选车时，纠结了福克斯和408，后来看了408后，那个销售顾问太能忽悠了（可惜不是女的，下面我证明销售顾问的游说能力），销售顾问天天给我打电话，上班都不安宁，心头又想到车子，老婆拿证三个月，把持不住就买了。
也纠结过MT和AT，因为老婆才学了MT出来，认为开MT不在话下，而且她认为女的开MT很拉风，比较4AT和5MT，认准选5MT。
一开始我订皓月灰，销售顾问说有现车，然后就讨价还价，进入僵持阶段，回家了反正4S店离家近。第二天销售顾问又打电话了说可以向领导多申请优惠，叫我去详谈，准备订车时，结果他说皓月灰没有MT了，只能选其它的颜色，我想没有就选白色吧，老婆犹豫，销售顾问马上就说白色好得很，是钢琴烤漆，白色是安全色，而且白色较其他色生产成本高，市场上白色车最少就是因为生产成本高些，老婆听了就同意白色。然后又谈了一下保险的事情，结果准备选车时，白色又被别人订了，心里不爽准备换个4S店买，销售顾问又说有黑色，黑色也是钢琴烤漆，黑色也好得很。后来觉得黑色不安全，我和老婆坚决反对，准备走人。这时销售顾问给我推荐银色，可是我最讨厌银色，遍地都是银色的车，不要银色，销售顾问使出他的杀手锏，说“老师，你看我们宣传资料的样车全部是银色，证明银色是最好看的，要不然厂家不会拿银色来做广告，而且是金属漆哟，夜间可以反射灯光，行车安全，而且我们这里银色车现车有三台，可以随意挑选。。。。”妈妈的，无论什么色到了他的嘴里，都是最好的颜色，这就是优秀的销售销售顾问。。。后来我看他一个月卖了15台车，其它的约11台。
结果我就订了我最不喜欢的银色，不过现在看起也不是特别难看。
毕竟是两个都是新手，一开始还是犯了很多错，比如换档时间，说明书上没有说什么时间换档，销售顾问建议2500－－3000换，一开始不以为然，认为普桑1.6都可以2000换，2.0的车可能1800就可以换，结果做了很多伤车的行为。后来就下决心研究了转速与换档的表，希望能帮助广大新手。
看到2.0的手舒最大扭矩200，看起动力还是很强撒，结果我在开车中发现动力一般。比如我以40码在行进，吃的4档，转速1500.。当要打算冲坡时（约12度的坡），踩油门，转速加不上去。然后减到3档又要挫车。有时3档冲坡，转速1200时，加油也提不起转速。2011年7月10晚更新得到各位大虾中肯建议，我又看了看“车辆一致性证书”，尝试做了些分析，请高手指点。
轮胎周长＝（215*0.5+17*25.4）*3.14156＝2031.961mm=2.0319161m;
车速＝发动机转速/(速比*主传动比)*轮胎周长*60/1000=时速（公里）；
假如在对应的档位行车速度低于800转的速度时，发动机可能熄火。
发动机在1800转时输出180N的扭矩，2000转是否是一个经济转速？如果是那么对应的速度在加档，减档是合适的时机。当然换档习惯不同，对应的速度也不同，而且在平路、上坡、下坡对换档时机也不同。
找到车子行车阻力，可以做下步分析。
车子在2000转以上时，才能更好输出扭矩，建议大家在2500－－3000转换档，是比较好的时机，下坡2300－2400也可以，平路2500，上坡2800，2500时基本上能听到发动机的声音，而且换档时，感觉入档很顺利，松离合车子基本没有顿挫感，所以2500换档非常有必要，这样也可消除3档上坡时的异响。
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1、档位和车速对应，参考一下：
引用:
原帖由 epman 于 2011-07-03 22:42 发表
选车时，看到2.0的手舒最大扭矩200，看起动力还是很强撒，结果我在开车中发现动力一般。比如我以40码在行进，吃的4档，转速1500.。当要打算冲坡时（约12度的坡），踩油门，转速加不上去。然后减到3档又要挫车。有时3档冲坡，转速1200时，加油也提不起转速。还请高手指导，寻408手动变速箱的齿速比。。。还有个问题，就是我在半离合时，有时听到发动机舱里面“咯搭，咯搭”响，全松离合消失。那位帮我分析一下撒。…2档：20~30km/h3档：30~50km/h4档：50~70km/h5档：70~km/h以上只是一般情况，还要对照转速。车速40的时候，还在3档呢，转速不超2000基本就能走坡了。依LZ的驾驶习惯，还是高档低速的问题，对车不太好。2、咯搭，咯搭？不清楚 -
没注意到 更正下是重庆的崽儿啊， 喜欢你们重庆的 坡泼坎坎的道路， 让人有驾驶的乐趣！
你这样开车不像重庆人的性格喔 老大 -
也许是我错误了， 可能是重庆美女
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引用:
原帖由 shi1lei 于 2011-07-04 10:52 发表在 4 楼
1200转也就是经济巡航的转速，油耗会很理想，但是只能是匀速行驶或者很缓慢的提速。如果要超车、快速启动应该降一档到两档，那个动力绝对是岗岗的，才能真正感觉到2.0的动力。没有肉车只有肉降档后，又要挫车呀。
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原帖由 66标致 于 2011-07-04 12:46 发表在 9 楼
