阿里大北线和中北线几乎是所有喜欢越野,喜欢旅行的朋友们的梦想之地,大北线路况较好,但是风景单一,中北线虽然政府在大力修路,但是仍有三分之二1000多公里的纯越野路段,但是却有世界上独一无二“一错再错”风光,各式高原湖泊星罗棋布的分布在这神奇的地方。 能来一次阿里,走一趟越野风味的阿里中北线,看一次“一错再错”的神奇风光,此生足矣!






之前朋友的攻略里介绍到了雄巴后就无柏油路,开始漫长的越野路段,看来这是把路修好了。 我和老婆均以为之后的路段也是柏油路了,所以决定今天就赶到措勤县,结果我们判断错误,后边的道路走异常艰辛,大半夜的还遭遇狂风暴雨以及雷电袭击,可谓是九死一生啊! 这也是阿里这条线路的魅力所在,越未知越危险越让人想去探索,尽管危险从从,但就是想寻求这个带来的心理刺激以及那种征服感!












该路段炮弹坑极多,加之全部有积水,很难判断坑有多深,车辆能否安全通过,一般的坑没问题,但是判断不准时一定要下车拿棍子试探一下,本人在经过一段时没有下车看,幸好前面有个大车走过才知道坑有多深,避免了一次托底险情。



空旷地带如果遭遇雷电尽量躲避一下,如果没躲避的地方还是加速行驶吧,由于我的爱车车顶是塑料的,不是金属的,导电性能不行,被雷电击中的概率还是有的,只好加速行驶减少被击概率,就算被雷击中,应该也没事,汽车至少外部是铁壳,人肯定没事的。
刚出了雷电雨区油箱就报警了,按经验判断油箱报警了应该还能走80公里,不过在这高原山地,加之油料质量不好,真不敢估计还能跑多少公里,安全的前提下尽量把速度提起来依靠惯性行驶减少油耗吧,还好撑到县城,油表指针已经接近最低。
措勤县只有一个加油站,一进县城向南拐就看见了,凌晨一点到了还说去把油加了吧,结果到了加油站值班的在睡觉,敲半天窗户死活不醒,故意的哇。
北京40油耗参考:在革吉县加92号满油,跑到措勤油料几乎耗尽,里程为580公里。此路段百公里油耗13L。


有了昨天的遭遇,今天怎么着也得赶早出发了,早晨九点左右吃完早饭就出发了,今天的路段全部为越野路段,也是极易爆胎的路段,所以为了应对突发情况,还是早点走的好。










视频-扎日南木措至当惹雍错路段http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0NjY4ODMwNA==.html
视频-BJ40在阿里http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0NjY4NjAxMg==.html







离开当惹雍错快带当穹错时路面看见很平整,车速提起来,刚提到60就一个炮弹坑,踩了急刹车也没用,直接快速滑行道坑内又弹出,我的脖子都差点颠断,很危险,第一反应就是前胎估计爆了,下车检查一看轮胎居然完好无损,整个车也没事,只是底盘护板磕的凹了进去一片,想想都后怕。





藏地穿越进行时...









到达班戈已经晚上八点多,但天色还没有黑,住在了纳木错宾馆,班戈县住宿不多,尽量提前预定,价格200至300元不等,县城有中国石油。


千里藏地穿越结束了,为了在布达拉宫拍婚纱照,特意返回拉萨! 出班戈后沿606县道行驶导航纳木错圣象天门即可,不建议走保吉乡方向,因为路况太差。














日喀则阿里阶段用车报告: 车况:无事故、由前台慢跑气,底盘护板螺丝磕掉1个。 油耗:拉萨到狮泉河再返回拉萨里程4453公里,加油总计3704元,这边油费比内地平均要高出一元,这样算下来平均1公里0.83元。平均油耗在9-11L。 动力:海拔高的地方加速有点吃力,反应慢,得反复踩油门五六秒才能正常提速,铺装路面加速无压力,在阿里后半段非铺装路面陷车多次,均用四驱脱困。 路况: 1、拉萨到日喀则全程柏油路,无压力通过,拉孜到定日318国道有20公里修路,间断放行,堵车时间很长,而且维修路段特别难走,越野车无压力,如果想快速通过可以绕行萨迦县。 2、定日到珠峰全程柏油路,路况极佳,缺点是弯多,超级多。珠峰下来后到岗嘎全程非铺装越野路段,没有标识,但是沿主路走迷路的几率小,快到岗嘎时一片开阔地极易迷路。到吉隆县城全程柏油路,吉隆县城到吉隆镇需穿越吉隆沟,全程柏油路,有2公里修路严重。 3、吉隆至萨嘎全程搓板路,颠到你受不了时就到萨嘎县城了,过萨嘎县城上219国道新藏线至帕羊镇全程柏油路。 4、帕羊镇至普兰期间进入玛旁雍错景区为土路,其余全为柏油路,无压力通过,玛旁雍错湖边极易陷车。 5、普兰到札达有便道,但全部为土路,极易迷路,建议走219国道到达札达,札达到狮泉河如果走札达沟那条到那不如的路的话需要注意,前三分之一为铺装油路很好走,后三分之二全部为土路,并且要翻越老子达坂和小子达坂,山路段,路程远。或者可以原路返回至219。 6、狮泉河至革吉至亚热已经全部为柏油路,出亚热乡后就看到通过各个地方的土路了,哎,要开始1000多公里的越野了。 7、亚热至仁多至措勤至尼.玛全部为土路,快到尼.玛时在修路,大部分土路都比较好走,部分路段需要注意,越野车同行无压力,关键是极易迷路,单车前往一定要做好准备。 8、尼.玛至班戈三分之二为土路,难度不大,好走,至班戈三分之一开始有柏油路,结束土石路的噩梦。 经验:每天出发前都把车辆检查一遍,轮胎上的石头清除一下,看看车辆有无漏油等状况,看有没有螺丝脱落,勤检查玻璃水,因为会大量使用玻璃水来清洁玻璃,玻璃水用的会很快的,此路段不会有大车的干扰了。 加油:一路上加油站挺多,但是中国石油很少,县城差不多都有,除了措勤县,狮泉河到班戈的途中只有县城有正规加油站,亚热乡有个小加油站,只要不迷路,油料肯定够用。 限速:拉萨到狮泉河一路不间断限速,狮泉河到班戈安全的前提下随便跑吧!
关于通讯,该路段尤其阿里中北线全程几乎没有信号,接近县城时会有,建议至少得有两种运营商的手机,此次行程中,我手机是电信,老婆的是移动,我的没信号时她的有,她的没有时我的有,形成了互补。
布达拉宫前自拍婚纱照玩玩,自拍哈,当然没有专业的那么好,将就看。



今天开始返程,本来计划是走317国道川藏北线,但是雨季路况差,安全起见就选择了青藏线,不久的将来希望与志同道合的车友们一起挑战川藏北线。






青藏线风景较为单一,所以就不过多介绍啦。









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