汽车之家|DIY：标志307 无钥匙进入之喇叭、转向灯线研究（参考官方文档）|标致307|论坛

相关基础名称和意义

     首先需要安装标致官方技术文档，才有东西参考，相关下载和安装功略已经发在爱卡论坛过，请参考：《Peugeot Service Box-DocBackup+SEDRE下载、安装、注册全功略》
     链接地址：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=30499091

     然后需要搞清楚文档中的一些相关项目代码和意义，这样才能有效率地看懂文档，以前我没有系统地看过电路方面的内容，这次也算是通过具体问题研究，搞清楚了。

     BSI（Build-in System Interface）：智能盒控制系统（直译叫：嵌入式系统界面，也有叫：智能电控单元）它的设备可见外表实际上是 ”驾驶室保险丝盒“。

     PSF ：发动机仓保险丝盒

     CV00：多功能方向盘（也叫方向盘下的控制装置，也有直接用实体设备名称”COM2000“），看其他人分享的贴子，新的设备可能是COM2003吧。

从图中可以看出PSF1（发动机保险盒）在发动机仓连接蓄电池和鸣笛喇叭，再通过CAN总线（传输速率125Kbit/s）和其他线路穿过防火墙，连接到车内的BSI系统，再通过CAN总线连接方向盘下控制装置（COM2000之类多功能方向盘）

  可以看到PSF物理位置和实际外观。

   鸣笛喇叭的保险在发动机仓的F2位置，12A

   转向灯并没有明确的保险位置信息，查找原车使用手册保险信息，同样没有保险位置的信息。

可以从图中看到BSI的物理位置和实际外观

插头相关信息，导线规格信息等

  拿编号”BE08B“的导线做个例子：

   注意最下面”导线规格“栏：第一个字符 B：+电池      第二个字符 E:电气

   所以我解读为："BE08B"意思是”给链接到ECU的电气供电的线“

F8保险烧毁实例分析

    图中，有喇叭标志的CV00就是我昨晚检测的”方向盘下控制装置“，其中从CV00端口5出来的BE08B线连接到上部BE08P线，是通过端口1连接到BSI的F8保险。BE08P线为NR，即黑色，电压10V。

    昨天贴子中烧了保险的就是这根线，但颜色与实际似乎有点出入，之后再确认一下。

   《 DIY：标志307两厢 1.6MT 无钥匙进入之喇叭线查找未果（方向盘）》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/23dced3bcd713b37/73622489-1.html

    昨天烧的就是F8保险，因为测试喇叭响时，短接了CV00设备中5端口的BE08B这根线，换上备用保险就恢复正常了。

    回到主题：喇叭线查找

    从图中可以看出，左下部编号2520的鸣笛喇叭端口2的线MC250是接地，接地位置在MC10（从下图的常用接地位置可以知道大致在左前大灯附近）。

    鸣笛喇叭端口1线为2500T，电压2V，颜色为BA（WHITE->BLANC），即白色，而实际线照片看到的是浅橙色，颜色上还是有些小出入。

   然后，鸣笛喇叭线2500T通过PSF的端口4接到F2保险，2500T插头线颜色为MR（BROWN-MARRON-MR），即棕色，这与实际见到的浅橙色也有点出入。

   然后，通过MF4和MF5两个BSI的保险连接到车内BSI，通过BF04和BF05两根线（NR黑色和GR灰色）连接BSI。同时，也通过PSF1的11和12端口的9017B和9018B两根线，连接到BSI1的35和37端口。

  最后，通过BSI内部机构从端口3和5的9017B和9018B两根线连接到CV00的端口1和3。

  左侧的BB00是蓄电池，通过B03连接PSF1，经过F2保险和开关，从PSF1的端口4出来，经过棕色的2500T线连接到鸣笛喇叭1端口，连接端为白色线。

  总体原理感觉是，当按动喇叭时，CV00多功能方向盘将小电流通过9017B和9018B传送给BSI1，进而传送给PSF1，通过控制继电器，闭合2520鸣笛喇叭的回路，喇叭响起。

最后，经过多方比较，并找到线束用途查询后，确认9017B和9018B两根线就是CAN总线的一部分，上面传输的是数据信息，应该是按照CAN总线系统的方式编码传递的，所以通过测试这两根线的电压，是不可能没到有用的信息的。

    这张可以看到CV00插头4号接地口的线实际上为绿色，电压实际测试也为0.

    边上的5号口的线为BE08B，电路图标注为10V，实际电压11.2V，连接到BSI侧的插头的1号端口，电路图颜色信息不准确。

   经查询，BE08B为”BSI蓄电池+输出 “

   电路图上，插头端口1和3分别是9018B和9017B，连接到BSI侧的插头的端口5和3上，标注电压10V，线为白色。实测基本相同，1号端口9018B电压为11.2V，长时间无动作为降为5V，颜色为米白色（或浅橙）。

   那么3号端口灰色线则应该为9017B，原理上，既然是控制继电器，9017B的电压应该为0，实测为0.19V，没有测试过继电器控制端低电压是否应该为0，不过0.19V基本上相当于接地了。

   9018B和9017B是CAN总线的一部分，所以电压值对找到喇叭和转向灯控制线并没有帮助。

   所以目前方便且可行的办法是在车内安装无钥匙系统自带的喇叭。（此方案优先）

   麻烦但追求完美的方法：在发动机仓找到2500T线，接线穿过防火墙，加个继电器，连接到无钥匙系统的喇叭线负极输出上。

MC代表接地位置在车身处，后面两位数字代表不同的位置

转向灯线查找

从图中可以看出，侧转向灯以及前大灯转向灯通过发动机舱的PSF1的控制，经由蓄电池供电，PSF1再通过CAN总线进入车内连接车内BSI1，BSI1也通过CAN总线连接车内速度仪0004和CV00方向盘下控制装置，同时BSI1也通过普通线连接到中控台的双闪2300（双闪按钮），还连接到左尾灯2630和右尾灯2635。

目前看最好取双闪的应该是2300处。

    官方图中，2300设备即是中控台上的双闪灯按钮，经查询线束295为”闪烁报警开关输入端 “，电压5V，连接转速表的线束296为”危险警告灯开关警告灯输出“。

   根据线路图原理，可以看出，当按下双闪按钮，正极295线路与地线MC230闭合，双闪灯回路导通，同时296的导通使BSI收到信号，通过到各灯的接口控制全车转向灯按双闪灯方式工作，将相关信号送到转带表0004，在上面显示双闪信号，继而通过0004的296号接口，将信号送给双闪控制按钮内的发光二极管，双闪按钮同步闪光。

    因此，如果要控制全车双闪灯，可以在295和MC230两根线之间增加一个继电器，无钥匙进入系统的转向输出线正极输出控制继电器，接通双295和MC230。