换全车轮胎的原因：

    第一次换全车轮胎是在2007年10月，车龄两年，里程6万8千公里余，当时是觉得原车的固特异轮胎的胎噪比较大，路感也硬，加上卖轮胎的亲戚讲，轮胎一般五六万公里就换了，所以虽然花纹还挺深，但还是换掉了。换的是两条米其林的MXV8和两条XM1+。

    转眼三年多过去了，里程已增长到17万5千公里，向来以不耐磨著称的米胎也磨得快光头了。两条前胎离槽内的安全线还有大概2个米，而两条从前轮换过来的后胎，则早已磨到安全线了。

    于是，从去年夏天，我就开始关注起轮胎了，不过因为种种原因，始终拖着没有换。一直到现在，考虑到今年春节还要开车带父母去广东，这老轮胎实在是不能让人放心。遂下定决心开始行动，其实轮胎品牌和型号我早就考虑好了，这次选的是马牌的CPC2，目的就是希望它能比米其林更舒适，更静音。因为提前做好了功课，所以真到了行动的时候，其实很简单，找到收藏夹里收藏的那个店家，拍，付款，等物流，提货。

加装TPMS的原因：

    TPMS，汽车轮胎压力监测系统，这个现在已经广泛被大家接受了。在欧洲，这是每辆汽车的标准配置，在我国，很多中高档车上也是基本配置。有人说，不需要，每天开车前绕着车走一圈就可以了。我的体会是，如果你经历过行在路上把车胎扎破，因为没有及时发现而把轮胎辗到彻底报废，你可能就不这么想了。我的第一次扎坏轮胎就发生在高速公路上，当时不觉得，及到减速下高速口时才觉得怎么方向这么重，停车交费的时候看了一眼，原来左前轮已是瘪瘪的轧在地上了。硬开出站来，找路边摊换了备胎，旧胎拉回去一鉴定，已经无法补了。

    这以后，也扎过三四次胎，虽然有了经验能够及时发现，但总觉得有点后怕，因为所谓的及时也只是没有把胎彻底轧坏罢了，并不是第一时间发现。所以那时候就想过胎压监测，到了去年考虑换轮胎的时候，就想要一起加装了。其实轮胎迟迟没买，有部分原因也是因为没有看到满意的TPMS系统，总想两个一起装，所以才延误了。

    TPMS产品现在主要还是以台湾产的居多，国产的有铁将军的，偏宜，五六百吧，我有点不敢买，国外有英国产的，贵，两三千，我有点舍不得。最初是把心理价位定在一千以内，按照这个要求，一开始看上了台湾ORANGE的P409S，觉得挺合适，当时价格也行，七百多，后来找了店家咨询，他向我推荐了他店里另个台湾品牌AVE的，说是性能更稳定，一千二左右，听了他的热心介绍，我比较动心，只是考虑那个显示器的位置不知道装哪里最合适，便始终有些犹豫。

    等到这个月考虑出手的时候，又在网上搜索了一下，无意中发现一款后视镜集成式的TPMS系统，大感兴趣，因为这正好解决了我的纠结。虽然报价贵了些，1550，但是仔细看了看，越看越喜欢，还无意中搜索到一个台湾的网页，是用户对此公司产品的反馈讨论页，有人提出了使用中遇到的故障，结果有个ID象是公司客服的，很认真的做了解释或是要求寄产品回公司检查，不久原来提意见的用户就反馈说已经给更换了，让我觉得这个ORO产品的售后在目前来说还是挺不错的。

    于是，不再犹豫，跟卖家小砍了一下便出手了。

OK，真相讲完，现在上图。

01。这是最近一次扎破轮胎，在1月14号，从市区回来的半道上，开着车听着后面咣里咣啷的，一开始想是不是远处过火车？后来听听没火车啊，又想是不是后备箱的东西没放好，颠的了？不至于啊，看看瞬时油耗也有些高的不正常，于是停车检查，一看右后轮完了。先拿打气泵打到2个压，打是能打上去，可是到2个压的时候就听见嗞嗞的漏气声了。得，只能换备胎了。弄得又脏又累，也就没顾上拍照。这是换完的情形了，换下来的是旧胎，基本可见光头。

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02。一个光荣的伤口，这是年头久了炸开的啊？怎么这么大？没看见铁片啥的，也不知是不是跑掉了。

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03。昨天，13号发出的轮胎终于到了，亮相。

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04。CPC2的花纹是不对称花纹，因此装的时候有内外的区别。绿线为外，蓝线为内。

