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DAY 6 【2014.9.25】
按原计划，今天上午应该去然乌附近的两个冰川中的一个玩玩，不过仔细合计了下，察隅方向的来古冰川景色固然很美，但是太远了，还要徒步一段距离，估计时间不够；而国道旁边的米堆冰川虽然近，但是据说并不是很好玩，景色一般般，门票还不便宜。最后干脆都放弃了，提前赶路，争取今天把通麦天险过了！
DAY 6 路线图
早晨8点钟，朦朦胧胧的然乌镇，半梦半醒的感觉
远处似乎有些奇怪的树，换上长焦一看，原来是下半截被掏空掉的干草堆，挺有意思
极远处的雪山顶峰，在300mm的焦距下也原形毕露：其实没啥雪，乱石和冰块居多
太阳出来了，但是天空中云还是很多，今天的天气不好说
收拾东西，开车上路。途径镇上的蓝湖驿站时居然又看到了牧马人大哥，看样子他们昨天比我们到得还晚，然后直接住了这家店里最贵的套房……
然乌湖是个长条状，顺着公路蜿蜒数公里，所以能不断地找到新的视角来拍摄——总有一些角度能让原本显得有些灰白的湖水看起来如同仙境
趁着领限速条的功夫，我又跑到湖边拍了几张
从另一个方向逆光赏湖景，又是别有一番感觉
然乌湖周围山坡上的植物已经被秋风镀上了一层金黄，虽然还算不上层林尽染，也足够令人陶醉了
在国道上找到个小缺口可以开车到湖边，正好来一张合影
这个小缺口开下去容易，上来还是有点挑战，主要是上路基那段很陡。不过借助低速四驱，又一次将难度化为零
被旅游者们涂改的面目全非的3888里程碑（也许是故意不清理的吧，其实这些涂鸦还有点意思）
还有啥说的呢，这几乎是318进藏的标准照
318上的骑行者也多了起来——好吧，实在是太多了！难怪说骑车去西藏是“新四大俗”之一呢！上图这个骑行哥们刹车坏了，搭了个当地农民的拖拉机，还乐呵呵的聊着天呢。也许保持乐观正是骑行西藏的必备素质吧。走着走着，突然一条河横在面前，原来然乌到通麦之间的第一段水毁路到了。9月底水流已经很小，于是这段水毁路完全变成了娱乐项目，很多车在这里冲过去又冲过来，洗底盘呢。
涉水的机会多难得啊，自然不能错过！我下车提前去寻找合适的拍摄机位，通过对讲机和超人联系。我把超人的尼康J1挂在胸前，开启摄像模式，手中则用我的K01的高速连拍功能，对好方位——1，2，3，GO！ 视频和照片同时拍摄，一气呵成！帅
这好像是以前的102滑坡群，现在都修成明洞了，再也不用担心山上滚石头下来了！
继续往西，接近波密，海拔渐渐下降到2000多米，西藏小江南的特色开始逐渐显现。云雾缭绕，绿树成荫，牛羊遍地，让人顿时有种回到内地的错觉。
在宗坝兵站外上厕所（厕所很大，对外开放的），顺便拍拍路边的植物——这种不知名的果子很漂亮，远看还以为是红叶或者鲜花
另一种果子，个头很小，样子就像微缩版的苹果，密密麻麻挂满枝头
笔直的道路，茂密的植被，云雾缭绕的群山，这就是波密地区的特色
这张照片由下而上，从落叶林、常绿阔叶林、常绿针叶林、高山草甸、裸岩带一直到积雪带，完美地诠释了高山地区植物的垂直分布规律
很有特色的某种松树，一丛丛绿色的针叶就像一只只小手一样伸向天空
中午抵达波密，美美地吃完午饭，下午1点40出发，继续向通麦前行。不过天开始下雨了，真担心通麦天险的路况
这一段检查站很多，都记不清这是第几个了，不过突然发现了这个牌子——在网上很多帖子里都有展示，本意是说明通麦天险的交通管制情况，大家可以提前计划行程，不过这个信息去年11月就失效了——这里发布最新的状态：过期了哈！现在没有管制了。
临近通麦，第二段水毁路出现在眼前。这一段大概有100多米，我爬上右边的石堤，提前走到对面的一个制高点进行拍摄。如法炮制，第二段也成功地同时拍下了视频和照片——我们的H5带着两辆武警帕杰罗组队穿越水路，那叫一个气势如虹啊！
骑自行车的就比较痛苦了，为了不被过往车辆溅得浑身湿透，他们只能从边上的乱石堆里过河
通麦！看到这个石碑，就意味着离天险不远了
来了来了，通麦大桥——去年7月份不知道多少人因此桥被冲毁而未能完成西藏之梦……
在武警的指挥下快速通过大桥，紧接着就是一个左急弯加陡坡，加大油门冲上去，结果刚到坡顶就被堵上了，此时已经是下午4点38分了，还这么多车堵在这——看来通麦天险的确应该改名叫“通麦天堵”……
堵啊堵，闲得无聊，拍点艺术效果
堵了半个多小时后，终于放行了，通麦天险正式开始！不料刚跟着前面的翼虎走了几百米，突然又停下来了，还有几个人聚在一起说着什么，然后居然开始倒车了——神马情况？一问才知道，原来前面路太窄无法会车，对面又过来了一大队车子，必须有一方倒退至较宽的地方才行。而我们刚路过的一个隧道工地入口处有个平地，只好我们这边倒车了……
这种路上倒车还真是有点吓人，一个方向打不好就翻河里去了，还要担心山上落石头下来，毕竟一直在下雨。另外我下车拍照的时候才发现，我们居然是整个队伍的倒数第2辆车！（P.S 后面的途安兄弟也恰好是玩汽车之家的，回来后不久就在论坛上看到了他发的帖子，真是缘分啊，哈哈）
所有车都乖乖地一路倒回来，这种路上没人能逞强，大家互相配合才走得通，否则都得堵死
这货牛逼！F450吧？还是京A牌的，看来是大人物啊……
误入歧途的途锐……
“新鲜”的塌方，这个有点吓人！
蛋了，又被堵住了，又开始倒车……
后车早已跟上来了，弄得我们都没位置停，只能一路继续倒，几十米之后才好不容易找到一个位置侧方位停进去，几番腾挪，最后离路边山体只有几厘米，即使这样，对面的卡车也仅仅是刚刚能过而已。
其实通麦天险作为318上最有名的烂路，有点名不副实。其道路本身真心不算太烂，和G317的某些路段比起来完全不算个事儿——至少这里还有轿车在跑吧。主要问题就是路窄车多，仅此而已，名副其实的“通麦天堵”。
终于遇到较宽的一段路，果断加速，涡轮嗷嗷地吼起来，顿时泥水飞溅，瞬间把这辆挡路的大货车抛在身后。主要是跟着货车跑很容易被堵在后面，毕竟它需要更大的空间才能通过一些狭窄路段。
居然还有客车！察隅到成都的——超长途啊，很好奇坐这个车跑一趟是个什么体验
通过破破烂烂的排龙乡，就算跑完了通麦天险，前面还有个排龙天线，不过相比之下就更乏善可陈了，没啥难度。不过正是在这最后一段比较宽的路上，我们遇到了一件很囧的事儿～～当时我们靠右侧正常行驶，道路上还是水坑不断，突然后面一辆普拉多从左侧暴力超车，超人立即想到驾驶位的车窗没关，于是打算关窗，但是他悲剧地按到了后车窗的控制钮，等反应过来的时候，普拉多正巧从我们旁边超过去……接下来的事你们都能猜到了——没错，一大片泥水从敞开的窗户直接喷入车内——顿时座椅上、方向盘、中控台、车门、包括我们身上——全部中招，泥水甚至都溅到了我嘴里！我了个去！
看到这个牌子，就意味着通麦天险和排龙天险已经成功通过，从此直到拉萨，川藏线上再无烂路！不过我们还无暇体验好路的感觉，而是第一时间找了个地方停车，用了整整一瓶矿泉水才把溅入车内的污泥清理干净……真是无语了
接下来一路无话，晚上8点半赶到鲁朗。原以为鲁朗镇就像然乌镇一样，是个普普通通的小镇，结果走到地图上标记为鲁朗镇的地方却发现，除了路是新修的，两边居然什么建筑都没有，全部都是建筑工地，晚上本来也看不清楚，感觉是整个镇都在翻修重建似的。转了半天没搞懂怎么回事，掉头往回从小路进入一个叫“扎西岗民俗村”的村庄，结果意外地找到了一个藏族同胞开的家庭客栈，一进去就是一个绿草如茵的大院子，满园鲜花，车随便停，还有一只大白兔在悠闲的蹦蹦跳跳——感觉还挺不错。
这家客栈的房间也不错，典型的藏式风格，白墙上画着许多五颜六色的装饰图案，床和地板都是全实木的（或者说原木的），被褥也都很干净——不错，就住这儿了。一个床位50元，还有一个带水冲蹲便的厕所和洗澡间，热水充足——这条件可以说是星级待遇了，至少比昨天那个220的好得多。至于吃饭就比较贵了，特别是米饭——不过也可以理解，交通条件确实有限嘛。
收拾好东西吃完饭，已是晚上11点过。正要睡觉，外面突然又来了2辆依维柯和一辆商务车，都是来找住宿的，本来我们包场的客栈顿时就爆满了……旅游热线上的生意真是不愁做啊，老板心里肯定笑开花了。
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DAY 7 【2014.9.26】
今天从鲁朗出发到拉萨只有不到500公里，而且基本都是好路，对我们来说，只需要enjoy the journey就行了。不过老婆说她牙越来越疼了，从昨天开始就不舒服，今天更是疼的头晕脑胀。晕，我一直担心的事情终于发生了，她因为以前补的牙破了，临走之前2周就在发炎，出发前治疗了一次。考虑到旅游途中不太方便，而且当时症状已经好转，就打算等回去之后再继续治疗。谁知道昨天可能是吃东西不小心磕到了破牙区域，又开始发炎了。这牙疼起来堪比高反啊，没办法，只有先吃点消炎药，等中午赶到比较繁华的林芝县再找医院看看。
DAY 7 路线图
清晨的扎西岗村，宁静的农家小院。
闲来无事，在院子里里外外随拍几张小景，不禁深深地陶醉于这恬淡的田园风光之中……
周围大片的青稞田早已收获，变成了摆在餐桌上的青稞饼。虽然口感比较硬，但很有嚼头，而且越嚼越香。早餐就着榨菜、稀饭和鸡蛋吃了几个饼，很饱很满足！
萌萌的大兔子，一点都不怕人。
客栈门口偶遇二汽制造的山寨版老毛子的乌拉尔6×6越野卡车，后桥双传动轴的，虽然有些年头了，但看起来还是很帅。赶紧让H5和它合影一张
