xixiself 2017/07/04 08:12:25 发表在 34楼
30H车主 答一下:1.混动车现在销量太少认为太小众几年以后零部件换难新能源战略明显是通用在力推的,混动系统同时出现在欧宝、雪佛兰、别克、凯迪拉克上,CT6、迈锐宝XL 和 欧洲的英速亚同时用这套系统(凯迪拉克配2.0发动机),这个总量在全球范围也不算少,而且实际上在欧宝上用了好久了。velite插电式混动车型用的也是相似系统—— 用更小型的1.5内燃机配合,并在调校中更多使用纯电。 这个系统本身就是通用的发展战略方向了,零部件难更换是不可能的,当然被绑架到4S上是可以预见的,暂时外面汽修店不会有能搞这个的2.混动电池组定会随时间延而衰减就像手机电池样用几年就用换电池可...
yaolight 2017/07/05 01:29:43 发表在 45楼
呵呵,其实取决于使用要求和价格两个因素,通用做混合动力,其实是买别人的专利,贴钱在做,为了提前积累技术,不至于到混合动力或者纯电动车占主导市场地位时,无法快速占领市场。如果说市区用车多,又不苛求机械操控感,起步快省油的混合动力车未尝不是个很好的选择。当然价格因素很重要,混合动力车毕竟成本还没有真正降下来。至于保值的问题,取决于你用车要用多久,开三五年就换车,随着技术革命和成本下降,当然保值率就低了,普通工薪阶层家庭有辆大车供长途出行,基本不会很快去换车,都会开八年十年的,想想一年一两万公里的里程数的车,你舍得卖掉吗?还有就是维修保养的费用问题,还是取决于你用车的频率,没有不坏的车,看你怎么用,...
yaolight 2017/07/05 01:29:43 发表在 45楼
呵呵,其实取决于使用要求和价格两个因素,通用做混合动力,其实是买别人的专利,贴钱在做,为了提前积累技术,不至于到混合动力或者纯电动车占主导市场地位时,无法快速占领市场。如果说市区用车多,又不苛求机械操控感,起步快省油的混合动力车未尝不是个很好的选择。当然价格因素很重要,混合动力车毕竟成本还没有真正降下来。至于保值的问题,取决于你用车要用多久,开三五年就换车,随着技术革命和成本下降,当然保值率就低了,普通工薪阶层家庭有辆大车供长途出行,基本不会很快去换车,都会开八年十年的,想想一年一两万公里的里程数的车,你舍得卖掉吗?还有就是维修保养的费用问题,还是取决于你用车的频率,没有不坏的车,看你怎么用,...
pipixiong2010 2017/07/05 12:14:33 发表在 49楼
我出25万,其余部分为老婆全负责。
pipixiong2010 2017/07/05 12:21:21 发表在 51楼
难道你老婆是这么做的?
pipixiong2010 2017/07/05 12:13:40 发表在 48楼
分析得太到位了!
xixiself 2017/07/04 08:12:25 发表在 34楼
30H车主 答一下:1.混动车现在销量太少认为太小众几年以后零部件换难新能源战略明显是通用在力推的,混动系统同时出现在欧宝、雪佛兰、别克、凯迪拉克上,CT6、迈锐宝XL 和 欧洲的英速亚同时用这套系统(凯迪拉克配2.0发动机),这个总量在全球范围也不算少,而且实际上在欧宝上用了好久了。velite插电式混动车型用的也是相似系统—— 用更小型的1.5内燃机配合,并在调校中更多使用纯电。 这个系统本身就是通用的发展战略方向了,零部件难更换是不可能的,当然被绑架到4S上是可以预见的,暂时外面汽修店不会有能搞这个的2.混动电池组定会随时间延而衰减就像手机电池样用几年就用换电池可...
fu92782113 2017/07/08 00:17:57 发表在 55楼
老哥真专业,赞一个,涡轮前置您是不是想起了途观事件了?
a376536207 2017/07/02 01:01:30 发表在 7楼
第一,混动的车只考虑丰田或者本田 其余的都是渣 我都试驾过第二,28的6AT主打动力 但是油耗会稍高第三,20的双离合会偶尔顿挫 低档的时候 但是油耗低 动力够用所以除了混动 28和20按需买就可以了 至于质量 我觉得没必要考多虑 通用的车没问题 毕竟28或者20的车主这么多 都没有召回修理的 我本人开20 有问题可以交流
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