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【晓晓评车】喜迎千禧年，端庄又优雅。体验1996年款丰田皇冠155

1 47 发布于 2021-10-13 10:32:51 只看楼主修改帖子

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作为一个曾经的丰田皇冠车主，对于皇冠全系车型都是很有感觉的。皇冠155是第十代丰田皇冠，生产销售的年代恰好跨越了千禧年。可以说，这台皇冠155是连接了两个设计时代的车型，承上启下，代表了一代巅峰的东方设计之美。

熟悉丰田皇冠的朋友都知道，皇冠一直是独立于丰田品牌之上，不仅有着单独的设计元素，而且还有独属于皇冠自己的车标。丰田还会给每一代皇冠单独设计一个皇冠的LOGO，

这台车的车主更换了两个装在叶子板上的后视镜，主要是为了找回日版皇冠的感觉。但是更换了这对后视镜之后，原本的电动可调后视镜就没有了，驾驶视野非常不适应。

皇冠155是最后一代传统形制的三厢轿车，四平八稳的造型，车窗腰线和发动机盖和后备箱盖连成一线，并且腰线与地面是完全平行的，车窗高度与车门板的高度刚好是黄金比例，这样的车身形制在今天已经完全看不到了。车主还给车轮装了一套复古的白边，搭配白色的车身，显得非常贵族。

皇冠155整台车都布满的各种镀铬装饰件，镀铬的中网、镀铬的窗线、镀铬后视镜，镀铬的门把手。我非常喜欢皇冠155的门把手，质感非常好，开启的阻力非常小，向上掀起门把手到一定的位置，车门就会自动弹开，打开一次就能让你体会到，这一定是一个非常精密的结构。

皇冠非常经典的设计，就是C柱上的皇冠车标。并且这个车标镶嵌的位置是相当考究的，与腰线和后车窗的距离是经过深思熟虑的，可惜在国产的14代皇冠上面取消了C柱上的皇冠标志。

皇冠的尾灯也是很有韵味的。不论是红色的刹车灯，还是黄色的转向灯，颜色饱和度都非常厚重，并不是大红色和正黄色，这也体现了东方人对于内敛的理解。后车尾贴的车标也是非常写意的细瘦字体，荣耀沙龙，3.0自然吸气发动机，24气门，每个气缸4气门，从细节中炫耀着属于当时那个年代的高科技。

后备箱具有一个单独的锁孔，为了防止这个钥匙孔太过突兀，设计师非常巧妙的把钥匙孔隐藏在银色的倒车灯里面。这个设计也延续到了14代皇冠上，只不过14代皇冠的钥匙孔已经不像155这么硬核了。

除了从后面直接开启后备箱，皇冠也一直延续着车门板扶手上的后备箱开启按钮，这个位置是历代皇冠一直都有的设计。但是不熟悉皇冠的朋友，可能找半天都不知道从哪开后备箱。

这个年代的皇冠，才是真正的掀开后备箱。因为这个时代的车才会真正的有一个单独的后备箱，整个后备箱都在后轮后面，整个后备箱一览无余，空间利用率要比现在的新车高很多。不过当时那个年代的车，往往是后备箱的宽度大于深度，这台皇冠也差不多。

后备箱里面还有个CD碟舱。在当年来说，可以自动切换碟片的CD机还是非常先进的。如果没记错的话，在1996年买一张正版CD碟片大概要50-70元，而购买一盘正版磁带只需要17-19块钱。要知道，1996的我父母一个月的工资也只有几百元，对于刚刚上小学的我来说，正版CD是非常遥不可及的一件物品。

环顾整个车身，车窗玻璃全都是隔热防晒的茶色玻璃。透过车窗，映衬着丰田皇冠丝绒座椅，让我的思绪一下子回到了上世纪90年代。那个警察穿着军绿色制服带着白手套、那个男孩烫着爆炸头、那个满街跑满28大杠的年代。

这台车的内饰保存的非常完好，内饰磨损都不太明显。当然，这也得益于丰田的制造工艺和选材用料。其实丰田皇冠并不是真正意义上的豪华车，选材用料也并不是极其高档。内饰和方向盘还都是软性塑料材质，目及可见的桃木内饰也都不是真正的桃木。也正因为这些塑料内饰，假桃木装饰，才让这个内饰这么完整的保留下来。否则，经过这20多年的岁月洗礼，真皮早就开裂了，桃木早就卷曲了。