离开扎西岗村，拐上国道，没走多远就看到了一个非常大的鲁朗石锅鸡餐厅，还是总店！可惜刚吃了丰盛的早餐，现在也吃不下啊，没办法，只好遗憾了。下次再来吃！
高山牧场和鲁朗林海，可以进去参观（当然是要门票的），不过我们看过了太多的草原，对这种需要收钱的景点不感冒了，直接路过
天气不给力，在这里本来可以看到鲁朗林海对面的南迦巴瓦峰，不过今天连山峰的影子都看不到……悲了个催的！
不经意间低头一看，刚好总里程到8888km——太巧了！居然被我们捕捉到了，值得纪念
云雾缭绕的色季拉山口，除了石碑啥也看不清。
翻过色季拉山，突然云开雾破，一块宽阔的河谷平原赫然出现在远方——那就林芝地区了，而贯穿其中的正是美丽的尼洋河
山路十八弯，很快下到山底。路边这种巨大的花屏装饰物有点意思
遇到一队朝圣者，每走一步都需要五体投地！真心佩服这些信仰虔诚的信徒。
11点15分，我们抵达林芝八一镇，加油时偶遇由三辆偏三轮摩托车组成的特殊车队，一看就是有点来头的车子，骑手们清一色黑皮风衣和黑皮靴，加上墨镜，帅呆了
美丽的林芝街景随拍老婆的牙疼的不行了，开始找医院。首先去了林芝县人民医院，结果那是个小医院，而且没有牙科……只好辗转进入城中心，找到真正的“人民医院”——林芝地区人民医院，赶紧挂号，等着看诊～～旅游途中跑医院，真是悲剧
我陪着老婆弄牙齿，柯柯同学则围着医院转了几圈，把周围的各种植物拍了个遍
再来一张，这个小黄花显得多么精致
中午12点半左右，治疗完毕，主要是磨掉堵住牙根管的残留物，然后疏通上药，把老婆给疼的……唉，不过总算是弄完了。一算时间，我们在林芝耽误了2个多小时，赶紧找了家快餐店吃饭，然后继续踏上国道，沿着尼洋河一路向西。然而遗憾的是，景色虽然挺美，但沿途的河谷里都遍布工地，到处都是零乱的电线，风起灰漫天……原来当前正在进行318国道拉萨到林芝段高速化改造工程，新路为全程双向4车道，预计2017年贯通，届时只需4个小时即可从拉萨开车到林芝了。虽然是好事，但心中隐隐有些遗憾——高架化、高速化之后的318，跑起来还有什么意思呢？
好不容易找到一处没有那么多电线杆的临河地段，车可以开进去，和远处的雪山（原本应该是雪山）合影一张
在河边小憩一会儿后，继续踏上旅途。这段路沿途有许多观景点，可以停车下来拍照。上图这个地方不错，尼洋河进入上游也变窄了，在阳光下呈现出一种特别的蓝色
一座布满经幡的索桥横跨河两岸，被狂风吹得猎猎作响。桥头挂着危桥的牌子，禁止通行，然而还是有很多游客不顾危险，顶着河道上空强烈的气流走到桥上去。我在这里守了半天才抓拍到一张没有路人偷影的照片，不容易啊
尼洋河大峡谷的风景是西藏最著名的景色之一，不过等到高速路修通后，也许就再也拍不到这样看不到高架桥的照片了
还有200多公里到拉萨，但此时已经是下午5点了，看来今天又是开夜车的节奏（注意牌子最上面写的是“400m”，不是km，不然会被吓一跳！）
河对岸的村落一般都通过这样简单的索桥和主路相连，但是这座桥好像没有板儿啊——走起来等于耍杂技哦
阳光直射下，高压电塔就像一个个银色的巨人，挺立着闪闪发光的庞大身躯，举着一条条银丝般的输电线，为藏区人民带去充足的能源。
阳光和白云就像两个玩耍的小孩，不断在地面上投影出千变万化的阴影。暗处与亮处斑驳交错，相映成趣，美轮美奂
晚上7点过，终于开始翻米拉山，这也是318上最后一座高山，前几公里都是在一个大平原上向着正西方行驶直行，这阳光可不是一般的厉害，几乎在半盲状态下开车……
其实今天下午的行程主要问题是人为限速太慢了，不仅要注意路上的各种状况，还要留意限速条上那些稀奇古怪的小地名以及公里数，掐着时间跑，生怕一不小心跑到检查站跟前了才发现就晚了，所以跑得很累。
开始翻山，因为米拉山周边地区的整体海拔都比较高，所以这座5013米的垭口给人感觉并不太高，只上了一个Z字形弯道，不知不觉的就到了。唯一让人感觉海拔已经很高的是车子的动力表现，基本上都要1档轰到3000转以上，推背感出来之后挂2档，继续踩到2500转，这才能感觉动力够用——还好带个T哟，自然吸气的车跑起来不知道多蛋疼。
米拉山口留影，和其他高海拔垭口一样，这地方最大的特点仍然是“风大”，吹得人晕乎乎的。老婆因为牙疼，一下午都是昏睡过来的，又有点轻微高反，喝了点葡萄糖继续睡。我和超人则冒着寒风下车各种拍照。
牦牛是高原的象征，所以米拉山口最醒目的标志物就是这几头牦牛雕像
上山的时候一路伴随着金灿灿的阳光，所以我们满以为能看到炫目的晚霞，可惜等我们到达垭口时，已过了最佳时间，晚霞都消失了。
只剩下这一点红云了，貌似还有那么一点儿日照金山的意思
标志性的石碑——海拔5013米，这个高度对我和超人来说，仍然没啥感觉，哈哈
下山途中有幸看到了本次行程中的第一轮新月，偷懒不想拿三脚架，我就把相机枕在车子雨刮器上，对准夜空用B门来了一张——效果不错，很清晰！
拍完新月，天彻底黑了，没照相机啥事儿了。郁闷的是剩下100多公里居然限速3个半小时，乖乖，看来今天不仅仅是开夜车，而且还要开到半夜啊。没办法，JCSS惹不起，何况还是西藏的JCSS……慢慢开吧。
就这样，我们开始了本次旅行中最无聊的一段行车。关键是路太好了，又非常直，经常连续十来公里不带拐弯的……这个时候真是爱死H5的定速巡航功能了！挂个3档，定速40km/h，然后用一个指头扶着方向盘，什么都不用想，只管向着车头灯照亮的一小块区域不断开，不断地开……（后来才突然想起——尼玛，著名的“中流砥柱”呢？连个影子都没看到就过了啊～～～）
11点过经过达孜县，这里有一个很大的安全检查站，只检查安全，不查限速，而且不仅需要出示全车人以及车辆的所有证件，还要检查行李。不过我们这个样子的也没有什么可引起怀疑的地方，警察简单地打开后备箱看了看就放行了。又坚持了40分钟，半夜12点过，终于抵达最后一个限速检查站，结果人家早就下班了，我们懵懵懂懂地直接就开过去了……晕，早知道这样就可以跑快点了！
虽然已经午夜了，但拉萨街头仍然车水马龙，即使在成都，晚上12点都没这么热闹。进城后我们立即开始找住宿，百度地图、高德地图都用上了，结果发现在拉萨找住宿就和在昌都一样难，各大酒店，包括7天连锁、如家、速8等全部爆满，还有些宾馆要么很贵，要么没地方停车，最后决定离开核心区，到阳岛区碰碰运气，实在不行就找家庭旅社算了。结果我们运气不错，最终在阳岛西北角发现一家新开的“汾晋酒店”，标准间180一天，24小时热水，空调、吹风、电视、加湿器等设备一应俱全，提供免费早餐，甚至还有电梯——这对每次搬行李都搬到手软的我们太有吸引了了，毕竟拉萨海拔还是有3650米，搬那么多东西上下3楼真心累！好啦，就定这家了！
收拾停当，舒舒服服地洗了个热水澡，已经是凌晨2点过。困意来袭，倒头就睡……
即将进入梦乡时，我突然意识到——我们已经到拉萨了——没错，正是那个在无数人心目中充满神秘感，令人魂牵梦绕的拉萨！这也标志着我们的西藏之旅已经顺利地完成了一半！而且明天不用赶路，可以睡到自然醒咯——yeah！
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作业很详细，非常用心，赞一个
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DAY 9 【2014.9.28】
关于到了拉萨之后怎么玩，我们之前想了很多，什么珠峰，阿里之类的，最后发现不好办边防证，而且时间不够（这才是关键），都是白搭。怎样才能在有限的时间、有限的条件下玩转尽可能多的地方呢？苦想良久，终于有了方案：首先大美的杨卓雍错是必须去的，然后继续到江孜，看看红河谷中描绘的抗英古迹，挺有意义。接下来经过日喀则（县城不需要边防证）回头往东，前往当雄，再经纳木错到大北线终点班戈县，如果班戈能加油，就继续反走大北线至色林措，最后经S301省道返回那曲，就差不多可以沿青藏线返回了。规划的不错，虽然其中有很多细节、路况等网上都查不清楚，但是管不了那么多了，想得再多都不如实际试试！
今天是西藏周边游第一天，路线图如下：
DAY 9 路线图
早晨7点半我们就起床了，8点钟收拾好东西，然后去楼顶吃了免费的早餐。就是鸡蛋、馒头、稀饭和咸菜，虽然简单但很实在。中午多半又没有正餐可吃，所以早上尽量吃饱一点。
秋日拉萨的清晨，太阳刚刚出来不久，周围还很暗，但是从远处山岩上的金色反光，已经可以判断今天又是个艳阳天。
离开酒店，路过拉萨火车站，然后顺着路况极好的机场高速一路向南奔向曲水县。高速路修到嘎拉山隧道就结束了，下匝道经拉萨河大桥，回到G318国道——往左前往日喀则，往右则返回拉萨市堆龙德庆县。
从拉萨河大桥到曲水县这几十公里国道，限速手段之变态令人叹为观止！完全就是为创收而设。除了传统的限速条，沿途还布满了这种极为隐蔽的测速雷达，而且限速值一会儿是70，一会儿是30，一会儿又是40……外地人搞得懂个铲铲！唯一的办法就是老老实实跟着当地车走，如果你发现当地车开得很慢，千万不要贸然超车！
考眼力啦：上面的照片中你能在1秒内看到测速雷达在哪里么……呵呵，这下知道这段路有多坑爹了吧？实在不能理解，在这种又宽又直的柏油路上居然动不动就限速30km/h！一旦超速那几乎都是50%以上，而前方每隔一段距离就是卡点，JCSS们手里拿着监控终端，一个个地对比着你的车牌，被拍的保证一个都跑不掉！果然，每个卡点旁边都停着一堆外地车……据说罚款1200元，扣不扣分不清楚…..
