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Simon嗮门 2014-6-14 21:40:34 发表在 主楼
之前在之家发了不少帖子了，但都是汽车贴，今天是第一次发摩托车大贴，请大家多多关照哈
边看球边发帖，速度有点慢，大家多多见谅
背景介绍：
1、本人15年前“古惑仔”时期搞过一台水货CB 400，第一次和大排有了亲密接触，但上大学后就逐渐远离了机车；
2、前段时间土豪朋友出国，让我帮忙照料哈雷883低座运动版，又重新燃起了对于重机车的欲望；
3、目前每周只有汽车限号的一天骑883上班，周末偶尔和朋友一起郊区骑行；
4、883周末郊游是个不错的选择，但是市区通勤太笨重了，每次都累得我满头大汗，于是有了入手一台操控上佳并且轻便（883实在是太重了）的入门级... 这两车的价格各是多少呢？上完牌分别要多少钱？我一米六六高骑这车脚够长吗？长时间骑行那辆车没这么累(睾丸普通版）？我的用途是想跑长途，太纠结了要怎么选，海南又没现车。比方说吧，要是两车都是两万五搞得定的话你会怎么选？？？用途是从海南骑到西藏。。 -
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睾丸25000可以的吧，去问了车身23800，上牌1200.昨晚纠结了外观还是黄龙好看，身高是我一大硬伤，谢谢你啊，我现在觉得急不来了，真要试过实车才敢决定要买什么车，毕竟以后陪自己的路这么长。
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400CC以下都属于轻排量，不是大排重车，当然得不到真正重车的感觉。楼主喜欢的是裸露的街车而不是旅行车，可能也不喜欢长途，没PK搞完（GW）就已经完了，所以文中主观性显而易见；街车和旅行车注重的方向和调校都不一样，这种对比......
；贝纳利是欧系，注重的是低扭，睾丸是日系，以高转速高功率为主；而低速大扭矩和高速高功率本来就是一对矛盾，两者不可兼得，厂家只能作权衡调教；低扭很好的车高转速表现是比较一般的（对于摩托车发动机来讲，6000转真的不是什么高转速），一般超过了8000---9000转后就明显衰减了----因为已经过了最大功率点；而高速车基本上到了8000-9000转才会达到最大扭矩点，赛车甚至在10000转以上；低扭好的车给普通人的驾驶感觉是有力，容易驾驶；而高速车则相反，特别是赛车，功率和扭矩曲线都更尖锐，发力的转速很高，普通人很难驾驭，当然给人的驾驶感觉也很糟糕。也正因为如此，为了适应普通消费者的驾驶水平和降低油耗的需要，现在生产的机车都调低了功率，降低了转速，更突出低扭。要知道在以前，轻排量跑车的转速红线（警戒线，不是表底数）都普遍在15000--19000转。所以，虽然GW也做了这种调整，但高速机的底子，这种变化是受限的，和本来就是低速低扭设计的发动机相比仍然是不同的。
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这两车的价格各是多少呢？——两车都是23800
上完牌分别要多少钱？——2万7
我一米六六高骑这车脚够长吗？——应该前脚尖能点到，不够长也没办法
长时间骑行那辆车没这么累(睾丸普通版）？——两辆车都差不多，都不太适合长时间骑行
我的用途是想跑长途，太纠结了要怎么选，海南又没现车。——长途的话建议睾丸旅行版
比方说吧，要是两车都是两万五搞得定的话你会怎么选？？？——选也没用，2万5下不来 -
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这下把300介绍够详细呢！
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