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krj2700 2013-3-1 22:21:48 发表在 4705楼
您好。你看http://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-o-200042-19582947-1.html
他们走的新藏线怎么道路那么难走呢，您的车不是走的同一条道吧
我们是去年9月16日—9月23日通过G219最难行的叶城—阿里这一段路，一周的时间有4天在驻车等待汽车配件，修理汽车。在这1060公里爆了一次胎，烧毁了离合器片，磕漏了一次油底壳，刮了无数次底盘，这路是相当的难走。由于在修路，这条路每天的状况都不一样，因此，对路的概述就有许多版本。从两张地图看应该走的是同一条路即G219国道。 -
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走小月18 2013-3-6 15:27:48 发表在 4713楼
图中 E1:主电瓶 K1:主电瓶开关
E2:备用电瓶 K2:备用电瓶开关 N: 1,000瓦逆变器
1,从以上电原理图分析确系双电源供电系统；
2,合上K1打开K2，主电瓶为逆变器N提供电力，若是做饭，需在车辆行驶当中；
3,合上K1和K2(逆变器自身开关处于“关”的状态)，此时，汽车发电机同时向两个电瓶充电，不要担心，从Ah分析，发电机有自控系统不会过流(A)，只是时间(h)长些而已，即可把电瓶充满电，
4,也可以两个电瓶同时给逆变器(N)供电，只不过备用电瓶就失去意义了；
5,我的奔腾B70电缆布线是依托于底盘，是到4S店做的，因为在家没法把车举起来；
6,从电原理图看，两个电瓶是典型的并联方式，所以，两个电瓶的容量尽量一致... 谢谢大叔，看懂了，看了多少帖也没搞明白，你这解释的太详细了，计划今年5月进藏，到时也加装这一套东西，再次表示感谢!不知前辈今年有何壮举？ -
香樟树001 2013-3-6 11:02:10 发表在 4712楼
让人敬佩的前辈，祝您身体健康，长命百岁，期待蛇年的壮举更加精彩。有一事想咨询一下：备用电瓶和原车电瓶是不是组成了双电源系统，怎么保证备用电瓶的日常充电？线路是怎么走的？是否是并联？望不吝赐教，感谢！
图中 E1:主电瓶 K1:主电瓶开关
E2:备用电瓶 K2:备用电瓶开关 N: 1,000瓦逆变器
1,从以上电原理图分析确系双电源供电系统；
2,合上K1打开K2，主电瓶为逆变器N提供电力，若是做饭，需在车辆行驶当中；
3,合上K1和K2(逆变器自身开关处于“关”的状态)，此时，汽车发电机同时向两个电瓶充电，不要担心，从Ah分析，发电机有自控系统不会过流(A)，只是时间(h)长些而已，即可把电瓶充满电，
4,也可以两个电瓶同时给逆变器(N)供电，只不过备用电瓶就失去意义了；
5,我的奔腾B70电缆布线是依托于底盘，是到4S店做的，因为在家没法把车举起来；
6,从电原理图看，两个电瓶是典型的并联方式，所以，两个电瓶的容量尽量一致，我的电瓶一个是68Ah的，一个是60Ah的；
7,接主电瓶前，一定加一个大于100A的电磁总开关，不用电时切断主电瓶，K1 和K2也要大于100A的，手动的即可；电缆截面积要16mm²(我用的是10mm²的，有点小了)； -
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