一路小心翼翼，耳听六路眼观八方，终于没有遭JCSS的道儿，安全通过曲水县。接着经过雅鲁藏布江大桥转向S307前往浪卡子县。此处距离羊湖还有43公里，还要翻一座百转曲折的高山，不过正是这座山，为观赏羊湖全景提供了绝佳的制高点。
雅鲁藏布江秋景
通天之路
连续爬坡20多公里，还是稍事休息下，调整好心情准备迎接美景～～
终于抵达山顶——当拐过最后一个弯，一抹纯粹的无与伦比的蓝色就那样突然出现在眼前，引得车上所有人都不自觉地发出一声惊叹！
杨卓雍错停车场是免费的，停好车，我们迫不及待地徒步沿着平缓的土坡向顶峰走去，坡上布满了这种苔藓或者是蕨类植物。山顶的游人很少，很是清静。也难怪，此处海拔4441米，相信没多少人愿意再徒步往山顶走个几百米的，确实有点累人。
多走几百米换来的是一个没有其他人干扰的童话般的世界——不再有人头攒动，不再有人声鼎沸，羊卓雍错就那样秀美地、安然地卧在山谷底部。原本粗冷的山风也似乎改去了顽劣脾性，在我们身边不徐不急地吹着。躺在山顶的草坡上，披着暖洋洋阳光，面对着这样一片不太真实的蓝色——整个人都醉了
镶嵌在蓝天、绿草与群山之间的羊卓雍错少许羞涩地将多多白云招来，似乎想为自己遮挡太多灼烈和艳羡目光
长焦镜头又一次立功，把远得几乎看不清的雪山美景带到咫尺之前（这个镜头算是买的很值了，毕竟才1000多块钱！）
给老婆拍一张，长焦带来的焦外虚化效果很是迷人
我在拍别人，别人也在拍我
蔚蓝的湖面，中间点缀着少许的暗条，那是云彩在阳光下留下的影子
架上三脚架，团队合影一张！
看着这样的湖水，很容易陷入莫名的沉思……
不顾这里接近4500米的海拔，不跳一下不足以表达心中的热情！
老婆也不甘示弱，连续几天的高原生活，她已经基本上适应了高反，本来就很轻微的症状早已消失，今天牙也不那么痛了，终于可以尽情地享受旅途的快乐了
站在山脊上，看着远处的湖水，不自觉就会发呆……
我们在羊湖停车场旁边的山坡上逗留了1个多小时才继续启程，下到湖边。此时你会发现湖水其实是无色透明的
超人的M818转向臂已经修复，现在轮到这黄白两兄弟表演了
我们打造的卡车一直以玩水为强项，何况这是羊湖！必须下水！
来一张素描效果，看起来更像真车
小车子玩够了玩大车，直接开去湖边，不过还是不敢太靠边了，因为被水常年浸泡的岸边沙土完全有可能让你深陷其中，那个时候就真的“不能自拔”了….看到画面中间那两道深深的车辙印了么——多半就是前人的教训～
波光粼粼的湖面，风云变幻的天空
H5和羊湖的亲密合影
来张手机拍摄的宽屏效果，突然发现老婆的华为手机拍照效果真心不错啊
很喜欢长焦镜头拍出来的这种强烈的对比效果
给818来一张特写——以羊湖为背景的特写！不虚此行了
最后还是没忍住，把车开到了岸边——当然事先是勘察了地形的，保证不会陷车。老婆也爬到车上拍了一张，看来精神头不错！
我干脆直接爬上车顶了，哈哈
此时又有一辆车开了下来在附近玩耍，顺便请他们帮我们拍一张合影，效果不错～
离湖边够近了吧？这种碎石为主的地面还是比较坚硬的，没问题
又玩了半天，一看时间都下午4点40多了！我去！还要赶路呢，赶紧出发，结果没走10分钟，又一次被眼前这海一样的湖景震精了！没有办法不停车拍照啊，罢了罢了，看来在这种地方旅行，赶时间就是个伪命题
沿着羊湖北麓一直行驶到白地乡，此处是羊湖西侧的一个小分支，早已经没水了，干涸的湖底已经被来往的车辆碾成了一条便道，SUV专用哦～～
到了湖对面，顺光看羊湖又是另一番景象——唉哟太美了！今天又是拍照完全停不下来的节奏……好吧，其实这一路是不允许停车的，所以我们都只是稍停片刻，人在车上，拍完就走。不过前面一个开普拉多的大叔干脆亲自跑到湖边支着三脚架创作去了，不料一辆警车正好驶来，果断被教训了一顿……
蓝天加蓝湖，让人毫无抵抗力
这种宏大的场景，全景图是必须的
就这样一路走走停停，下午5点40我们才到浪卡子县。直接路过
过了县城，经过一段笔直的柏油路，沿着缓坡拐几个弯，就能看到西藏四大神山之一：乃钦康桑雪山。这里整体海拔超过5000米，所以虽然雪山顶峰高达7191米，但看起来如同近在咫尺。
乃钦康桑雪山很大，其实我们也不清楚它的最高峰在哪里，只能沿着公路的走向随拍
常年的积雪点缀着裸露在外的山岩，让它不至于那么干枯、生硬。不知道这个是不是主峰呢？
说到乃钦康桑雪山，就少不了伴随其左右的卡若拉冰川。这是我们第一次在如此近的距离观赏到这样洁白、完整、壮观的冰川。不过这里要注意那些手拿巨大的紫色“水晶”在路边兜售的藏民，不要让他们把你围住了，不然……
拉近点可以很明显地看到古老的冰层是如何堆积在山岩之上的
厚重的冰川在重力势能的拖拽下沿着陡峭的山势慢慢移动，年复一年，终于造就了这鬼斧神工搬的景象
卡若拉冰川的腹地同时也是公路垭口，同时还是当年红河谷电影的拍摄点（就是雪崩那一段）。30年前这里的冰川比现在壮观得多，几乎都延伸到路边了，可惜当年为了在特效技术不发达的情况下拍摄雪崩的效果，人们选择炸掉一半的冰川（真是愚昧的人类）……而现在随着气候变暖，卡若拉冰川不仅没有恢复，反而还在融化退缩，说不定哪天就彻底看不到了，唉，要去的趁早啊。
翻过垭口，开始一路下坡，进入江孜平原地带，又一次迎着夕阳奔跑
夕阳照耀下的河谷盆地色彩斑斓，美丽无比
这段路开起来的感觉…...请原谅我词穷了～～～
翻过一座小山就是满拉水库，同时映入眼帘的还有羞答答躲在云后面的夕阳，以及水中那长长的倒影
沿着水库行驶一段距离后开始连续下坡，通过这个缺口，可以看到远方层层叠叠的山峦如同披着一层金色的薄纱，若隐若现。
沿着金光灿烂的晚霞，我们向江孜县前进。只有30公里了，今天终于不用开夜车了。
美丽的霞光。一般晚霞都是红色的，而今天的却是一片金黄，很是特别。
晚上7点过抵达江孜县，这是一个挺安静，不那么繁华的小县城。不过城里最大的一家宾馆已经客满了，只剩几间套房，贵的要死，放弃。不过很快我们就在客运站对面找到一个价格合适的酒店，有院子可以停车，有热水，条件还不错。安顿好后我们出去美美地吃了顿晚饭，回到酒店后，突然发现我的模型车后悬挂钢板居然断了！看来当时我为了偷懒省略了后避震，造成后悬挂缺乏限位保护，经过在后备箱内连续9天的颠簸，终于因金属疲劳而断裂了。怎么办呢？毕竟现在又不可能找到替换零件，也不可能焊接起来……
好吧，办法总是人想出来的，最终我和超人确实想到一个看起来很扯，但居然真的管用的办法——就是用宽胶带先把断的两截粘好，然后再用大量橡皮筋缠绕绷紧。虽然有点软，但至少固定了后桥，可以勉强继续行驶了。
今天晚上的星空特别灿烂，还有一道银河横跨天际而过，将漫天星斗一分为二。对于我们这些常年住在西南内地的人来说，这种景象确属少见，我觉得不应错过，是时候尝试一下拍摄星空了。于是半夜11点和超人开车离开县城，找了半天才找到一个远离光污染和障碍物的田间空地，架起三脚架，将相机对准天空，试着拍起来。
事实上拍摄星空比拍摄星轨更难，因为都属于微光摄影，而拍摄星轨的时候一般都是超长时间曝光，所以即使镜头比较屌丝光圈较小，也能获取足够的进光量。而若想拍摄星空又不想让星星看起来模糊，就需要控制曝光时间在30s甚至20s以内，这么短的时间，我的套机镜头完全无能为力，一时间不知道该怎么办了，最后只有试着开高ISO来解决曝光不足的问题——后来才知道，在这种情况下提高ISO是正解！悲剧的是，当时正想尝试各种参数的组合，看哪种效果好的时候，一片漆黑的田地里却突然响起了此起彼伏的狗吠，而且声音由远及近，瞬间感觉我们已经被群狗包围了！还好离车子只有几米远，赶紧收拾设备逃回车上，关好门窗……我kao，太吓人了！
过了一会儿，狗好像又离远了，于是我打算再试试。打开车门（还是不敢下车），抓住车顶行李架，把身体探出车外，好不容易把相机放在车顶上，用东西垫着，调整好角度对准银河中部——哎哟我去，好像又有狗叫着跑过来了，赶紧按下延时快门，然后缩回车内关好门，心怦怦直跳……哪来那么多死狗啊！这时听到车顶上快门响了，好吧，现在我们要做的就是尽量保持一动不动，直到曝光完成，真蛋疼……最后，我终于用18mm焦段（屌丝镜头最广角端就是18了～唉）f/3.5，ISO3200配合30s曝光，得到了下面这张照片：
拍了好几张，这是唯一看起来还算过得去的星空照片了，事实上30s曝光还是显得长了点，放大后仍然能看到星星移动了，显得有点模糊，而且广角不够，不过能看到银河，还是满足了。主要是附近的野狗弄的人心神不宁，不敢久留，也就没有进行进一步尝试，万一被狗咬了那可就得不偿失了！OK，收工！回去睡觉咯。
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帮助面包车，好心会有好报!
