汽车之家|铃木GSX1000和杜卡迪821，开贴讨论下。|摩托车|论坛

2016-02-01 19:15:33 IP
BenzE3 2016-2-1 17:03:48 发表在 58楼

该楼已被删除

中国卖的都是泰产，要不售价早超15了。
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2016-02-01 19:54:59 IP
看你自己的取向是什么！！品牌外观性能范！看哪个排在前面
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2016-02-01 22:05:18 IP
WilliamHES 2016-2-1 08:33:08 发表在 17楼

1.极速是最没用的属性，而车重和油耗对于街车来说，属于关键属性。
2.821前后鲍鱼，GSX前鲍鱼后日清
3.GSX没有官方质保，店面质保1年/6000KM，杜卡迪官方质保2年不限公里。

杜卡迪的2年质保。我笑了。。。。
只要一质保就是半年，这样的质保你确定你需要？
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2016-02-01 22:37:40 IP
WilliamHES 2016-2-1 22:31:19 发表在 73楼

不瞒你说，我旁边的朋友，凡是买进口车的，无论汽车还是摩托车，没一个好维权的。这个和品牌无关！只和良心大环境有关！

杜卡迪售后是个奇葩
原因是因为国内除了上海杜卡迪其他全都是二级经销商，准确说上海杜卡迪都是香港杜卡迪的下家。
意思就是国内的杜卡迪店没有资格直接联系意大利进行质保，如果出现只能转到上海，再由上海转到香港，最后由香港转到意大利，然后再加上意大利人浪漫的性格，一个质保等半年是常态。
而且国内很多老车款在意大利的系统里早就过质保了，很多都是店家自己在质保，说穿了店家一般都是能拖就拖，拖到出保了车主自己付钱慢慢修，而且杜卡迪在国内根本就没有备件库。所以杜卡迪的质保，只能是呵呵！
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2016-02-01 21:41:33 IP
一个拖拉机，一个四缸。性格差太多，试驾完就知道自己想要什么车了。比参数配置，那些都不重要。
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2016-02-01 21:45:18 IP
WilliamHES 2016/02/01 08:37:29 发表在 20楼
国外有视频，821 0~96km，3.8S。
就大多数人的技术来说，四缸比两缸更容易骑快。测试车手骑得出来的成绩不代表一般人也骑得出来。所以这种提速数据意义不大。
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2016-02-01 22:17:29 IP
aronsp 2016/02/01 22:05:18 发表在 65楼
杜卡迪的2年质保。我笑了。。。。只要一质保就是半年，这样的质保你确定你需要？
这个嘛，我想请您举个进口摩托车维修周期短的牌子来做个例子，例如谁谁谁，可以保证大件出质量问题了，认证和维修周期比杜卡迪快很多的，不用多举，价位差不多的说一个就行。
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2016-02-01 22:20:16 IP
屌丝讲性价比，欧了！
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2016-02-01 22:31:14 IP
去骑骑就知道结果了。我买单缸的时候也是看中低扭，论坛也说单缸低扭NB。。。。可好，结果呢，让我吐血，吐很多血好不。还是要自己骑骑，别听人瞎扯。还有，难道是对大众集团在华不齿行为的反感？我对杜卡迪也有点爱不起来。
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2016-02-01 22:31:19 IP
aronsp 2016/02/01 22:24:25 发表在 69楼
说售后都不用说日系了，就是同为欧系的宝马杜卡迪都远远不及，售后速度也就比奥古斯塔这种极小众牌子快一点罢了。不要问我为什么，我4辆杜卡迪基本涵盖杜卡迪的全系车，杜卡迪的售后我深有体会。
不瞒你说，我旁边的朋友，凡是买进口车的，无论汽车还是摩托车，没一个好维权的。这个和品牌无关！只和良心大环境有关！
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2016-02-01 22:20:59 IP
就我个人对街车的理解来说，四缸真不适合做成街车，街车需要的是低扭，并不是高转，这个也是绝大多数四缸街车为了强化低扭最高转速只有12000左右，但是四缸机的动力曲线不线性对街车来说非常尴尬，四缸机6000，8000转明显发力点会让你觉得很尴尬。
所以我个人来选的话街车我会选821，自从奥迪接手杜卡迪后，杜卡迪的车变得原来越温顺，欧系车的电子系统要远好于日系车，你完全不用担心821会难骑，可以说现在出的杜卡迪平顺度已经不输日系两缸了，就好骑程度来说和日系已经越来越接近。
另外我想说明下这两个车除了价位差不多以外基本没可比性，GSX S1000对手是MONSTER 1200。
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2016-02-01 22:24:25 IP
WilliamHES 2016-2-1 22:17:29 发表在 66楼

