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看来哥们你还是个数据流。只看价格定运动性能？那我的335跑赢760咋说？760是我的几倍？市区我和C63打平，咋说？C63比我贵多少？335和M3只有真正车主才知道，小孩是不知道的。我没啥钱，但我以前在贵族学校读书的，有钱朋友挺多，开过的车款自然也多，多少不一一罗列。KZX我朋友恰好也有一台，我也是开过，是不错，但没那么夸张，我也不用再多了解。不过哥们你过来，可以切磋玩玩，交个朋友。刚刚你说的330跑不赢你的KZX,那这个司机也够菜的了（前提是市区或山路，高速大排量取胜，不考司机技术+车子操控性能）。
引用:
原帖由 daidong2011 于 2011-09-09 00:54 发表在 184 楼
一辆M3能买两张335，肯定不用看数据，小孩都能知道谁优谁劣！ 国内的KZX真和国外同等配置。（主要是发动机和变速箱）用国外的3.6和2.4T，别说325，330都不一定是他的对手！更别说C300啦！ 造成现在争论的原因只有一个——时间，时间是检验真理的唯一标准！KZX是去年才上市，国外也就早了大半年而已，真正了解他的除了咱们真车主。几乎没人真正全面的了解过（估计哥们也没真正开过KZX）。而3系是1975年就面世啦，几乎爱车的无人不知，无人不晓！ 明年三月，我去广东，会经过湛江，到时，咱俩交换下，真正了解下咱的KZX如何？…
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原帖由 甚江俊 于 2011-09-09 18:59 发表在 202 楼
看来哥们你还是个数据流。只看价格定运动性能？那我的335跑赢760咋说？760是我的几倍？市区我和C63打平，咋说？C63比我贵多少？335和M3只有真正车主才知道，小孩是不知道的。我没啥钱，但我以前在贵族学校读书的，有钱朋友挺多，开过的车款自然也多，多少不一一罗列。KZX我朋友恰好也有一台，我也是开过，是不错，但没那么夸张，我也不用再多了解。不过哥们你过来，可以切磋玩玩，交个朋友。刚刚你说的330跑不赢你的KZX,那这个司机也够菜的了（前提是市区或山路，高速大排量取胜，不考司机技术+车子操控性能）。…
哥们没仔细看哟！比车得同级比，对不对？7系和3系完全不是同一类型的车,怎么对比？
760对应的应该是W12的A8或者S600之类！
比如2.4的KZX相对应的3系是318或者320（价位及缸数差不多才显相对公平）
国内325的对手应该是3.6CTS、G37、R36之类！
而330对手应该是S5
这些你应该比我懂得多，因为我开过的好车肯定比你少！
上面说的“330也不一定是对手”不是对比国内的2.4+CVT.觉得自己车再好也不可能达到这种狂妄地步！咱还是有点自知之明滴！
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引用:原帖由 daidong2011 于 2011-09-09 13:36 发表在 194 楼
到了国内确实特别“照顾”了下:2.4+CVT.可现在争论的就是那个国外的测试。不想再啰嗦国外KZX的动力参数！看看参加测试的KZX是什么型号滴——GTS.这款真进口到国内，估计和325是同价位。如果真是3.6或者2.4T版本的，我毫不犹豫会选择KZX，即使是花40万！因为他确实有实力让对比中的两车甚至325甘拜下风！…其实，所谓的3。6排量的KZX是不存在的，随着铃木与通用的合作结束，大排量的试验计划也就终止了。在这里参加比试的就是量产2。4的KZX，所谓GTS仅仅是KZX4大类车型中的一种，而且不是最高级的。
这是4大类车型发动机参数表，GTS与S类一样，可手动可CVT。配备手动变速箱时，参数和S类的一样。
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原帖由 anhuifz1 于 2011-09-09 19:30 发表在 204 楼
其实，所谓的3。6排量的KZX是不存在的，随着铃木与通用的合作结束，大排量的试验计划也就终止了。在这里参加比试的就VTS量产2。4的KZX，所谓GTS仅仅是KZX4大类车型中的一种，而且不是最高级的。这是4大类车型发动机参数表，GTS与S类一样，可手动可CVT。配备手动变速箱时，参数和S类的一样。…