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DAY 11 【2014.9.30】
昨晚在海拔4200米的当雄住宿，头一次在这么高的地方睡觉，虽然也没有什么不适，但还是觉得睡得不大安稳，主要是在考虑接下来的行程。经过了这10多天的考验，我认为高反问题基本上不需要担心了，可以按事先制定的A计划继续，也就是玩完纳木错之后继续走大北线，能走多远走多远。当然这还要取决于班戈县是否能加到油。之前在网上了解到，班戈虽然是个县，也有加油站，但因为非常偏远，油站没油也是有可能的。如果在班戈加不到油，那明天就只有直接走S301去那曲了。
DAY 11 路线图
早上起来，只觉得外面白得发亮，仔细一看——哦哟，好大的雪！大家都起来了，整理行李，预热车子，一派忙碌的景象。昨晚没想到会下雪降温，没有把雨刮器抬起来，还好没被冻住。
旁边的驭胜和帕杰罗今天也是去纳木错的，和他们聊了一下，当说到路上限速的时候，帕杰罗车主愤愤不平地现身说法——他昨天就是在拉萨到当雄的这段国道上被结结实实地坑了一回——超速，被罚了1200大洋！他说那段路的测速阴险无比，经常在刚拐过弯，或者刚过坡顶的位置就来个测速，让人猝不及防！我去，太吓人了吧，还好我们昨天走的省道，不仅不限速，还饱览了一路的美景！应该为昨天的英明决定点32个赞～～
一辆报废越野车就这样赤裸裸地被丢弃在人行道上，只剩底盘和动力系统了，盖满了雪。看轮毂可能是一辆三菱，好吧，曾经是…..
早上8点准备出发前往纳木错景区，本来约定和旁边的驭胜和帕杰罗同行，不过我们要先去加油，就约好待会儿在路上会合。没想到加个油居然排了40多分钟的队！只好让他们先走一步了……结果我们直到加完油，回到前往纳木错的岔路口并跑了十多公里都没看到驭胜，忙打电话问他们到哪儿了，结果越说越奇怪，好像他们和我们走的不是一条路啊——最后才知道，他们一出门就走错了，沿着国道一直跑到龙仁乡去了……我汗，20多公里啊，这么长时间都没发现走错路了吗？没有导航吗？……
从当雄到纳木错景区大门的路名叫友谊路，虽然是一条小路，却仍然能时不时看到路边立着一些像测速器的小盒子，也不知道是空盒子还是什么……不敢怠慢，老老实实减速慢行，中途还等了走入歧途的驭胜车队半小时，还是没等到，只好继续前行。早上9点40分终于抵达纳木错景区大门——怎么景区收费站都开到公路上来了？想钱想疯了吧
既来之则安之，纳木错景区肯定是要去的，哪怕门票很贵（120一张）！不过正要去买票呢，又一个坏消息传来：因为昨晚的暴雪，前往纳木错的道路交通管制不准通行，解除时间待定，在恢复通行之前，纳木错门票暂停销售……我了个去！这是想花钱都没门的节奏啊…….没办法，等呗！
这一等就是2个小时，停车场都快堆满了，也有一些人等得没耐心直接打道回府了。我们因为还要经过纳木错去班戈，所以只能继续等待。终于，11点20的时候，JCSS们开始通知：道路已经初步清理好，四驱车排到前面来，准备买票了！注意只给四驱车卖票，两驱的不要来啊！顿时人群一阵喧嚣，一部分人立马兴高采烈地冲入售票厅去了，更多的人则是叹了口气继续回到车里等，还有小部分人（女士为主）则是一脸不明觉厉，莫名其妙的样子——“四驱车是个啥？”“诶，麻烦你看看我这车是四驱的吗？”……
顺利的买到票，前面警车带队，十多辆各种类型的四驱车们已经排好队准备出发了。检票的时候，一个JCSS拦下我们，怀疑地对H5左看右看：“你这个是四驱吗？”——也难怪，H5屁股上并没有贴4×4或者4WD标志，于是我赶紧指着中控台底部的四驱控制按钮解释：“当然是，你看看这里就知道了，电控分时四驱呢，还带差速锁呢”。看来JCSS是个懂家子，看了一眼就摆摆手让我们过了：“道路积雪，注意安全，不准超车” ～～Yes Sir！ 哈哈，四驱专场开始！
没想到四驱在这种情况下又一次高大上了，哎哟出来玩真的必须得整一辆四驱SUV才稳当啊
当雄到纳木错要翻过5000多米的拉根那山垭口，非常寒冷，我们又正好赶上昨晚突降暴雪，路面上的雪足有40cm厚！不过现在雪早就停了，而且路面由铲车清理过，其实中间部分都快干了——没难度，两驱也没问题的
被铲车铲开的路边的积雪，很厚
经过拉根那山，下坡路上倒是有很多雪泥和冰，这个时候四驱还是有点用。
令人惊叹的巨石与雪山
太阳慢慢钻出了云层，不过仍然有大面积的浮云如同轻纱一样弥漫在天顶，阳光穿过其中，形成了一圈美丽壮观的日晕，结合一片洁白的山坡，犹如仙境
抵达纳木湖镇，发现这里也有大量的车子反方向堵在路上，看来都是前些天在这里游玩或住宿的人，因为下雪封路被困住出不去了。不过人家也不急躁，看这哥们还有闲心堆雪人呢，而且堆了6个！
白色的天空、白色的地面、白色的雪山…….整个世界如同混在了一起，只有那一圈彩色的日晕能告诉我们天在哪里
路比较窄，会车的时候不得不各自往两边路基靠拢，顿时压起大片的雪花，飞溅出老远。后来发现压雪花其实还挺好玩的，没事也自己压压～～
纳木错核心景点就是这个扎西半岛了，此处离纳木湖镇有30多公里，已经高度商业化。由于路上一片冰天雪地，不敢开太快，所以抵达半岛时已经是中午1点10分，饿得头晕眼花，赶紧找馆子吃饭
随便找了个小饭店，一看菜单，顿时连瞌睡都吓醒了——我x，这价格简直让人产生通货膨胀已经失控的错觉，随便一个素菜都要35元起……我们还没看荤菜呢，算了也用不着看了，直接让老板煮了4碗三鲜米线（素三鲜，别想多了）了事，每碗30元，尼玛4碗米线就要了我们120元！关键是分量还挺少，都没吃饱……唉，最后想了想，毕竟这里交通不便，而且海拔高达4900米，做生意也确实不容易，罢了罢了
等米线上桌的时候，跑到饭馆后门拍了一张纳木错雪景：这是唯一一张还算有点蓝天和阳光的，因为不久之后就又开始刮风下大雪了…….
有史以来吃的最贵的米线！….必须纪念一下（请忽略左边那一大盆辣椒油，只是调料而已……）
突然看到个这货，没多想就直接拍了，然后才发现车头上有个牌子：“老解放卡车，拍照10元”！Oh shit！……正想溜，一个过渡商业化的藏民大妈就跑来收钱了——好吧，我认栽～～～都说扎西岛的那座小山顶上是观纳木错全景的好地方，我和超人打算去爬爬试试，老婆和柯柯则担心高反不想去，她们自己走到湖边玩玩就行了，所以下面的照片是分两个地点拍的。
扎西岛尽头的这座小山虽然不高，但是在海拔接近5000米的地方爬起来也是够费劲的。左边这些像阶梯的东西实际上是成排倒下的栏杆，没搞懂怎么弄的，难道是风吹的？
爬到半山腰发现没路了，也累了，就不打算继续爬了。此时不知道哪里飘来的一大片乌云又盖住了湖面，顿时狂风大作，风雪交加，冷死了！
这就是我能拍到的最好的效果了——结冰的纳木错。风雪太大确实受不了了，随便拍了几张就撤了
老婆在湖边用手机拍的，烟波浩渺的湖水，效果不错
H5面对雪地还是非常从容的，不过有一个问题，那就是它的分时四驱系统不带中央差速器，如果路面抓地力太好又遇到急转弯的话，前后轴转速差太大又不能被消化，就会产生极大的阻力，对车也有一定的损害。有一次我们从湖边小路上到沥青路面，必须向右转急弯，忘了关四驱，结果刚转过去就感觉车子传动轴发出一阵异响，抖了两下就熄火了。随后重新启动了3次都不行，刚起步就熄火，还以为车坏了！一看四驱灯亮着呢，顿时恍然大悟，赶紧关掉四驱才顺利地转了过来。
总的来说今天的纳木错让人失望，除了雪景，什么都看不到，能见度也很差，只能草草收场，这120大洋的门票钱算是有大半打了水漂……反正时间也不早了，我们返回纳木湖镇，拐入另一条岔路，按计划向班戈前行。
此处离班戈县还有155公里，头十几公里的路面是双车道沥青路，过了纳木错北部景区观景台之后就变成了四级路，只有单车道，每公里有一小段会车点。还好路上车并不多，会车并不不会造成太大的困扰，只是要注意如果不可避免地要在单车道上会车，压在路基那侧的轮胎很容易因为碾到尖石而爆胎，要仔细观察路面，及时避让。另外，不出所料的是导航在这段路上又逗逼了，实际轨迹和显示的道路完全不在一条线上……不管他了，按着路牌走肯定是对的。
刚走上这条路的时候还下着大雪，车窗外什么都看不清，然而没过多久太阳突然又出来了，此时刚好抵达纳木错北部景区，停车拍照
阴天的纳木错变成了灰绿色，看来高原湖泊的色彩主要还是取决于天空。据另一个帖子说，纳木湖北部景区的风景比收门票的正景区好看N倍！不过至少我这次是没怎么看出来……天气不好的话，都是白搭！
还是跟车车一起合张影。太阳太刺眼了，特别是在雪地上，墨镜是必须的，否则一会儿就满眼青光，流泪满面了
前方是一连串方便面似的盘山路，就这么直接翻过前面的山坡
在山顶可以看到另一个小海子，褐色的山体、白色的积雪，还有淡蓝的湖水，三者相映成趣
突然又开始下雪了，还有123公里，够得跑
只要下雪，就是这种云雾遮天的景象。高原地区的雪都呈不规则片状或者粒状，可能因为海拔太高，风也大，导致雪晶体还没有来得及形成经典的几何形状就已经跌落地面了
没过多久，雪突然又停了，一抹久违的蓝天赫然出现在眼前
这样的路，这样的景，让人难以分辨是现实还是梦境
这一片貌似根本就没有下过雪！天气太奇怪了～～～只见弯弯曲曲的山路就像一条灰色的带子蜿蜒而下，在眼前画满了各种性感的弧线
突然，眼尖的柯柯发现远处有个什么东西在跑，好像是只狐狸。可惜的是，等我们停车换上长焦镜头准备一探究竟的时候，它已经跑的更远了，即使拉到最近也拍得不是很清楚，不过大致可以看出确实是只狐狸！
（或者是黄鼠狼？ whatever……）
继续前行，突然一个巨大的蓝色湖泊出现在眼前：这就是号称纳木错姊妹湖的巴木错了。巴木错又称布喀池，地处班戈县东部，念青唐古拉山北麓，距离纳木错直线距离仅有40多公里，湖面海拔4555米，面积190.9平方公里，整体成一个椭圆形袋状，风景秀丽。这个湖，明天我们从班戈返回那曲的时候还要从其北面经过，到时候再详细把玩，今天赶路要紧。
巴木错南端观景台小憩，随后继续北上，像班戈驶去。对了，这段路也是有限速的，从青龙乡到班戈，限速好像是3个多小时。不过对我们这种一路走一路玩的人来说，这限速意义不大
又一次停车，离目的地只有十几公里了，一看限速条，居然还提前了20分钟，只好再次停车消磨时间，顺便拍点静物：比如这些电塔。正是电力工人的艰辛努力，才让地处藏北高原腹地的人们能享受到现代的文明。
无尽之路
