小弟是做汽车轮毂制造行业的，对机械制造也有一定的了解，之前也一直处于潜水状态，骑黄龙时间也不长，对黄龙有个粗浅的认知，想和之前和我一样在屏幕前看帖的兄弟共同探讨，全是个人感受不喜勿喷》》》！！！
 关于很多兄弟一直通过看贴来确定心目中想买的车其实是有影响到的成分，每台车每个品牌都有他的优势和劣势、长处和短处。每个品牌带给我们的感受都是不一样的，人机互动的感受全凭个人的体会，就好像有的人喜欢开自动挡的车，有的人喜欢开手动挡的。
 实际以上说的都是扯蛋，归根结底一个字》》》》向“钱”看齐。很多在屏幕前看贴的兄弟经济能力并没有那么强，可以买到自己的dream car。什么是梦想之车，就是现在没有办法实现的，有的可能这辈子都实现不了。这个只有做过***丝的兄弟才有的感受，也包括我，各种二代是不会有这种体会的，所以我们会更加珍惜自己的第一台车，甚至不论他是几手的。
 黄龙600国内唯一国产四缸，有人说他是伪四缸，人家好好的四缸四活塞在那摆着怎么伪？如果是一个新手你认为自己骑不了600排量的车，那就大错特错，这个是要建立在你对他的机械构造或者有一点点会操控的认识上你才能了解。讲个题外话，我身边有很多朋友对车的参数滚瓜烂熟，突然打电话问我车胎破了，怎么卸轮胎？有甚者连千金顶放哪里都不知道的，这是一个道理。只有自己真正的骑过了才会知道的，你适合街车、趴车也只有你两个都初步接触过了才知道，你自己真正适合什么车，什么才是你的菜。
 我骑车虽然是个菜鸟，但是我觉得黄龙不错，从车架到悬挂到减震，工艺上也没什么好说的，用料很厚重。因为减轻对车的材料是一个很烧钱的一个工艺，除了本身的材料贵之外，技师人工是非常考验一个好的产品的重中之重。我以为车也好，其它行业也好，人是排第一。车子整体的重量不要过多的去比较，如果和我一样是新手就更没问题，因为你都没有骑过其它大排的车，你就没有什么可以对比的，我最怕没有实践的对比，只有当你真正骑过其他无数的车以后，你才会有黄龙好重的想法。如果你一开始就是骑的进口车，你换黄龙骑那肯定重的，浅显易懂。
 但是实际车走起来以后这种感觉就没什么可以考虑的，和朋友跑跑山够用，市区通勤也不错，前提是你要规划好一条适合你骑行的路，尽量避开高峰期，最最重要的一点是，开车一定要集中。有的兄弟在骑车的时候也很关心路人的回头率，这些都不是重点，重点是要专心，有时候就那么0点几秒就出事了，自己出事还好说，碰到人伤事故就会让你心力交瘁。因为黄龙现在有带ABS款的，我骑的是不带的，如果想提高自己的技术练习压弯，一定要在远离城市道路的路上或者场地上练习，前提是要对选择的道路或者场地要很熟悉，陌生的道路尽量不要练习，再怎么说他也是600排量的，车重在那摆着，摔摔人还是很轻松的。
 另外一点，骑车一定要穿好装备，选择一个好的头盔很必要，因为我们是靠这个吃饭和思考的。车可以选择差一点的，但是装备的钱一定一定不能去省。一定要做到没有装备不骑车，不管天气热不热，菜鸟也一定不要带人，这个会增加你骑车的压力。尽量保护好膝盖和腿，对于新手来说，腿的受伤比上半身来的容易也更容易忽略。
 其实车和人一样，在闲暇的时候也要对车有个好的保养，哪怕是洗洗车，也能对车有个不一样的认识，因为它不会说话，只有我们把它照顾好了，它在出门的时候才能照顾好我们。对于我们菜鸟级别的车手，不要开快车不要和别人飙速度，提高自己的驾驶技术才是最主要的，真正的技术是在赛道上体现的，而不是在现实生活中，我们要做的就是体验车给我们带来的快乐。
 也告诉那些黑黄龙和其他品牌国产车的朋友，就好比一个开普桑一个开宝马，没有什么可比性，随着我们的收入增加，我们也会买到我们的梦想之车。就像摩托志的伍哥说的，你能去的地方我也能去。再好的车开到200迈一样是死，所以没有必要，我也想通过自己的实际感受告诉大家还在犹豫的兄弟们“是男人想到就要去干”。