喔，又扫了回盲！
英文的看不懂，只能看图片+部分文件翻译！及中文网上介绍资料！
那2.4T那个有没有量产出来呢？
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原帖由 anhuifz1 于 2011-09-09 19:30 发表在 204 楼
其实，所谓的3。6排量的KZX是不存在的，随着铃木与通用的合作结束，大排量的试验计划也就终止了。在这里参加比试的就VTS量产2。4的KZX，所谓GTS仅仅是KZX4大类车型中的一种，而且不是最高级的。这是4大类车型发动机参数表，GTS与S类一样，可手动可CVT。配备手动变速箱时，参数和S类的一样。…GTS类的车型较前两类车身降低10MM，天窗，18寸运动轮毂，运动套件等。
根据照片显示，参加比试的很有可能是两驱手动运动型，这个组合在国内是没有的。
看看价格表，GTS在第4行就出现了（哪个落锤什么的就是两驱的意思，手册即是手动的意思）价格为23046，与照片上的价格很接近，应该就是这个车型了。
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原帖由 daidong2011 于 2011-09-09 19:35 发表在 205 楼
喔，又扫了回盲！英文的看不懂，只能看图片+部分文件翻译！及中文网上介绍资料！那2.4T那个有没有量产出来呢？2。4T手动涡轮增压KZX正在测试中，下图是今年7月1日一名澳大利亚记者写的报道。
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原帖由 daidong2011 于 2011-09-09 19:27 发表在 203 楼
哥们没仔细看哟！比车得同级比，对不对？ 7系和3系完全不是同一类型的车,怎么对比？ 760对应的应该是W12的A8或者S600之类！ 比如2.4的KZX相对应的3系是318或者320（价位及缸数差不多才显相对公平） 国内325的对手应该是3.6CTS、G37、R36之类！ 而330对手应该是S5 这些你应该比我懂得多，因为我开过的好车肯定比你少！ 上面说的“330也不一定是对手”不是对比国内的2.4+CVT.觉得自己车再好也不可能达到这种狂妄地步！咱还是有点自知之明滴！…
但M3和335不是一级别的啊，对吗？呵呵呵....哥们昆明的？好地方，我去过7次，好地方，当时还小，给我印象最深的是那里的凉爽天气和赌博机，呵呵呵。 -
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原帖由 6轮跑 于 2011-09-09 22:02 发表在 208 楼
既然通用3.6的发动机没用上，铃木为什么不把3.2的发动机（超维那款）用在凯泽西上？这铃木.......没搞懂，全系凯泽西就只用一款2.4吗？应该向神车学习啊。
2.4也还过得去。关键是还弄了个仅能承受250N的CVT。让咱们这种想改的粉丝都无法下手。如果动变速箱。成本又太高！
不如直接上GT啦！ -
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原帖由 甚江俊 于 2011-09-09 22:48 发表在 209 楼
但M3和335不是一级别的啊，对吗？呵呵呵....哥们昆明的？好地方，我去过7次，好地方，当时还小，给我印象最深的是那里的凉爽天气和赌博机，呵呵呵。
昆明出去520公里，距离缅甸78公里的西双版纳！欢迎来美丽的傣乡哈！
330曾经开过120多公里。感觉确实棒，主要是那个动力手到擒来的感觉！急转弯的极速（24米宽路的丁字路口）开到过110才出现侧滑，而咱的KZX在那个弯只能到90，否则轮胎就发响（侧滑）。轮胎可能有一点关系，再过两月，换上运动胎再试下！
如果国内引入手动四驱KZX，可能销售又是另一个景像！
就是这个弯
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原帖由 liuhui8006 于 2011-08-11 10:49 发表在 20 楼
跟3系比不是自寻死路么
也不见得，看比什么了和318 320 比比加速，比比空间，比比维修保养费，比比车险高低，比比社会影响。宝马这个牌子现在中国社会可是响当当的高调。哈哈