晚上7点半，我们终于抵达班戈县城。班戈入城的道路依次分布着两个加油站，一个是新修的中石油，一个是私人油站。当然选择中石油了，还好汽油库存充足，加油没问题，我和超人也松了一口气。解决了车子的口粮，我们开始找住宿。班戈比我想象的要发达多了，还是勉强称得上“县”的，居然还有几家比较大的宾馆。我原以为这是个鸟不拉屎，没几栋房子的位于无人区边缘的牧民聚居地……
沿街一家店一家店地询问，我们发现只有一家新修的宾馆的房间配置最接近“标准间”，但是价格也最贵，标间要300多，三人间280，院子可停车。经过一番讨价还价，最终老板同意我们4个人住一个3人间——就和前一天晚上在当雄一样。呵呵，看来这些小地方也没那么多规矩，好在房间够大，不显得挤。
住宿搞定之后我们步行出去吃饭，找到一家四川人开的饭馆，从点菜、做菜、上菜、收碗都是老板娘一个人。虽然人手不足，但动作麻利，上菜很快，很强大！
在班戈县吃的晚饭：家常豆腐，酸菜粉丝汤，土豆肉丝，炝炒小白菜×2，加上米饭——味道好极了！没想到在这4700米的不毛之地还能吃到如此地道的川菜，关键价格也还公道，真心满足了！
吃饱喝足，返回酒店，翻出各种充电器开始充电，睡觉之前我和超人还上网研究了下班戈到色林错等地方的路线（电信3G挺给力的，因为1公里外就是电信基站，哈哈）。
明天将是最具穿越无人区感觉的一天（其实还算不上真正的无人区），充满期待，同时也有些紧张～～～希望一切顺利，不要爆胎，不要陷车，阿弥陀佛……
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DAY 13 【2014.10.2】
昨天晚上抵达那曲，也就意味着我们整个西藏之旅的主要行程已经完成，剩下的基本是赶路回家了。今天的路程非常长，要从那曲直接杀到格尔木，共870多公里，如果不出意外的话，肯定又是次日凌晨到的节奏。更麻烦的是，我的发烧症状仍然没有好转，早上昏昏沉沉地吃过早饭，又吃了点药，接着就裹着羽绒服在后座睡觉了。好在我确定不是高反，只是肠胃受凉或者轻微肠胃炎，没有大碍～但浑身发冷起来还是很难受，吃了药昏昏沉沉的，看来今天就只有老婆和超人一起换着开车了。
DAY 13 路线图
清晨的那曲，睁眼就看到窗外一片红色——多美的朝霞，赶紧拿出相机拍一张
早上8点半，正在路边吃着早餐，突然听到外面砰的一声巨响，循声望去，原来是是一辆捷达车和一辆刚起步的出租车撞了。捷达车又开出去50米才停下，出租车的保险杠掉落，左侧叶子板变形。其实当地人开车都很野，转弯不打灯，闯红灯这些行为比比皆是，经常出事故我觉得一点都不奇怪……
离开那曲，正式踏上天路——国道109青藏线。其实前两天我们都或多或少地跑过一部分了，但都是晚上，而且距离不长，什么也看不到，除了觉得路不是传说中的那么好，还有限速坑爹，卡车很多以外，其他没啥感觉。不过白天看起来沿途的风景还是很美的。
很快抵达安多。有一个很大的兵站
一路上不断地看到各种冲出路面的车辆。青藏线虽然整体路况较好，实际上却是危机四伏，主要因为这些年来高原冻土对路基的不断侵蚀，使得很多路面出现了严重的沉降或起伏，还有些路段更是破损严重。更危险的是，很多看起来笔直平整的道路上会突然出现一个巨大的坑，令本来就处于视觉疲劳中的驾驶员猝不及防，如果车速过快，那么轻则车子托底，撞坏底盘或悬挂，重则直接失控，翻下路基……所以我都一直认为，青藏线才是真正危险的一条路。
经过安多，开始缓缓爬山，从妥巨拉山口开始，一直到唐古拉山口海拔都保持在5000米以上。这段路我一直处于昏睡中，照片是老婆和柯柯拍的。
无尽的天路向着唐古拉山延伸，稍不注意车速就很容易飙到100多码。此时一定要控制好速度，不要跑那么快，否则路上一旦突然出现大起大落或坑洞，那可就凶多吉少了。这里有个小窍门，就是注意观察地上是否突然出现一些集中的刹车印，如果发现了，不要犹豫，赶紧减速吧！
抵达唐古拉山口，海拔5231米。对大多数游客来说，这应该就是他们经过的最高海拔了，不过对我们来说这点海拔毫无鸭梨，前几天还在5360米的雪格拉山垭口跑来跑去地拍照呢。
筑路工人纪念碑，这个真心值得纪念～修路的艰辛，行路的人永远无法想象
雪白的唐古拉山，与纯蓝的天空交相辉映
又看到一辆翻下路基的大卡车——居然还是一辆油罐车！
太悬了，如果当时油罐泄漏了，估计这段路都会被炸没了前方貌似在下雪。已经下午3点了，而我们连总行程的1/3都没跑到，得抓紧一点了
神奇的青藏高原，壮阔无比的风景。不过这么些天下来我们对这种景色已经开始审美疲劳了
好不容易超过一大队军车，结果刚到雁石坪就遇到堵车了，军车们一下子又追上来了…..哎哟待会还要重新超一遍
，好痛苦！说到军车车队，估计他们现在主要都走青藏线了，我们一下午遇到了好几个车队（川藏线则一次都没遇到过）。还好大多数是向拉萨方向去的，对我们没啥影响。不过有时候遇到与我们同向而行的车队，没办法就只有一辆一辆地超车了。现在青藏汽车兵们都统一换装了北方奔驰重卡，全部洗得一尘不染，每30辆车组成一个小编队，多个小编队再组成一个大队，每辆车之间保持着高度统一的车距，看起来非常壮观！
在雁石坪堵了半个多小时，终于通过堵点，原来只是道路维修临时管制，不过这里看起来好像发生了冲突呢？
这货牛B，终于看到在路上跑的了——和我们在鲁朗看到那辆很像，不过貌似更大一点。
经过冻土地带，有些地基软化比较严重的地方都装上了导热管，确实还是有用，有热管的地方明显比没有的地方更平整
经过这个牌坊，就意味着我们从此告别西藏，进入青海省了。再见了西藏，我们还会再来的！
下午5点30，经过沱沱河，这个地方是附近100公里内唯一一个有住宿条件的镇。时间说早不早，说晚也不晚，纠结了一阵，最终仍然决定按原计划进行，直接开到格尔木住宿。这个时候我的身体状况也终于好起来了，不发烧了，应该是吃的药起作用了。哈哈，主力司机复活了，开到再晚都不怕
。黄昏中的风火山口——这名字的第一个字是名副其实，确实好大的风啊！
一直交替盘旋在公路两侧的青藏铁路
有些地方的沥青路面已经被严酷的气候和高强度的车流折磨成了这样。照片所示的这一段还算好的了，有些地方更烂，轿车跑起来会非常吃力
不经意间向左看去，只见一列火车正巧从夕阳那灿烂的光芒下经过，赶紧端起相机抓拍了一张，效果赞爆了
青藏线现在也要经常跑便道了，都是泥土路，一旦下雨，路况可想而知。
唉～谁说青藏线特别好跑的？现在完全不是那么回事——青藏线上的烂路其实一点也不少，路况稍好的路段跑快了容易出事，跑慢了又劳神费力，而且连续几百公里都没有地方休息住宿，海拔又高，简直太累人了，还不如川藏线好跑！
夕阳下的青藏铁路——我最为满意的一张照片
！要知道，这可是在走便道的时候，在无比颠簸的车上抓拍的！晚上7点32，太阳已经落入地平线以下，只为远方的云留下了最后的一屡金色。
接下来天就彻底黑了，无法继续拍照。老婆和超人开了一天的车，都疲倦了，所以剩下200多公里到格尔木的行程都由我来解决（喝了瓶红牛，吃了点巧克力和士力架，已经满血复活了）。虽然全程都在黑暗中完成，但总体感觉都很顺利。晚上9点过通过昆仑山之后，海拔就开始从4400米一路狂降，直到格尔木的2700米。而离开青藏高原后，路况变得非常好，路上车也很少，有时候甚至能开到120km/h！总之这样的夜路跑起来真的很爽
。凌晨1点终于抵达格尔木，直奔下午用手机在网上预定的酒店，顺利入住。住宿确实还是提前订好比较科学，如果好不容易半夜到了地方还要四处找旅馆，那就太悲催了。
至此，我们的西藏之旅严格意义上就算完成了。接下来的回程路上还能看到哪些惊喜的景色呢？期待中~~
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DAY 10 【2014.9.29】
今天的目标是前往当雄，以便明天一早就去纳木错。而从日喀则到当雄有两条路可以选择，一是沿着G318返回拉萨，再北上经G109抵达当雄，有点远但路况很好，不过一想到国道上遍布的各种测速陷阱我们就不寒而栗，果断放弃——宁愿走烂路也比被限速坑了强！那就只剩另一条路可选了：先跑一小段国道，接着在大竹卡左拐进入S304省道（即羊大线），经羊八井到当雄。这是一条完全没有进行商业开发的省道，全长170公里，一路在岗底斯山与念青唐古拉山的交界地区穿行，沿途伴随着浪扎曲、尼木玛曲等河流。路面以砂石为主，夹杂部分土路（具体路况未知），中途翻越东古拉山、雪格拉山等，平均海拔4500米，最高处5300米。不过正是由于此路崎岖难行，所以也几乎看不到几个游客，自然也就没有限速，想怎么跑都可以！
经过简单商议，我们一致同意走S304省道去当雄。毕竟还是有道班维护的，路况再烂应该也应该难不倒H5，而且说不定能看到很牛X的风景呢。事实证明，我们的这个决定无比明智——S304省道上这短短170多公里成为了一次名副其实的惊喜之旅，途中那些令人心醉的美景令人永生难忘！当然，这是后话，表过不提。
DAY 10 路线图
昨晚到江孜已经天黑了，就没去参观著名的宗山古堡，于是今天一大早，我们离开酒店就直奔古堡所在的英雄纪念广场——原来那么近，只有2公里不到。
今天早晨的天空蓝得无比纯粹，就像用PS的渐变工具直接画出来的一样！在如此美丽的蓝色布景下，宗山古堡也如同一幅油画，静静地呈现在我们眼前，仿佛在默默地诉说那一段段令人荡气回肠的英雄故事
雄伟的英雄纪念碑后面，是一段沉甸甸的民族英雄史！向当年的抗英英雄致敬！
纪念碑底部金属浮雕，生动地刻画了当年激烈的战事
从另一个角度看广场，雄伟的纪念碑如图一根擎天之柱直插苍穹
也许是出于对古迹的保护，宗山古堡没有对外开放，不过长焦镜头告诉我们，古堡里有人常年驻守，并有专人维护
江孜人民抗英简介，不了解那段历史的朋友们可以简单学习学习
路上随拍，一对年逾古稀的藏族老两口，手拉手走在路边，一幅充满温情的画面
阳光把树叶照得通透无比，煞是艳丽
离开江孜，沿 S204省道前往白朗县，全程油路。这里可以从侧面远眺宗山古堡
停车靠边，用长焦拉近看看。古堡依然雄伟，难怪号称小布达拉宫
平原上全是收割后码成一堆堆的青稞秸秆
这段路也是经常限速30，不过好歹这玩意比较显眼，坑爹程度3颗星～～
中午12点抵达日喀则。感觉这是一个有点冷清的城市，虽然道路很宽，但车少人少，和内地完全不同。对了，拉萨到日喀则的铁路刚通车不久，路上也看到了铁路桥，有火车在跑。
在日喀则吃完面，踏上G318向东往拉萨方向前进。这一段路没有限速条，取而代之的是一个接一个的测速雷达，特别是在村镇路段很集中，一般村头村尾各有一个。虽然比较显眼，但跑起来还是很累，不跟着懂行的当地车跑的话，还是很容易遭了JCSS的道儿…….
