下面的路是当地俗语说的：“天不怕，地不怕，就怕然乌到邦达”的路。

在今天以下的行程中：八一到八宿的行进中，我两次差点被车撞到悬崖下湍急的江水里，那一刻我无助的觉得完了，可冥冥中就化险为夷了，想想还是有些后怕的。还有自己在鲁朗前往波密途中，上一个很陡的坡时右前轮驶出路面，（那时车不能熄火，否则电喷的车刹车失去就更危险了）好险啊！（那地方的路面是那种青色的沙土，伴着山体的渗水，湿湿的。和平常相比，给油车走不快，踩制动车不容易停住。在上坡时车头冲天，没法看到路面的，等到在坡顶车头落下，我急踩刹车时右前轮已经出了悬崖......实际走过一次的人会知道：冲坡速度不能太快，到坡顶车头就要落下时应该及时左打方向了，这样车帖着悬崖就从这个鹰嘴样的地方过去了）。还有在林芝境内，一路都有零星落石，我只是被同时下来的几个落石中的一块小西瓜大小的石头击中左前轮，只是砸飞轮毂，导致轮圈有轻微的变形而已。

    以上这些我都不是很担心的，我最担心的是车辆的状况。到了八宿县，我才发现车辆动力不足，发动机异响（声音很大、振动，导致方向盘抖动－－在驻车后很明显）的情况。这让我很担心，由于八宿县城很小，找到修车铺一问，他们说只修理大车不修小车。还说怀疑是发动机坏了，要拆开看的。遂作罢。我的想法很简单（虽然我是菜鸟，对机械一点不懂只是会一点驾驶而已）：启动时虽然发动机异响，抖动，在怠速时给油也不超过1000转，但是启动时电脑自检一切正常，行驶中虽然动力不足，但没有出现车辆异常的报警。所以发动机坚决不能打开！随后自己检查了火花塞连接情况，也没有发现什么不对的地方。

    基于以上情况，我决定加紧赶路，到达大一点的地方对车进行检修保养。毕竟，这样的路面很伤车的。

          拉萨—68km—墨竹工卡—206km—工布江达—50km—巴松错—120km—八一—19km—林芝—127km—通麦—89km—波密—129km—然乌—90km—八宿—94km—邦达—107km—左贡—158km—芒康

（八宿/ 左贡（201KM、海拔3900）

    邦达出发到左贡。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。经著名的九十九道拐上行到怒江边。翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，上山途中同时可欣赏风化岩石山景，过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，进入草原，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。

    沿澜沧江河谷顺流而下，进入西藏自治区芒康县境内的多民族集居地参观世上独一无二的古盐井及最原始的制盐方式,藏区唯一的天主教堂遗址。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。可拍摄梅里雪山日出等及景观。）

左贡/芒康（158KM、海拔3980米）

     从左贡出发，翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。上至榮許兵站、翻越脚巴山过竹卡桥、跨越蜿蜒的澜沧江，到澜沧江边竹卡兵站、翻越拉乌山（行车海拔4358米）下山抵达芒康。

