502X应该是2010款开始升级西户刹车， 我是2018款，刹车总觉得不给力，我的评判是安全场地80码重刹看反馈。同时测试过宝马F700（朋友的），2020款502X（西户），GSX250（自己的），其中宝马F700的鲍鱼和轮胎制动力真优秀，撞墙感，仿佛要把我抛出去；2020款的502X有宝马的85%-90%的感觉，因为还有车重、悬架、轮胎等差异化因素性，纯刹车泵、卡钳、刹车皮的能力差距不能定论。
       改装刹车源于两次差点发生的小意外，一次是去看大风车，巨陡的下坡，只顾着看景色分神下快了，意识到危险重刹下去，刹车后段制动力明显感觉不够用。第二次是跑环湖，遇到前面刚放灯，下意识加点油门，哪知道前面车突然刹车，我立刻前后重刹，最后还是碰到对方的保险杠，还好只是轻轻一吻，我原地倒车，对方下来看了下没什么就各自散了。
     话回正轨，我老款502X的刹车能力大概只有新款西户的60%-65%左右，测试是分别前、后刹单独重刹，再一起重刹，原车基本前面前段还可以，后面刹车持续力就差了，而后刹车最大力踩刹车制动感不强，ABS都很难踩出来。对比了鲍鱼、车力屋，跟原车的连板孔径都有匹配问题，也没钱没精力一个个买回来试试，最后还是放弃。
    
    说下改刹车思路：
    1、加大制动力
  （1）换刹车上泵
  （2）换下泵、增加活塞数量，
  （3）增加刹车盘直径
    2、增加摩擦系数
  （1）换竞技HH级别刹车皮
  （2）如ABS很容易踩出来，换性能更好半热熔轮胎，跑车追求性能直接上CUP2
      思来想去还是从低成本到高成本慢慢来，换刹车片和刹车上泵最便宜，EBC的竞技片约300RMB，刹车上泵某鱼前上泵400多，后300多，再换个维度思考，上泵是可以持续使用不需要更换，而刹车片是消耗品，换上泵应该是最经济的。于是经过一通研究对比后，前刹上泵更换春风的西户上泵，后刹更换贝纳利西户上泵。
    
       选择过程不啰嗦了，上注意事项：
1、前刹车西户上泵直上，更换后需要添加刹车油，排空气，后倒车镜安装时候底座需要微调一下，具体细节记不清了（2020年改的）；
2、后刹车春风孔径是45MM，贝纳利是40MM所以一定要买贝纳利的，也可以直接去售后买398RMB，但是要更换两样东西。
划重点：刹车感应灯开关要更换西户细螺纹，售后应该有，如果线不够长我是直接剪掉接线的。改完后刹车行程太大，我是直接替换了贝纳利的顶杆，买56MM的，拿到手实际有62MM，用磨光机磨掉6MM就可以用了。  
最后说效果，无论前刹、后刹单独全力重刹很容易刹出ABS，前后一起重刹能达到新款配西户的502X 80%以上的功力，完全够用了，刹车效率还要加上反应时间，所以另外的性能就靠自己去解决了。

下面上图附上解说，老款车主供参考。

口罩之下，今年都在家安稳了，想念去年的小跑。