这个弯角是拍摄拉萨河河谷的绝佳场地，视野开阔，蓝天白云，绿树黄叶，碧水金山，景色非常震撼。可惜我的屌丝镜头广角端不太给力，凑合着看看吧
照例上一张手机拍的全景照片下午2点48分，我们抵达大竹卡，在此我们放弃路况好但是限速坑爹的国道，走上传说中的S304线，体验岗底斯山脉向念青唐古拉山脉过度的这段天路，不禁有点小激动呢！
路口两个提示牌，给人下马威之感。值得一提的是，从此处开始，导航就开始逗逼了，百度地图和凯立德都不好使，实际行驶轨迹和导航上的路线几乎没有一分钟是重合的……也不知道是地图画错了，还是GPS漂移？
Gopro上身！这样拍肯定很有拉力的感觉
S304基本都是一车半宽的砂石路面，弯弯曲曲的，颇有拉力赛道的感觉。路面上厚厚一层碎石就像漂浮在沙粒上面，只要速度稍微快一点，车子开上去就能感到明显的左右滑动，但好处就是很平整……这里我们果断开启高速四驱，感觉好多了，过弯带点轻微的漂移，车子的姿态也都在掌控之中。习惯之后能开个40～60km/h，此时反而感觉跑起来充满驾驶乐趣。
先经过一段灰扑扑的上坡路，过了一个安全检查站，就进入了河谷地带，开始一路上行。
沿途有很多小村落，零零星星分布着一些原生态的藏式民居
停车上厕所（当然，荒郊野外的哪来的厕所，只能找隐蔽处就地解决），H5在斑驳的山坡下显得的那么渺小
翻越S304上的第一个垭口——东古拉山，海拔4900米，不过看大家都气定神闲，看来下一个更高的垭口也不会有问题。
刚翻过东古拉山就开始下雪了，或者说冰雹？其实都不像，反正就是这种绿豆大的雪球，不是特别硬
顺着帕格勒拉山（其实就是个不太高的山包）拐过一个大弯，眼前赫然出现一大批金黄色的青稞田，可惜天气不太好，还在下雪，远处的山坡很快就成了一片白色
我能说这金灿灿的田野太美了吗！是不是像一幅浓墨重彩的油画～～～诶？好像这青稞田变得比刚才亮了，回头一看——居然太阳出来了，背后还有一片雪山——风景顿时360度大转变，赶紧停车准备拍照！
只见在我们身后的远方，之前还是一片迷雾的地方，魔术般地出现了一系列重重叠叠的雪山
刚才还是漫天飞雪，突然间就云开雾散，美景顿时如流水一般源源不断地汇入眼帘…..至此，S304探索之旅开始变成惊喜之旅
各种拍，各种玩，尽情地释放青春的活力
蓝天愈发地清澈，今天下午的天气让我们真切地体验了什么叫娃娃脸——真正的高原山区天气就是这样阴晴不定
玩够了，一看时间——都下午5点40了！虽然恋恋不舍，但也必须得赶路了，不然又要半夜才到。上路之前再拍一张全景
灿烂的阳光下，一堆普通的石头也显得生机勃勃
突然出现好多牦牛，这是要包围我们的节奏么？赶紧先回到车上再说
路边有一堆圆滑、平整的鹅卵石，上面都刻着藏文，应该是六字箴言这一类的东西吧，看不懂……不过这不重要，好看就行了，哈哈
在这种路上开车，没有限速的干扰，可以在轻微侧滑和飞沙走石中体会到拉力赛的快感，真是享受！
中途下车解手，突然又想在微距中找找灵感……本来这张照片能拍的很好，但阳光太强烈了，完全看不清显示屏，结果对焦有点失败，当时又没发现…….算了将就吧
走着走着，突然全车人再次统一发出惊呼——我kao！左边这是啥山啊～～不管是什么山，太美了！停车停车…….
老婆被美景震撼到了，开始做思考者状～～
这天下午所见的雪山是全程最美的，S304之旅真是一个惊喜接着一个啊，太值了
这里刚好有块足够全体成员摆POSE的大石头，上三脚架，喀嚓一张!
用长焦探索一下远处最高峰的风景～～只见猛烈的气流吹起了大片的雪雾，如同一条厚厚的白丝带飘舞在雪山之巅，煞是壮观
天路一般的S304缓缓地延伸向远方，贴着雪山脚下开始向雪格拉山垭口爬升
今天下午的风景，几乎使我们一直处于“拍照完全停不下来”的状态，眼睛不够用，只能全部先装在存储卡里了……幸好现在不是胶卷时代了
继续爬山。阳光被云彩遮住了，顿时感觉阴冷无比，也难怪，海拔已经超过5000米了
晚上7点整，终于抵达雪格拉山垭口！回望来路，甚至有点一览众山小的感觉～～感慨万千……
雪格拉山的牌子，这也是我们整个藏地之旅中所达到的最高海拔！
偶然抓拍到一只鹰（也可能是隼，看剪影认不出来），只见它轻松地翱翔在5000多米的雪山之巅！好牛B！
上山的土路，比较平整。据说雪格拉山垭口是常年积雪的，但今天居然路上一点雪都没有，天气给力！
如此霸气的背景，必须单独给车车来一张
垭口右侧的峰顶也没有高出路面多少了，拐过这个弯就开始下山
雪格拉山实际海拔有5360m，气压更是低到了只有平原的一半！好在我们所有人全程无高反，值得纪念！
太阳要落山了，不过云开始多了起来，没有期待中的日照金山
陡峭的下山路，因为处于背阴面，有些积雪，泥土也混着冰雪，湿漉漉的。我们一路挂着四驱小心翼翼地行使，突然见到对面的山上出现了一抹金光，好吧，这也算是“日照金山了”～～
下到谷底之后就沿着峡谷一路向东而行。离羊八井还有70多公里，快了
参加这个比赛的都是牛人啊
远处又是一片雪山，有意思的是这片云直直地把它遮了一半，好像拦腰截断
最后一点霞光，老婆说不能浪费，赶紧下车拍几张。光线已经很暗了，只能提高ISO，噪点还好不算多
拍这张照片的时候其实已经晚上8点过了，实际场景比拍出来的暗得多，不过借助三脚架就可以慢慢曝光，拍出细腻的微光摄影特有的效果
9点钟抵达羊八井，到处都是一股浓烈的硫磺味…….然后进入青藏线前往当雄。当我看到天上的那轮亮瞎眼的月亮时，又忍不住停下车并架起三脚架拍了一张，结果非常成功，环形山都能看到，长焦镜头又一次立功了！
晚上10点过，终于抵达当雄，这个小县城比我们想象的大，但是找住宿仍然找的令人崩溃——我们沿着县城的主路跑了个来回，几乎问遍了每一家看起来稍微正规一点的旅店，居然都满了！反而只有我们第一次问的那家“旅游客栈”还有几个三人间……赶紧跑回去再问，还好房间还在，不多要求了，4个人挤一挤也住的下，比睡车上强～～果断定下来，刚刚办完手续，外面又来了3辆车，瞬间就把剩下的房间都要了——我kao，真悬！要不要这么紧俏啊……唉，果真是旅游热线，伤不起！
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DAY 12 【2014.10.1】
今天就要正式从反方向进入阿里大北线了，虽然我们没打算深入，但就是班戈到色林错这单程120多公里估计也够我们这些新手喝一壶的。毕竟我们是单车（还是个未经任何改装强化的国产屌丝车），也没有什么越野经验，更没有带备用油桶、猴爬杆、脱困板之类的穿越必备工具，但西藏第二大咸水湖色林错，以及茫茫羌塘无人区那神秘的风光，无时无刻不在吸引着我们。无论如何，这次一定要去闯一闯，就当牛刀小试了！
曾经在网上看到过一个超级驴友孤身77天穿越大羌塘无人区的经历，顺便引用他的一段话来描述一下我们今天要初步挑战的地方吧：大羌塘（藏语“羌塘”）意为“北方的空地”，狭义指藏北无人区，实则是所有北方未知的土地。大羌塘包含藏北无人区、可可西里无人区、阿尔金无人区、昆仑山无人区，这四个无人区连片在一起，构成了世界上独有的超级无人荒原。由于可可西里的概念被炒热，以至于大家一度用可可西里代替了这片广袤的荒原，实际上，可可西里不论是行政疆域还是地理疆域都只是大羌塘这片土地的一小部分。
大羌塘，他是自由最后追逐之地……
DAY 12 路线图 （Google地图上找不到准确的路线，只好在卫星图上凭印象手工绘制了。红色是行车路线，白色箭头表示我们的走向。其中色林错附近的航点来源于手机采集的GPS坐标，精度在10米以内）
10月1日早上9点，我们从北边离开班戈县城，接着转向西进入荒原，开始初探大北线之旅。此时国庆大假刚刚开始，各地的高速公路也许已经变成了停车场，而我们，却即将进入一片未知的荒芜之地……
一离开县城，道路立即变烂，最烂的一段路就是刚刚出城的那800米（这是下马威啊！），巨大的壕沟和炮弹坑使车子颠得完全无法拍照。随后稍微平坦了一点，顺着修路的施工便道向前行驶。这里经常会出现一些看起来都差不多的岔路，要对照地图和导航仔细辨认方向，不然跑错了就会白白浪费汽油。当然，在这种地方，凯立德屏幕上要么没有路，要么看起来不对，只能做个参考。
新路正在修建中，有很多地方为了去弯取直都改道了，路基修好的地方车都能跑，整体还是比较宽的，相比之前在网上看到的走这条线的情况，我们觉得已经好了不少。不过也有很多路段还在修建中，所以经常需要上下这种施工便道，而有些便道很陡峭，有的要过河，有的如果下雨则肯定遍布烂泥……我觉得之所以我们跑得比较顺利，应该还是要归功于天气。
大自然的鬼斧神工已是壮美无比，何须俗人不知天高地厚的“打造”？
