小7已经陪伴我有半年的时间了，目前公里数已经近8000KM，开得不算太多属于正常水平，车子大问题是没有，可是小问题确实有一些，雷达乱叫，中控锈管，最近上海下雨特别多，感觉雨刮越来越不行了，雨天开车有点怕怕，实在影响行车安全，正好在上海EC7车主群里发现有人改装了雨刮臂，遂也有了想刚换的念头，有个小插曲，跟店主联系后发现他就住在我小区后面，我们只相隔一条马路，真是太巧合了，这还有什么好说的，立马更换(http://item.taobao.com/item.htm?id=21461112558)！

开始拆原车雨刮片

专业仪器，测量原车雨刮臂力度

开始拆原车的雨刮臂

这是拆下来的原车雨刮臂弹簧

这是即将换上的新雨刮臂弹簧，引用一下店主的原话：弹簧非常非常重要。原配刮臂的弹簧是普通的碳素弹簧钢，拉力衰减非常快，一年后衰减10%，两年后15%，三年后20%，然后就只能当垃圾扔掉。我的弹簧采用德国进口的琴钢丝，拉力衰减控制在三年7%以内！！个人感觉原车弹簧比较短，使用时间半年，懂行的看看门道，我是门外看。

再来一张原车的

开始复位安装

拧紧螺丝

给雨刮片来个特写，这个雨刮臂与大众的途安完全一样

另外一个也拧紧

测量新的雨刮臂与前档的角度，拍摄角度没站好看不到读数

貌似师傅很专业

右侧(副驾驶)雨刮臂的力度读数8.05N，有需要的可以参考

左侧(驾驶位)雨刮臂的力度读数10.15N，有需要的可以参考

左侧(驾驶位)雨刮臂与前档接触角度

鉴于个人肖像权的问题，隐去师傅的头像，涂得有点难看，见谅

刮得确实很干净，比新车时都要好

买车前一直看网上的GX7谍照，试装车上前引擎盖是有液压撑杆的，到了量产车竟然简配了，鄙视吉利的脑残做法，这是个对车主很贴心的设计，磨具都有了为什么不一次做到位，吉利迟早要因小失大。从提车的第一天起就想自己买一副专用的撑杆，前两天终于在TB上看到专用件了，立马订购(http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.11.Cy5Pdr&id=17019409501)

安装非常简单，效果很好

左侧原车孔位正面

左侧原车孔位背面，能清晰看到螺帽

左侧安装后

左侧引擎盖安装后

右侧引擎盖安装后

右侧机舱不用上螺丝，拔掉原来的手动撑杆即可


大功告成，现在车子的感觉越来越好了。在这里还是要吐槽一下吉利，小7三大件令人满意，但是其他配件确实不敢恭维，配套厂的水准令人担忧，希望吉利能重视这些细节，品质转型不能只停留在口号上，只有不断地改善才能赢得准车主的青睐！