这辆货车坏在路上了，好在修理车拉着配件、技师到了。在修理中。

这辆车坏在路上了，不知多长时间了。旁边的车陷在里面了。这样的路面，真正了不起的是大车师傅！！

这辆车同样抛锚在路上，时间不算短了吧。过往的车辆的人员硬是从该车旁（眼前左侧）生生挖出一条通道来。

当地的一辆车，司机手艺很好，真叫绝。他知道那里可以错过会车，那里不能错过对头车，我紧紧咬住跟着走了100多公里。

一路过的水坑、烂泥不少了，只是这个水坑真有点深，我的车头一扎下去水就漫上引擎盖了。在里边差点出不来了！大汗！！此处离芒康还有68公里的样子。

除了水坑，长舒一口气，眼前的晚霞也妩媚多了。

这个落石很牛吧！

一路的“炮弹坑”，没法躲过去的。还有走不到头的搓板路。这样的路面，紧急情况下方向不是很好用，特别是刹不住车的。

落石被收拾到路边。

美丽的高原湖泊，像一颗美丽的蓝宝石镶嵌其中。



到了然乌，再向前行几公里，就到了去察隅和八宿的岔路口了。察隅入口，很牛的路牌“严禁外国人进入察隅”！！（然乌湖位于八宿县城西南面89公里的川藏公路边上，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。湖面海拔3807多米，长约26公里，平均宽1—5公里。然乌湖北面有著名的来古冰川，冰川延伸 到湖边。每当冰雪融化时，雪水便注入湖中，使然乌湖经常保有丰富的水源。然乌湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的庄稼；湖边山腰上则是莽莽的森林，再往上是五颜六色的杜鹃花和灌木丛林带；山顶则是终年不化，重重起伏的雪山。 ）


察隅，一个“奇景、奇俗、怪人民俗村”，令我魂牵梦绕的地方，只可惜一个人的旅程，还是没有进去。实际这里离墨脱县也不远，想想还是没敢前往。

车向左转，去往八宿的路口。沿途有防泥石流、落石的挡板。渗水滴滴答答的落着。还有几处小塌方的路段在前面，我经过时几次险些托住（冲不过去就麻烦大了）。


沿途有砂石滑落。颜色深的是刚刚滑落的。


沿途一个学校，停车看看学校和孩子们。


到达八宿，休整一下，和当地人交流交流，问问前面的路况。



下午3、4点钟到达八宿，看看天色还早，想继续赶路，谁知和当地公安局的警官聊聊，得知下面的路在修筑，很不好走，天晚了外地人路不熟会有危险的。加之我的车因为高原缺氧，没有力气，好象有一到两个缸不工作。遂住宿于八宿。





在八宿县，住宿地却叫“芒康宾馆”。这张照片也迷糊了我好长时间呢。这是第二天凌晨起来，叫服务员退房，可是那个姑娘睡得很实在，老半天叫不醒。

     今天以下的行程依旧艰难。从八宿到芒康的路倒是不那么危险了，只是之前还可以的路面在翻修，堵车严重，加之在高山大沟中的路途，有些便道真是很难通过（不仅仅是对小排量、低底盘车，相信对走过这段路的顶级SUV和越野也是不小的挑战），加之有些地方会不过车，一旦碰头真是（特别对外地车）没办法了，勉强能会过去车的地方，存在进藏的车会刮擦在山体上，出藏的车紧邻深不可测崖边（有些崖边路基疏松）的危险......我原来以为自己已经在昨天走过了那么样的路了，再不会比那更难的了，可是现实告诉我：我错了！我就是在今天接下来的行程中被托底，车无法动弹的。

  （由于路太难走，有些地方不敢停车怕陷住，也要及时给施工车辆人员腾出路面，照相很少。实际在艰险的路段驾车一个人是没法再照相的，请见谅！）

     拉萨—68km—墨竹工卡—206km—工布江达—50km—巴松错—120km—八一—19km—林芝—127km—通麦—89km—波密—129km—然乌—90km—八宿—94km—邦达—107km—左贡—158km—芒康

（八宿/ 左贡（201KM、海拔3900）

    邦达出发到左贡。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。经著名的九十九道拐上行到怒江边。翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，上山途中同时可欣赏风化岩石山景，过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，进入草原，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。

    沿澜沧江河谷顺流而下，进入西藏自治区芒康县境内的多民族集居地参观世上独一无二的古盐井及最原始的制盐方式,藏区唯一的天主教堂遗址。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。可拍摄梅里雪山日出等及景观。）

左贡/芒康（158KM、海拔3980米）

     从左贡出发，翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。上至榮許兵站、翻越脚巴山过竹卡桥、跨越蜿蜒的澜沧江，到澜沧江边竹卡兵站、翻越拉乌山（行车海拔4358米）下山抵达芒康。