路边任意一个普通的小海子都蓝得深邃无比，如同海洋之心跌落凡间
整个天空布满了一层薄薄的轻幕，随着阳光的穿透，形成了盘恒大半个天际的超级日晕，异常壮观
有些施工路段很长，有十几公里，于是便道就成了上图中这样——其实这里根本就没有路，路都在司机心里，想怎么跑就怎么跑，妈妈再也不用担心我找不到空隙超车了！～～只不过要冒着被突然出现的大坑颠上天的危险……
这一段新路有桥但没修好，走便道就只有过河了……还好这个时候没啥水，不然还真是个挑战
向着无边无际的荒原行驶，开车开得大脑一片空白……
这一段彻底没路了，沿着GPS的指向，调整好车头的指向，挂三档，轻踩油门……第一次尝试了下闭着眼睛开车～～～原来，这就是无人区的感觉！这就是freedom！
突然出现野生动物，赶紧换长焦抓拍了几张。当时以为这是藏羚羊，很是兴奋！其实这种白屁股，短尾巴，头上没有角的家伙是黄羊……
既然当时把黄羊认作了藏羚羊，那自然也就要多拍几张了，看起来也挺可爱的
不认识的鸟，黑不溜秋的，不知道是不是食腐动物
这是许多天以来，第一次向侧面可以随便拍照，而无需考虑电线或电线杆出现在画面中……果然有点无人区的意思
苍茫的羌塘大草原，前方纷乱的车辙印告诉我们，在这里没有任何交通规则，你可以按任何你所喜欢的方式开车——当然，这片平原也并不是看起来这么平静，真正走在上面的时候，各种大大小小的起伏、坑洞还有搓板，对乘员的身心以及对车辆都是一大考验
色林错在我们左边，目前只能看到一条蓝色的线，看来还挺远，于是我们先拐向右边离我们很近的班戈错，打算越野前往湖边。但是走到近处才发现，从草原到湖边有接近100米的垂直落差，坡度很陡，担心下去了上不来，另外这种高原盐湖边土质潮湿松软，有时甚至离湖岸还有几百米就已经是厚厚的软泥，而表面杂草丛生，坐在车上根本看不出来，所以极容易陷车。我看到的每个前往色林错游玩的帖子中，凡是开去湖边的没有一个不陷的…..我们可不想落到这步田地，要真被困在这那就惨了（手机是全部没有信号的……），所以我们果断放弃去湖边，就远远地看看吧
长焦镜头这个时候又发挥作用了，可以看到湖边有大量晒干析出的盐
用肉眼可以看到湖边有些建筑物，实际上拉近一看才知道，这些只是圈养动物的矮屯和牧民的临时住所。现在显然不是放牧的季节，所以都空空荡荡的
我们又一次爬到车上，感受羌塘无人区那荒凉却动人心魄的美丽
看什么看？得意了嘛——我们都把你当作藏羚羊了……
这就是本次初探大北线所到的最远端（31°45'53.83"N，89°22'18.19"E），远处那条蓝色带就是色林错的东侧湖面，目测我们离湖岸还有2～3公里，同样也不敢再开车深入了。
在这里我们拍到了真正的藏羚羊——就是图片右边，头上两只角长得很长的那两只——就是离得太远了，没拍清楚
停在荒原中的H5在阳光的照射下显得更加神采奕奕
徒步走向一片干涸的小盐湖，湖水已经干得十分彻底了。超人想在这里尝试挖一点盐，以完成他的第二项任务（还不都是家人嘱托的，带盐，买藏红花啥的……）结果这个盐和我们想象的一点都不一样——非常硬，而且只有薄薄一层，几乎和泥土融为一体，只能算是在泥土上镀的一层白色罢了，完全挖不起来。
老婆拿上工兵铲，打算去另一个还没有干完的小盐湖试试，结果仍然无果而终……算了，挖盐的任务，还是去真正的大盐湖——茶卡盐湖再完成吧
站在这样茫茫的荒原上，头顶天，脚踩地，中间什么都没有，此时才能真切体会到人类的渺小
I'm in the middle of nowhere……
老婆在这里也不忘自拍一张～是好事儿，还有心情自拍，说明她今天状态不错，完全没有高反问题，牙疼也终于消停了，呵呵
导航上这一段显示有路，不过实际上，这里的路都是车跑出来的
开始往回开……尼玛这该往哪儿走？
回程的时候岔路多得不得了，有那么一阵我甚至都怀疑迷路了，不过最后我们还是开回到了主道上（就是正在修建的那条路）。然后又经过接近3个小时的颠簸，终于回到了班戈县。
这次虽然我们只是走到了大北线的入口附近逛了一圈，但也都累坏了，最痛苦的是今天这200多公里一路都是灰尘漫天，让H5最大的短板：密封不好的问题暴露无遗——偶尔会车超车的时候就不说了，直接从一堵灰墙中穿过去，可想而知……就算只有我们自己一个车跑，车尾卷起的滚滚尘土也会从后备箱里无声无息地弥漫入车内，即使紧闭车窗开启内循环也没用，而开着窗户风又大得受不了……总之今天这几个小时每个人都如同坐在烟灰缸里一样，甚至嘴里都能品出尘土味儿！再加上我们都已经在4500米以上的高原待了3天，每个人都是口唇开裂，脸干皮燥，真是折磨。
看看这可怕的灰尘——车内几乎所有东西上都布满了一层厚厚的灰！
在班戈加完油，简单擦拭了下车内的尘土，我们启程前往那曲。看这如外星世界一般的景象
班戈到那曲是段新修的油路，从这个岔路口右转就是昨天我们从纳木错过来的路，直行则是路况极好的双车道S310新路，直通那曲。我和超人都累坏了，老婆作为替补驾驶员上场
没走多远，又经过巴木错，看到路边有斜坡可以下去，我们决定这次一定要去湖边，不要像色林错和班戈错一样留下遗憾
小心翼翼地在草地上向湖边前行，开了1公里左右，即将抵达湖边，超人突然觉得地面好像越来越软了，于是立即停车，不能再往前乱走了。下车一看，果然，轮胎已经轻微的陷入草地里了，要是再走下去多半凶多吉少。不过没事，这里离湖岸也就几十米了，徒步可达。
走到深蓝色湖边，站在微风中静静地感受着湖水的冰凉，让人无比陶醉……这两天真是一趟充满戏剧性的旅程，本来是来看纳木错和色林错的，结果都没看实在，最后反而是同样美丽不可方物的巴木错圆了我们的蓝色之梦
一望无际的湖水，令人神往，令人着迷……不过也不能太忘我了，比如湖边这种泥土，软得像沼泽，最好不要轻易踩进去
那么多车车的照片中，我最喜欢这张
和H5一起留张合照吧！神圣的巴木错，美丽的西藏！
深邃的蓝色湖水，蓝得令人窒息
月亮早早地上岗了，上一次在米拉山口拍的时候还是一轮新月呢，几天不见都长这么大了，哈哈
准备走了，虽然不舍，但旅程仍要继续
老婆这张照片拍得非常出色——草原、牛羊、蓝湖、云朵、阳光，一切最美的元素以一种自然的构图组合到一块儿，结果令人震撼！而且你一定想不到这是用手机拍的！
没走多远，道路左侧又出现一个巨大的不知名的湖泊，可能是因为阳光角度的关系，这个湖看起来蓝得可怕，如同墨水一般
在一望无际的青藏高原，这上百公里的能见度能让你深切体会到什么叫望山跑死马！前面那几座山，从我们看到它到跑到它附近，足足用了2个多小时！而且我们的速度并不慢～
右侧远方肯定还有一条路，看着那辆皮卡远远地和我们同向而行，挺有意思
时间已经来到了晚上7点，这个时候成应该都天黑了，而在这里太阳仍然高悬在空中，在远处的湖水上留下一道靓影
有时候你看着外面的景色，会产生错觉：这是在地球还是在外星呢？
还好，偶尔出现的指路牌能及时将你拉回现实
夕阳西沉，颜色越来越显得金黄。由于整个高原四周几乎没有任何地形起伏，所以阳光能以一种不可思议的几近水平的角度撒向大地，让H5的影子看起来就像个外星飞船～～
整个世界都被镀上了一层金！
此情此景，我们也都是看得醉了……
最后一缕阳光即将消失！最壮丽的辉煌总是转瞬即逝的
远处那横跨整个地平线的半圆形渐变霞光渲染了整个天空……此时此刻，任何语言用来形容这犹如天堂一般的景色，都是苍白无力的
日月同辉
晚上8点，我们抵达S301省道的终点，踏上了G109青藏线，再向南行驶30多公里就是那曲了。今天老婆开车很给力，一直开到那曲县城。而且为了防止在当雄找住宿的悲剧重演，我们这次提前用手机定了那曲的一家酒店，所以今晚我们的目的地非常明确，不用再满街茫然地找住宿的感觉真好！
抵达酒店已是晚上9点40多，饱览了一天美景的我们此时终于解除了亢奋状态，一个个又累又饿。收拾完行李赶紧去吃饭，然后我和超人出去给车子加满了油。不过有点不妙的是，从今天下午开始我似乎有点不舒服，有点拉肚子，畏寒，似乎还有点发烧，再加上4500多米的海拔，症状更是明显。可能是今天在湖边吹冷风吹多了，肠胃有点受凉，应该和高反无关。回房间后我吃了几粒消炎药，盖上所有的被子和羽绒服，早早地睡了。希望晚上出点汗，明天能退烧吧……
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DAY 14 【2014.10.3】
今天我们要从格尔木一直到西宁，预计行程是820公里左右，又是一次长途挑战。不过主要以高速路为主，应该要比昨天轻松不少，但问题是我们还打算路过青海湖和茶卡盐湖的时候顺便去玩一下呢，而且早上老婆还想去医院给牙齿换药，所以时间还是很紧，只有走一步看一步了。
