307两箱发动机舱图片知识(补充了一些专业知识)
为那些不愿看说明书的TX普及一下发动机舱的知识!!!如图:
1 机油加注口,着车的时候千万不能打开,以免机油飞溅出来烫伤!!!
1.6用的是SAE5W-30SL(J)机油
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，
SAE10W－30、SAE15W－
API是美国石油学会的英文缩写，
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，
我建议使用各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，
2 制动液加注口,打开盖子可以检查制动液是否缺少,应该在MIN 和MAX之间!!!
307制动液型号为DOT4
DOT 4制动液 外观 ： 黄色至琥珀色液体 DOT4 达到SAE J 1703/ 1704 和FMVSS 116 DOT 3和DOT 4以及大众TL-766标准。
3 冷却液加注口,注意长时间行车以后,不要匆忙打开,以免有压力水蒸气会喷出来灼伤!!!
4 玻璃水加注口!!!没水的时候可以加注,现在夏天不一定要用玻璃水,可以用自来水!!!
5 机油尺,画蓝点的是手柄,使劲拽出来,查看机油是否缺失!缺了一定要补,但多了也不好,应该在MIN 和MAX之间!
6 电瓶!!!应该是免维护的,不知可以使几年???
目前307所配电瓶是60安时的。这个容量是基于现行国标20小时放电率的,也就是说以3安的电流放电20小时电瓶的电压从14.4伏下降到10.5伏。
7 发动机舱内保险丝盒,可以查阅说明书对应相应的保护部件!!!
8 空调的高低压管!!!粗的;应该是低压管,细的应该是高压管!!!走氟的.
汽车空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。
汽车空调压缩机：是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。
排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。
冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和（或）翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。
进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。
蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。
吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。
9 空调节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。
10 空气进去的地方,与空气滤清器相连!!!
11 缓冲并抑制发动机振动的部件,术语叫什么不知道!!!起个名字---发动机减震器
12 2箱的发动机舱盖的隔音棉,好过没有.
13 发动机舱内隔音棉,隔绝与驾驶室的噪音!!!
14 连接水箱的上下水管道!!!
15 六边形的东西是机油滤芯!!!
16 1.6 2箱使用的机油牌号!!!
制冷剂为R134a:目前大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。 这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。
17 前大灯调节的幅度值!!!
18 冷却液建议别随便乱加,尤其是冬天比较冷的地方的TX!!!
19 机械助力泵和加注口!!!
介绍完毕,希望对大家有所帮助!!!
最后编辑于2009-04-22 22:09:26
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