在竹卡被困两天,第三天(9.21日)凌晨5:00,我们准时撤退
经过一番沉静以及关于318意义的探讨我们穿越了一片又一片的原始森林,还是没有看见走出去的迹象,手机、GPS也一直没有信号。突然,路断了,一条河沟横在眼前,且是一个斜坡,根本过不了。无奈,大家又只好当上了修路工人。
22号,由于昨天大家都比较辛苦,原则上都睡到自然醒再起来,吃早餐出发,但我担心车子的底盘,所以和太太就早早起来了,早饭后打听从白玉到德格的路况,据当地小车师傅讲,从白玉走南线到甘孜、马尼干戈路要远些但路况要好些,他们一般去成都都这样走,不过途中要翻几座大山,还不怎么安全(可能会遇到抢劫的)。从白玉走德格到马尼干戈路要近很多但有90公里路况不好,还得翻5000多米的雀儿山。9.30估计人家快上班了,就去找了个地方把车洗了,又到修车行,请师傅帮忙检查了一下地盘,两个油箱都抵瘪了,问他会不会漏,他说应该还没问题,减震有点问题,不过他们也弄不了,只有回重庆再说了,总算心里搁着的石头落地了,毕竟还有2100KM才能到拉萨,还得去珠峰、还得回来,车子可不能出大问题啊。
中秋之夜, 我们来到了德格县境内的雀儿山
这山主峰海拔6168米,是金沙江和雅砻江的分水岭车子到了巴塘后,经询问当地警察,得知出了巴塘从莫多那个地方有条捷径可以到白玉,并说我们这种车过得倒。后来到莫多又问当地的修路工人,他们也说走这条路还可以,没得问题。事后证明,在当地人眼中,只要拖拉机和大卡车能走的地方,都叫路。我们当即决定抄近路。路牌指示到白玉县180km,离开主路,岔道竟然是柏油路面,走烂路已经走怕的我们欣喜若狂。谁知没走多远,有两块巨大的石头居然就卡在了路上,还好我们同路4台车都是小车,在下车人员的指挥下,进进退退还好都通过了,但越往里走,路越烂。到处是落石,泡弹坑,车子不停的左右摇摆,不时传来底盘被擦挂的声音,基本都窄得仅容得下一车通行,是最关键的是,这条路竟然没有来车,也没看到人家。
据说:
新路海是1951年修路的解放军取的名字,原来的藏名叫玉隆拉措,意为“倾心神湖”从雀儿山下来,我们在夜色中驶进了有名的“中国西部牛仔城”玛尼干戈
空空的大街上,既没看到骑着大马的康巴汉子旋风似掠过,也没看到温普林笔下的“厕所建筑”
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