DAY 14 路线图
格尔木的建筑物很多都是这种鲜艳的蓝色，很漂亮。
由于昨天跑得太辛苦，而且到格尔木后海拔降低了不少，所以这一晚睡得很香，直到早晨9点才醒，太阳早已高悬天空。退房后我们直接开车去了人民医院，结果又是这种结果——牙科今天没上班！我x，这是什么情况啊，怎么老是这样呢？而且周围也没找到诊所，时间不早了，只好暂时不换药了，回成都再说。考虑到今天一路上都没啥地方可吃饭，于是我们打算把中午饭和早饭合并了，吃饱点再出发。在这种地方应该吃点什么好呢？对了，这边的新疆大盘鸡应该很正宗，毕竟离新疆很近了，确实街上也有很多卖大盘鸡的，应该试试！
找饭馆的时候，路边又看到一辆这种解放牌越野卡车，这辆车明显是翻新的，挡风玻璃上还有卖家的电话，哎哟这玩意买一辆回去多骚包！
格尔木的大盘鸡果然不错，这么大一盘只是中份儿的而已，大份儿的不知道有多大！味道也很正
格尔木是个很新，很干净的西北边陲小城市，给人印象很不错
格尔木到西宁有南北线两条路，南线是走G109国道，经都兰县到茶卡、西宁；北线则稍微远一点，经柳格高速、德小高速、茶德高速到茶卡、西宁。我们选择了北线，虽然路程远点，但说不定还更快，毕竟是全程高速路。
右边这条铁路仍然属于青藏线，一直伴随在公路右侧。只不过大西北平原上的高速跑起来让人打瞌睡……
前方是著名的万丈盐桥，之所以叫这个名字是有来历的：在格尔木市北面，坐落着世界最大的盐湖——察尔汗盐湖，它由达布逊湖、南霍布逊及北霍布逊等子湖构成，丰水的时候面积达5800平方公里，盐储量约在500亿吨以上。而青藏公路穿湖而过，就有32公里是在湖区内直接用盐铺设的，盐盖厚15～18米，旁无护栏，下无桥墩，更无流水，被称之为“万丈盐桥”。盐桥（路）将盐湖从中间劈成两半，路面平滑光洁，坦荡笔直，使人惊叹不已。不过，如今老国道已被改建成了高速，多了一条新修的对向车道，再加上现在查尔汗盐湖中间部分已经基本干涸，早已看不到当年公路两侧无边无际、水天一色的景象了，只留下这个石碑，向人们昭示着脚下这条路不寻常的历史。
荒凉的高速基本上看不到几个服务区，沿途只有这种简陋的WC可以解决内急。去尝试了下，发现都是旱厕，而且脏得要死……
修筑在荒凉戈壁上的高速公路随着地面起伏而波动，如同两条黑色丝带。而为了方便野生动物穿越公路，也就没有传统的护栏或隔离带，两个方向的车道远远地分开，跑起来很有美国西部公路的感觉
额，高速路居然还可以掉头，有时候甚至还有十字路口……够奇葩的
这地方非常荒凉，除了戈壁，就是天空。还好有一条路能证明文明的存在
路上看到很多这样的商品车运输车，拉的基本都是大块头的越野，全国各地的都有。应该是时间不那么充裕，或者不想经历中途奔波的一些游客、穿越发烧友，为了省事，直接把车子运到目的地，自己坐飞机去玩完了再飞回内地，车子则又慢慢地拉回去。这方法不错，就是费钱！
高速路上还有骑自行车的～
中途加油，居然又看到了这辆绿色牧马人！一问才知道，他们去了珠峰，可惜天气不太好，比较遗憾，然后他车上另外两个朋友先飞回去了，他们两口子继续开车一路玩回江苏。我们两个车的路线如此不同，也没有约过时间，居然连续多次在路上相遇，真是有缘啊！
快到德令哈的时候，突然一个奇葩的路牌出现在眼前：外星人遗址！虽然早知道有这么个地方，但我一直没搞懂是什么意思……接下来一直到茶卡，我们和马哥都是一路同行。他本来没打算在茶卡逗留，但听我们说那里的盐湖风景不错，便也打算顺路去玩玩。
额，这就是所谓的外星人遗址了，就几块破石头顶着一个金属片，还有那么多车在下面玩，没看懂有什么好玩的呢？
哎我去，这标志307都伤成这样了还在高速上坚持行驶啊，保险杠都是用编织袋绑住的……看着样子多半是被落石给砸了！真惨，不过人没事，车甚至还能跑，也算万幸了！
在高速上无聊地跑了一天了，下午接近5点钟我们才抵达茶卡。前方路口右转又可以走南线回到格尔木。
一到茶卡镇我们就感受到了国庆大假的热力——好多车啊，即使都这么晚了，进景区的小路仍然堵上了。茶卡盐湖门票50元/人，我们在售票处外面的停车场纠结了好一阵到底进不进去，最后还是决定，既然来都来了那还是应该去参观一下。好不好玩另说，反正今天这个时间也不可能再去青海湖玩了，还不如就在茶卡多玩一下，这样大规模的盐湖也确实没见过，而且说不定还能看到日落呢！
这么宽广的盐湖，实在是个玩车的好地方，不允许玩1：1那我们就玩1：10吧！当然，第一件事就是把车开到“车辆严禁进入盐湖”的牌子下面得瑟一下
原本拉盐的小火车现在改成旅游车了，不过这个时候已经停开。这弯弯曲曲锈迹斑斑的铁轨很有点味道
我们的卡车可不是样子货，而是真的可以装东西的——比如今天用来拉盐就再合适不过了！我的卡玛兹装工具和工兵铲，M818负责装盐。偌大的盐湖到处一片白茫茫，盐是要多少有多少，随便挖！
壮观的盐湖，表面布满了结晶盐矿。不过此时西边的天空风云变幻，还看不出来会出现晚霞的意思
私盐运输嫌疑车辆一：黄色道奇M818
私盐运输嫌疑车辆二：白色卡玛兹4911
看到我们在挖盐，老婆好奇地跑了过来，诶，至于这么兴高采烈嘛，这里还是有3000多米呢，别跑那么快~~
哇，这是要掉进盐洞里啊～～
玩够了，一回头，突然发现天空开始变得色彩斑斓，无比绚丽，就差一轮红日了！
2014年，那是一个秋天，我们在一望无际的盐湖上画了一个圈——哦不，是四个圈……
在这洁白的盐湖上抬头看夕阳，比起在青藏高原上看到的情景，又是另一种感受
霞光乍现，盐湖顿时泛起了金黄的倒影
美丽的晚霞，透过巨大盐雕投射出来，显得瑰丽无比
看到这样的景色，顿时觉得这50元的门票真心一点都不贵——值了！！
简单的错位摄影，远处两个人就好像刚好站在我的车斗里一样。就是画质比较渣，不好意思是用手机拍的…
完美的晚霞在我们眼前不断变换，令我们的目光一刻也不愿离开
日月同辉之景再次上演——能等到这个点儿，吹着粗冷的寒风在盐湖上等日落的人，我想今天都值回了票价
换上长焦，拍一张晚霞内部的细节——只见到无比灿烂的一片金色
个人最满意的照片之一
。在令人叹为观止的霞光下，右下角人物那扬起的批巾，剪影搬的轮廓，虽然只是一瞬间的动作，却使整个画面顿时有了一丝生机盐、枕木、铁轨——也许只有茶卡盐湖的小火车轨道才具有如此令人着迷的效果
随着日渐西沉，霞光金黄色中开始透着一丝粉红，盐湖也变成了蓝色。盐湖的日落真的令人流连忘返
大饱眼福之后，该回去了，还带着满满一车的收获——盐！顺便提一下，挖盐有技巧的，有些地方的盐层很薄，很容易把黑泥一起带出来，挖出来的盐又少又不干净。这个时候就应该换个地方，去盐层很厚的地方挖，只需要轻轻一铲，就能得到满满一捧洁白的矿盐了。至于这盐拿回去干嘛，我们也不知道，反正是超人的亲戚给他下达的任务，我们只管执行就好了。
这片盐上居然还长满了一种红色的植物！太神奇了
最后拍一张保留最完好的盐雕，带着美景的回忆，以及一大袋纪念品（盐），我们离开景区，在镇上吃完晚饭后启程前往西宁。
晚上我们直接走G6京藏高速从茶卡奔赴西宁。这条高速可不好跑，车明显比之前的路上都多了，关键是没有中央隔离栏，虽然两个方向的车道分隔的很开，但对面来车的远光灯仍然会照得人眼前一片花白。除此之外，中途我们还遇到了一辆大卡车在超车道上逆行，给我们吓得半死！我去，能随便掉头的高速路就是尼玛不一样啊，还好我反应快，发觉有异常就立马刹车变道让过去了，然后才看清确实是个卡车对着我们逆行而来……
在滚滚车流和远光灯干扰中挣扎了近3个小时，晚上10点过我们终于抵达西宁市。西宁是一座重工业城市，整体成狭长状，沿东西方向分布，城区两侧都是山，路网错综复杂，桥梁密布，甚至有点山城的感觉，外地人容易迷路。还好今天我们仍然是预定了住宿的，直接导航到酒店，诺大一个停车场居然都快满了，好不容易才停好车，直接回房洗澡睡觉。另外，我们已经彻底离开高原，也不用穿厚衣服了，明天得把行李重新收拾一下。
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帮助面包车，好心会有好报!
太悬了，如果当时油罐泄漏了，估计这段路都会被炸没了
，好痛苦！
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！要知道，这可是在走便道的时候，在无比颠簸的车上抓拍的！
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。在令人叹为观止的霞光下，右下角人物那扬起的批巾，剪影搬的轮廓，虽然只是一瞬间的动作，却使整个画面顿时有了一丝生机
游客