前面说到，皇冠155是跨越千禧年，承上启下的一代车型，从这台车上面能够看到分别属于两个年代的设计元素。整个皇冠的中控台设计以及非常接近于2000年之后的车型，但是方向盘后面的拨杆、空调出风口还都是上世纪的感觉。

仪表一侧的电子表就是上个世纪90年代的风格，绿色的底色，简单的时间显示，当年在天津夏利上也有这么一个类似的电子表。不过我并没有在这台皇冠155上面找到自动摆风的空调出风口，不知道是我操作不对，还是说这台荣耀沙龙的皇冠155并没有自动摆风的空调？

打开收音机下方的储物盒，里面竟然还有一盒BRYOND未开封的磁带《海阔天空》。这盒磁带出现在这台车里面，真的是再合适不过了。脑海中浮现出黄家驹坚毅的目光，然后不由自主的哼唱起那首熟悉歌曲......

丰田皇冠车内处处都体现着人性关怀，每一个按钮，每一个功能就尽量的让驾驶员操作起来更加顺手。就像车窗控制按键，全部都朝向驾驶员一侧倾斜，手轻轻的搭在车门上，手指非常自然的就可以操控这些车窗按键。我觉得，这才是人体工程学中最完美的设计。

皇冠皇冠的储物盒也非常丰富，在那个没有手机的年代，这台车竟然能提供这么丰富储物空间，不过今天这台车的中控内塞满了各种上世纪90年代的经典磁带。

经典的日本老车，就应该搭配这种白色的丝织半座套，一下子味道就对了。我今天拍摄的这台皇冠155是一套酒红色的座椅和内饰，丝绒的触感和我之前体验过的灰色座椅不太一样。不过这套红色的座椅似乎更加耐脏，也不显旧。坐起来的感觉非常像我爷爷家的老沙发，没有什么包裹感，但是非常防滑，坐姿也比较直立。

这是我第一次乘坐丰田皇冠155的后排，和我预想的不太一样。我之前的14代皇冠已经是非常舒适了，在30万元价位中，绝对是舒适取向的一台车。但是这台皇冠155的后排，要比14代皇冠的后排更加端庄，坐垫更加高，采光更好，视野更加通透。虽然后排空间并不算大，坐姿也不够慵懒，有些正襟危坐的感觉，但是不觉得难受，也不会让我有瘫坐下去的欲望。似乎这台车的座椅就是需要你做的板正一些，腿也要直立一些。

这台车还提供了后排电动可调座椅，左右分别可以单独控制和调节。坐垫和靠背是联动的，按下按钮之后，一侧的坐垫会向前移动，同时靠背会向后倾斜。但是这样的座椅依然不能称得上慵懒，只不过让腰部和背部更加放松，其实整体的坐姿还是比较正式的。

掀开这个塑料盖板，里面是后排单独控制的空调和多媒体系统。这样的设计在25年之前，绝对称得上顶级奢华，绝对算得上尊贵享受。因为和这台皇冠同时期的桑塔纳、捷达、夏利这些车，不要说后排单独的多媒体控制和空调控制了；能够有个后排把手，有个后排烟灰缸就算是不错了。

说起烟灰缸，皇冠可是有话说。皇冠给后排的两位乘客分别提供了烟灰缸，位置就在最趁手的门板扶手上，在中央扶手内还有点烟器。当年坐在皇冠的后排，从容的点一根香烟，然后掀开这个带阻尼的烟灰缸盖板，那也是一件十分惬意的事。当然，这个烟灰缸的设计也延续到了14代皇冠上，和这台皇冠155一脉相承。

说起这台皇冠的动力总成，那真是无人不知，无人不晓。这就是大名鼎鼎的丰田2JZ，3.0升自然吸气的直列六缸发动机。我不知道这台皇冠原厂马力有多大，据说好像是220马力左右。但是经过了20多年的驾驶，如今这台车的发动机早已经没有了200多马力的动力，尽管这台发动机看起来状态还不错，并没有明显的渗漏和损坏，可是开起来的时候就觉得整台车有些沉重，并没有以往丰田车轻快灵敏的加速感觉了。