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原帖由 liuhui8006 于 2011-08-11 10:49 发表在 20 楼
跟3系比不是自寻死路么
你低估了凯泽西的能力啦。宝马3系的驱动方式只有前置后驱一种，而KZX有前驱和4驱两种。
就凭你我的4驱KZX，在雨雪路面上比试，死的一定是宝马3系而非KZX。
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原帖由 angel香水 于 2011-09-10 17:57 发表在 213 楼
请到斯巴鲁俱乐部SIBALU。COM问一下4轮驱动的利与毖吧。。。4轮驱动是好，但并不是说等于前驱+后驱的效果。。费油是一部分。。浪费马力是一部分。。推头是和前驱一样的推。。但不否认安全性高。。STI是可以调到30：70的比例的，就是后轮的马力大点。。但KZX只能要么变前驱，要么全四驱。那效果就差很远了啊。。…STI可以调整到30：70就好吗？如果更有甚者，能到0：100，岂不是将前驱变后驱了？
对于越野车前轮完全失去抓地力，需要脱困，这样是很有帮助的，但对于非越野轿车来说，完全没有必要，50：50的比例应该均衡最好了。
轿车的4驱和越野车的4驱的作用是不一样的。
斯巴鲁要超越KZX还需要努力的。
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原帖由 anhuifz1 于 2011-09-10 21:04 发表在 216 楼
STI可以调整到30：70就好吗？如果更有甚者，能到0：100，岂不是将前驱变后驱了？对于越野车前轮完全失去抓地力，需要脱困，这样是很有帮助的，但对于非越野轿车来说，完全没有必要，50：50的比例应该均衡最好了。轿车的4驱和越野车的4驱的作用是不一样的。斯巴鲁要超越KZX还需要努力的。…
没错！斯巴鲁要超越KZX还需要努力。。我也叫开斯巴鲁的买凯泽西了。。买STI又贵又赶不上凯泽西。原来调整到30：70是为了越野需要。我今天才明白这事。。
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原帖由 anhuifz1 于 2011-09-10 20:48 发表在 215 楼
你低估了凯泽西的能力啦。宝马3系的驱动方式只有前置后驱一种，而KZX有前驱和4驱两种。就凭你我的4驱KZX，在雨雪路面上比试，死的一定是宝马3系而非KZX。对不起，这里不下雪。。这里只有赛车场，比一下是没问题的。应该我不会输太多。STI肯定追不上你。
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呵呵，朋友，虽说kzx是好车，但是我还是来围观你的神论的
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原帖由 anhuifz1 于 2011-09-10 21:04 发表在 216 楼
STI可以调整到30：70就好吗？如果更有甚者，能到0：100，岂不是将前驱变后驱了？对于越野车前轮完全失去抓地力，需要脱困，这样是很有帮助的，但对于非越野轿车来说，完全没有必要，50：50的比例应该均衡最好了。轿车的4驱和越野车的4驱的作用是不一样的。斯巴鲁要超越KZX还需要努力的。… -
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原帖由 daidong2011 于 2011-09-09 19:27 发表在 203 楼
哥们没仔细看哟！比车得同级比，对不对？ 7系和3系完全不是同一类型的车,怎么对比？ 760对应的应该是W12的A8或者S600之类！ 比如2.4的KZX相对应的3系是318或者320（价位及缸数差不多才显相对公平） 国内325的对手应该是3.6CTS、G37、R36之类！ 而330对手应该是S5 这些你应该比我懂得多，因为我开过的好车肯定比你少！ 上面说的“330也不一定是对手”不是对比国内的2.4+CVT.觉得自己车再好也不可能达到这种狂妄地步！咱还是有点自知之明滴！…
什么，什么，什么325跟G37比性能吗？？？你开玩笑呢吧。
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