看不到哪是路哪是江面了，下车找找路。

在渗水、山上流水比较多的地方，会有用条石铺的路面，看起来是平整的，实际车在上面很颠，根本走不快。

早晨出发，驾车两个多小时了，没有碰到一个人、一辆车、一户人家。这样的路走完了，也就到了九十九道拐了。

沿金沙江大峡谷前行。此处离武警守卫的金沙江大桥不远，那里严禁拍照，有六道或七道很高的水泥减速栏，比格尔木出城的那个有过之而无不及。

这是一个修建时间不远的鲜鱼庄（餐馆加住宿），可惜就这样废弃了。可能是来往的人太少，路太险峻了吧。

比内地羊大不了多少的毛驴，可以看出当地的生态环境的严酷。（一处加水点，沿途很少见分散的住户）

金沙江大峡谷中的一处人家，住在半山腰。

加水点的主人，周围只有这里有一抹绿色－－庄稼（不知是青稞还是莜麦或其他什么）

现实版的九十九道拐

全长95公里的九十九道拐，对我不再是传说。

走完了著名的九十九道拐，驻足眺望，感慨万千。

看到了驴友，他们很是了不起！！






到达邦达。为给车清洗空滤，等修车师傅一个钟头（他们修车都很晚才睡，早晨很晚才起来）。他们知道不修车很难走出去，所以总是不紧不慢的

多处在修路。好事情，今后川藏的路会越来越好走的！！



到达左贡。这儿有著名的“大炮宾馆”，不知为何取这个名？不敢过多停留，清理空滤后车也稍微好些，继续赶路。前面的路逐渐好走些了。

山高人为峰，一览众山小。

金沙江。过了金沙江大桥（两边有武警、公安驻守），就告别青藏进入四川境内了。路好走多了。过了金沙江大桥，就到了竹巴龙派出所了。过竹巴龙直奔巴塘。

巴塘。洗车、放松。洗车行的藏族老板很年轻，很热情，我们聊了片刻。不过一个脚垫洗车人忘记放到车上了，呵呵，也算在巴塘留点纪念了！

 

著名的露天温泉，脱了就可以去洗，没人管理收费。路边过了河就是露天的温泉，用水泥石头修的池中，茵茵的温泉水咕咕而出，很是对又疲惫又要发馊的我极大的诱惑。因为看到有不少的当地人和摩托车，还是有些担心（毕竟一人出行），将车驶远些停下，问询一位当地人（结果陆续来了几位黝黑的彪形大汉），不过不用担心，他们告诉我，停车脱衣就可以洗澡的，衣服随地一放就可，男女皆宜，只是有水泥板隔开（上边没顶），可以互相看到的。也还是一个人的缘故，思想片刻，还是不敢去洗。遗憾！！

雅江到了。经过雅江县，在城内转了一圈，典型的山城，寸土必争的地方。所有的建筑都很巧妙的融入山景，依山傍势，错落有致。小城很是清爽整洁，特别是这儿的美女太多了，绝不比雅安的雅女逊色，依我看是更加标志漂亮妩媚。本想抓拍几张的，后想想还是作罢（不要我一个老头子瞎拍美女，引起误会就麻烦了）。沿途看到有人在不深的河流（江？）蓝茵茵的水中，流速平缓处用粘网捕鱼，经停车询问，得知是特产－－高山鳕鱼。我还到他的盛鱼的塑料桶去看，鱼不很大，真是我第一次见的鱼。据说肉质很鲜美！！

晚上翻越折多山。大雾弥漫，只得紧紧跟在一辆当地货车后面前行。见到雾渐散去，抓紧拍一张图片。

灯火阑珊，进入康定城！！瓦斯河穿康定城中而过。这个瓦斯河还是很有名气的，据当地一位李姓村民（第二天晨搭我顺车去泸定卖樱桃）讲，当年有日本人看到瓦斯河的水量很大，想以此投资开发，不想在开发建筑过程中，瓦斯河水位突然无征兆的猛涨，冲毁了日本人投资的建筑，日本人又接着修建，还是接连几次冲毁日本人在建的建筑，后人本人不得不放弃了。当地人始得信服：瓦斯河是有灵性的！不管这是不是真的，我愿意相信！！

还是据李姓村民说，瓦斯河穿康定城中而过，平日很是驯服的，不管山上下雨多大都不泛滥，不管多干旱，也是流量不减。我由此得出：这是有气节的一条河！！

“大渡桥横铁索寒”。到了大渡河旁泸定桥边，驻足片刻！！