是有点漏油。
拆箱。
减震器里面有一个调节阀。通过旋转调节减震器阻尼力。
丰田车辆用的减震器基本上都是KYB的减震器。质量还算是比较可靠。
两个减震器对比一下。前面减震器是区分左右的，两边不一样。
开始拆卸旧的减震器，首先用专用工具吧减震器弹簧压缩起来。然后拆掉减震器固定螺丝。
安装上弹簧底部橡胶垫圈。
新的减震器装入弹簧中……
安装上新的减震器。一定按照原来的位置安装，稍微有点偏的话就能就会造成减震器胶套非正常受力，影响使用寿命。
拆卸右前部减震器，拆卸流程跟左侧一样。
开始车上安装新的减震器。
上部螺丝固定好。
最后用扭力扳手紧固好。
安装上减震器上部执行器。然后盖上上边的防护盖就可以啦
前面更换完毕，开始后部作业。
看到这个可能好多车友没见过。是空调滤芯，不在前面手套箱里面，在后备箱。顶配车型带有双空调的，后面还有一个蒸发箱系统。这里面就是空调滤芯。
空调滤芯还挺干净，刚刚更换不久……
开始拆除后备箱内衬。
后备箱内衬拆掉以后后空调蒸发箱结构全部展现在我们面前……这个绝对少见……
来个整体图。
特写。一睹它的容貌。
温度模式调节电机。
需要拆掉后叶子板内衬两个螺丝，里面也有两个螺丝，是固定减震器到车身的。
开始拆卸后部减震器。
减震器芯更换程序跟前面减震基本一致。
安装新的减震器。
下面三个螺丝全部紧固完成。
安装车厢内部三个减震器固定螺丝。安装完成安装AVS减震器执行器。然后扣上防护罩。
安装后备箱内衬。这样四根减震器全部更换完毕。
最后在对后备箱做一下规整。
安装车辆轮胎，固定好。
前面在做一下最终检查。发动机舱里面感觉好脏啊。
试车……行驶中没有任何异响。这样四根AVS减震器全部更换完毕……
看着师傅好似过来比较轻松，轻描淡写，但是整个工作过程大概需要三个小时左右……
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