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05。正、侧位特写，此为两张照片挤在一起。

06。标签纸上的轮胎安全警示，各位同学可以参考一下。

07。型号

08。3C标志

09。OUTSIDE是外边，上有生产日期：3710，10年第37周，算了一下大概是去年9月初的。四条逐个看，两个37周，两个36周。

10。INSIDE是里边，上有产地名称：葡萄牙。这两张图为拼合而成，不要奇怪。

11。卖家附赠的马牌气门嘴，不要也不退钱，呵呵，估计是轮胎厂家标配给轮胎的。

下面展示早就走快递过来的TPMS：

12。打开层层包装，发现卖家还赠了四样赠品。不过这赠品真不象是一个经营汽车用品的商家赠的，倒象是杂货店老板给的。呵呵，开个玩笑，不管怎样，是心意，谢了。

13。正面

14。背面

15。打开盒子

16。这一款403，A型为光学蓝镜，B型为普通铬镜。我要的是蓝镜。

    镜子下面一个SET按钮，一个MODE按钮，可实现功能设置。右边的圆孔是感光孔，可根据光线强度自动调节屏幕亮度。

17。传感器，上面标的有左前、左后、右前、右后。按这个标签装，装完就不需要初始化定位，否则乱装的话，还要让接收器去搜寻哪个传感器装在哪个胎里。

18。再来一个。

19。 打开上层，下层是气门嘴，锁附螺丝，和点烟器电源

20。气门嘴和马牌的也差不多，不过据说是专用的，不能换普通的，估计尾端或有不同吧

21。拿来和车上的后视镜比比大小

22。错了，这个才是原车镜，上面那个是我扣上去的大视野蓝镜。足足长了两寸多呢

23。抛弃旧人，换上新人，将电源线掖到顶棚里，并向左侧A柱走

24。走到头下来，进入A柱内侧的黑色塑料皮里

25。藏好下来，到中控台贴着根部走

26。在下面也要找能挂住的地方，尽量往里掖。到右边可以拿胶带粘在中控台壁上，不过我暂时没管它

27。最后插入一分三点烟器电源。

       其实这个不是我的目标，我已向卖家要了一根OE线，准备直接接入到左侧的保险盒内，这样既省了点烟器电源口，又能保证一拧开钥匙就有电，还使得走线简洁。不过卖家说现在暂时没有，稍后会另外寄给我，就再等等吧。

28。看看通电效果，哈哈，还不错吧，就是传感器还没装，没数据啊，电瓶倒是有的。装完回家吃中饭了。

29。下午到我平常洗车兼补胎的地方去安装，装这些不需要专业设备，只要有换轮胎和做动平衡的机器就行，所以一般的补胎店应该都可以做。只是老板或干活的师傅一定要细心些。

    这部分比较简单，因为没有设备就无法自己DIY，所以没有多拍。另一方面也是不想影响老板干活，同时我也要监督他做好活。

30。其实步骤很简单：扒胎机扒掉旧胎

31。继续扒

32。取掉轮毂上原来的配重块

33。装上新胎，注意OUTSIDE

34。装好后充气

35。动平衡必须要做

36。不平衡就敲配重块。老板还是细心的，虽然是两条两条的换，他还是做了记号

37。再见了，伴我10余万公里的旧轮胎。

38。借机查看了一下刹车片，前轮的，刚换过没多久，相当厚

39。后轮的，一直没换过，好象还行，倒是刹车盘好象不大平了

40。弄完装上，本来准备洗个车再走的，结果刚一打火，被另个车飞速的抢了惟一的洗车位。

    算了，改天洗干净再上照片吧。

    老板要了40块，旧轮胎我送给他了，不过说好将来万一备胎烂了就找他要旧胎。

    备胎还是出厂时的固特异，五年多了，按道理是该更换，但是它每次都是备用一下，原胎补好后就换回来了，所以一共也就跑了几百公里，而且长年在后备厢下面呆着，氧化较慢，成色还是不错的。

    开了一公里回到单位，看看效果吧。气压单位我设的是kPa，1bar=100kPa，相当于将常用的单位bar放大一百倍

41。可以自动切换到温度显示，也可以手动切换

42。跑了十公里后，胎压有所上升。此时的电瓶电压是车发动着的状态

43。当然胎温也升高了

44。数字多虽然看着更精确，可是也麻烦。切换成常见的单位吧

45。有一个急速泄压警告功能，就是虽然气压还没下降到预定值，但是泄气速度过快，就会发出报警。

    我试了试，确实可以，不过当时没顾上拍照。

46。晚上吃了饭出门再看。对嘛，这才是我让充的压力，前2.5，后2.7，本来是全部2.5的，考虑到这几天要经常送货，满载，所以多充了些，跑长途前视路况可以再放掉。看来温度对胎压的影响真的挺大，差不多有0.2了。而且还是胎温不怎么高的情况下。