这个嘛，我想请您举个进口摩托车维修周期短的牌子来做个例子，例如谁谁谁，可以保证大件出质量问题了，认证和维修周期比杜卡迪快很多的，不用多举，价位差不多的说一个就行。

说售后都不用说日系了，就是同为欧系的宝马杜卡迪都远远不及，售后速度也就比奥古斯塔这种极小众牌子快一点罢了。
不要问我为什么，我4辆杜卡迪基本涵盖杜卡迪的全系车，杜卡迪的售后我深有体会。
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2016-02-01 22:27:48 IP
WilliamHES 2016-2-1 22:25:47 发表在 70楼

朋友，你玩过这么多车了，我也不太敢多说什么，粗略的说下，GSX美国售价10000刀左右，821售价12000刀左右。香港GSX售价97000港，821售价128000港左右。GSX还真是错位竞争。

价格并不能说明什么，分类都是按照排量来的，一般两缸机比四缸机大200~300算一个级别。
杜卡迪从来都比铃木贵这个品牌问题，和性能无关。
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2016-02-01 22:25:47 IP
aronsp 2016/02/01 22:20:59 发表在 68楼
就我个人对街车的理解来说，四缸真不适合做成街车，街车需要的是低扭，并不是高转，这个也是绝大多数四缸街车为了强化低扭最高转速只有12000左右，但是四缸机的动力曲线不线性对街车来说非常尴尬，四缸机6000，8000转明显发力点会让你觉得很尴尬。所以我个人来选的话街车我会选821，自从奥迪接手杜卡迪后，杜卡迪的车变得原来越温顺，欧系车的电子系统要远好于日系车，你完全不用担心821会难骑，可以说现在出的杜卡迪平顺度已经不输日系两缸了，就好骑程度来说和日系已经越来越接近。另外我想说明下这两个车除了价位差不多以外基本没可比性，GSX S1000对手是MONSTER 1200。
朋友，你玩过这么多车了，我也不太敢多说什么，粗略的说下，GSX美国售价10000刀左右，821售价12000刀左右。香港GSX售价97000港，821售价128000港左右。GSX还真是错位竞争。
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2016-02-01 22:34:37 IP
aronsp 2016/02/01 22:27:48 发表在 71楼
价格并不能说明什么，分类都是按照排量来的，一般两缸机比四缸机大200~300算一个级别。杜卡迪从来都比铃木贵这个品牌问题，和性能无关。
照您的思路，那宝马拿铁印第安侦察兵和GSX是竞争对手咯，俩缸大四缸200排气量么
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2016-02-01 22:39:18 IP
aronsp 2016/02/01 22:37:40 发表在 75楼
杜卡迪售后是个奇葩原因是因为国内除了上海杜卡迪其他全都是二级经销商，准确说上海杜卡迪都是香港杜卡迪的下家。意思就是国内的杜卡迪店没有资格直接联系意大利进行质保，如果出现只能转到上海，再由上海转到香港，最后由香港转到意大利，然后再加上意大利人浪漫的性格，一个质保等半年是常态。而且国内很多老车款在意大利的系统里早就过质保了，很多都是店家自己在质保，说穿了店家一般都是能拖就拖，拖到出保了车主自己付钱慢慢修，而且杜卡迪在国内根本就没有备件库。所以杜卡迪的质保，只能是呵呵！
好吧，我长知识了。谢谢普及，小黑本多几条文字了。
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2016-02-01 23:19:10 IP
我跟你一样揪心
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2016-02-01 22:41:52 IP
WilliamHES 2016-2-1 22:34:37 发表在 74楼

照您的思路，那宝马拿铁印第安侦察兵和GSX是竞争对手咯，俩缸大四缸200排气量么

侦察兵是美系车，根本就不是性能街车，没有可比性。
拿铁是暴力复古车，不算性能街车。
宝马的性能街车是S1000R
PS：我们在谈到性能比较的时候美系车不在讨论范围，美系车一直是一个另类。
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2016-02-01 22:45:26 IP
WilliamHES 2016-2-1 22:39:18 发表在 76楼

好吧，我长知识了。谢谢普及，小黑本多几条文字了。

其实这个基本质保过的车友都经历过。原来不懂，后来也是高人指点的。
本来以为奥迪接手后有提高，但现在排放门又把杜卡迪弄的很尴尬，反正这售后短时间很难有明显改善！
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2016-02-01 23:08:34 IP
楼主说讨论，其实一点都不像讨论。
反正s1000不可能比821卖的好，颜值和品牌在国内市场永远都是主导，而不是性能。何况s1000还不是大茂，都不知道做3c没有。
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