也许是我错误了， 可能是重庆美女探讨驾驶技巧而已，与男女无关。
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原帖由 66标致 于 2011-07-04 12:40 发表在 7 楼
看好了， 为什么老有人说这车老积碳， 积碳后车哆嗦， LZ 就是个标本， LZ 不要不高兴我说的话， 我的建议是， 你用修车的钱， 来换你高转速换档！ 值得的， 提供过你的样本 请参照执行， 换档3000-4000转， 正常的！ 不要吃惊， 即使都了那点点的油耗 和你去维护花的钱前最多相当， 但是你节约了时间 ，节约了零件拆装的磨损。 最起码做到 3档在40-60 4档60-80 -5档80以上， 低于这个最低的都不要加档！ 城市里面拥堵的时候 可以用油门控制车速，速度提升上去了， 松油门带档位滑行，然后根据实际情况加油或者稍微+油保持匀速或者-档。40码在行进，吃…
同感 -
引用:
原帖由 epman 于 2011-07-04 21:37 发表
选车时，看到2.0的手舒最大扭矩200，看起动力还是很强撒，结果我在开车中发现动力一般。比如我以40码在行进，吃的4档，转速1500.。当要打算冲坡时（约12度的坡），踩油门，转速加不上去。然后减到3档又要挫车。有时3档冲坡，转速1200时，加油也提不起转速。还请高手指导，寻408手动变速箱的齿速比。。。还有个问题，就是我在半离合时，有时听到发动机舱里面“咯搭，咯搭”响，全松离合消失。那位帮我分析一下撒。…
还有个问题，就是我在半离合时，有时听到发动机舱里面“咯搭，咯搭”响，全松离合消失。那位帮我分析一下撒。…这个问题是变速箱内部响声。是齿轮啮合的声音，没有什么大惊小怪的，说的简单点就是正常噪声，
你肯定要问为什么会在半离合产生呢，，，
是因为车车在半离合状态下 离合片是在打滑磨损的状态，这样传递的扭矩将不稳定，就会有一定的冲击传到变速箱内，变速箱的齿轮是没有完全靠紧的，是有一定的间隙（间隙是留给热胀冷缩的和润滑油的）。所以产生一定的声音的。
希望你能满意这个解释。。
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理解了的，但是还是担心损车，好像普桑都没有这样的声音。。。
引用:
原帖由 四川某人 于 2011-07-04 21:52 发表在 13 楼
还有个问题，就是我在半离合时，有时听到发动机舱里面“咯搭，咯搭”响，全松离合消失。那位帮我分析一下撒。… 这个问题是变速箱内部响声。是齿轮啮合的声音，没有什么大惊小怪的，说的简单点就是正常噪声，你肯定要问为什么会在半离合产生呢，，，是因为车车在半离合状态下 离合片是在打滑磨损的状态，这样传递的扭矩将不稳定，就会有一定的冲击传到变速箱内，变速箱的齿轮是没有完全靠紧的，是有一定的间隙（间隙是留给热胀冷缩的和润滑油的）。所以产生一定的声音的。希望你能满意这个解释。。… -
引用:
原帖由 epman 于 2011-07-04 18:38 发表在 10 楼
quote>降档后，又要挫车呀。
强制降档后要配合上离合与油门，慢慢练习，驾驶技巧就是个熟练工，多开就自然熟了。 -
引用:
原帖由 filterzhang 于 2011-07-04 08:26 发表在 2 楼
1、档位和车速对应，参考一下：2档：20~30km/h3档：30~50km/h4档：50~70km/h5档：70~km/h以上只是一般情况，还要对照转速。车速40的时候，还在3档呢，转速不超2000基本就能走坡了。依LZ的驾驶习惯，还是高档低速的问题，对车不太好。2、咯搭，咯搭？不清楚最好以转速为标准，3000转以上较为有力。
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引用:
原帖由 epman 于 2011-07-06 09:49 发表
选车时，看到2.0的手舒最大扭矩200，看起动力还是很强撒，结果我在开车中发现动力一般。比如我以40码在行进，吃的4档，转速1500.。当要打算冲坡时（约12度的坡），踩油门，转速加不上去。然后减到3档又要挫车。有时3档冲坡，转速1200时，加油也提不起转速。还请高手指导，寻408手动变速箱的齿速比。。。还有个问题，就是我在半离合时，有时听到发动机舱里面“咯搭，咯搭”响，全松离合消失。那位帮我分析一下撒。…40公里就4档了？你算是把这个2.0的发动机给委卧了~~~~~~
齿速比？算了吧，那么专业的数据也没什么用，关键是自己怎么开。
一般情况下行车转速保持在2000转以上，追求经济的话最低可以放到1800转，再低的话动力又差、还费油伤车。
我一般75公里以上才加5档，55公里以上加4档，换挡主要看转速，不要让车子转速低于1500转。
你离合器发出的疙瘩声（我认为不可能是变速箱的声音，一定是离合器），有一部分是因为标致车离合器存在一点问题（这个我也有），估计你的驾驶方法也会导致发生，车子重、动力又跟不上，离合器肯定会响。你稍给点油看看，准保不咋响了，因为动力够了。
你这样开车不像重庆人的性格喔 老大
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