47。开在路上，越看越好玩，哈哈。

    这个显示有两种选择：一是一直显示，二是开机显示，若干分钟后自动关闭，这个若干分钟可设定为一、三、五分钟。即使关闭显示，只要胎压或胎温超出正常范围，还是会立刻报警的。

    另外显示内容也可选择：只显示胎压；只显示胎温；胎压胎温轮流显示

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轮胎小结：下午换上后，小跑了二三十公里，初步感觉不错，世界并没有如想象的马上安静下来，反而觉得这车子的密封怎么这么不好？风声好大啊，发动机声也嫌大。仔细分辨一下，轮胎的声音还真是几乎没有，新胎总是比旧胎好啊，就是不知道能否持久。路感也不错，虽然胎压较高，但是感觉不硬，拐弯什么的也挺舒适，不确定是不是心理作用。刹车试了几下，有差异，以前是能把速度刹下来，但要同时打方向避开，这个是一刹就快站住了。

TPMS小结：这套系统有一个缺点是无法加装对备胎的监测，而有些品牌就可以增加备胎传感器。当然，我是觉得不大必要，备胎在后备厢里，没有扎坏的可能，氧化也慢，只要每次使用后放回时先检查好，应该就没问题。即使有轻微漏气，我有打气泵，即时再打就行了。经过测试，通电之后，最快三秒可以收到传感器数据，但全部数据出现大概要一二十秒，最多的一次，左轮用了四十秒，还以为传感器有毛病，不过下次再试，左轮的就很快过来了，好象四个传感器先收到哪个不太规律，看来不是传感器的问题了。

    暂时感受就这些，以后有新发现再汇报吧。

    更新两张白天的效果图：

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图一：路口等红绿灯时，可看到大视野镜子除了可以看到后档风的范围，还能看到右后玻璃外的情况。

        这是比原车镜优良的，当然没我原来的大视野镜子范围大，因为那个镜子更宽一些，弧度大些。

        另外蓝镜还是偏暗一些，介意这个的同学可以选择普通铬镜型的。我是觉得能接受，晚上会舒服些。

图二：今天阴天，光线较弱。用闪光灯又太闪。

        我现在是开车时看左后和车内镜，右侧盲区基本不存在。右后镜只用于停车时看道牙。因此调得比较靠下。

    更新一个回复中的总结：

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XM1+的宣传点是针对中国道路的修改，主要是侧面橡胶加厚，硬度加大。

在米其林系里属于一款经济型轮胎。相对耐磨、省油，因其号称单位接地面上的胎面橡胶磨损量趋于最少。

我的体会是，还不错，挺耐用，这三年只被扎破，并无鼓包，偶尔轻蹭一下马路牙子，也无事。

但噪音方面不算太好，虽然新胎肯定比旧胎静，但是这次换马牌后的感觉确实要好于上次米其林替代固特异的感觉。

CPC2的宣传点是采用3D槽，排水性能优异，干湿地面的抓地力增强，但这个我还没试到。而且相比一代增加了耐磨性。

不过一个缺点是马牌轮胎目前尚未国产。都说轮胎国产的要比进口的好，不是是否指的适用性。

舒适性应该是个优点，过小区的减速带时，比原来软，舒服，不过也不排除是新旧胎的区别。

安静上强于米胎，但米其林现在新出的LC据说更安静。

还有一个花纹，CPC2的花纹间隙大些，应该没XM1+那么爱嵌小石子。

这两种胎有一个共同的缺点：属于非对称花纹，安装时分内外。这样如果车子有偏磨、啃胎的现象，就不便于四轮调换了。

当然，这一缺点的另一面也是优点：增加干湿路面的抓地力。

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差点忘了大家最关心的价格问题：有图有真相。

马牌CPC2轮胎是510元包邮，卖家挺不错的。不过轮胎价格季节波动性较大，我收藏了半年，随时都有关注，发现此胎价格从490元到530元上上下下变动过好几次，有时候好象也跟马牌公司的促销活动有关。所以购买时，各位同学不妨相时而动。那气门嘴本来不想要，想折点钱扣了，但是卖家不同意，估计是随胎赠品，他留下也没用吧。

ORO的这个TPMS，网上还比较少，价格也定得较死，基本是统一价。卖家给了我一些优惠，但是因卖家要求不要透露，故尊重他的意愿。只能说比AVE的，略贵。这条记录的“交易关闭”也是因为这个价格无法修改，所以关闭以后另拍了些别的东西凑钱数。

手工费是旧轮胎归老板后，40元，前面讲过了。

上了这两样，今年的南行之路我就更有信心了，下来只看老天爷的脸色了。祝我好运吧，谢谢观赏