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法拉利 1000人民币左右

其实迈凯轮是我最爱的车队，只是今年的他们有点。。。。

最好看的是f2008和mp4 23

  

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媳妇作品

06年是舒马赫在法拉利的最后一年，赛季前半段雷诺车队独领风骚，后半段法拉利开始追赶上来。舒马赫在倒数第三站上海站夺得冠军，积分追平了阿隆索，这也是他职业生涯中的最后一冠。但是在接下来的日本大奖赛上，舒马赫在领先的情况下因为引擎故障而退赛，身后的阿隆索夺冠。这次引擎故障葬送了舒马赫06年的总冠军。赛季结束后舒马赫退役。这台车还是有纪念意义。

2010年的红牛和迈凯轮的赛车都很强势，但是车队自身出现了很多失误，并没有占据领先的位置。反而是法拉利的阿隆索因为上半个赛季稳定的表现加上出色的运气，在积分榜上大幅领先。后半赛季红牛的维特尔和韦伯奋起直追。维特尔在落后15分的巨大劣势下拿到最后一站阿布扎比的冠军，而阿隆索因为发车被超，车队战术失误，被慢车阻挡无法超越等一系列问题，只得到第七。最后维特尔上演惊天大逆转。夺得职业生涯的第一个总冠军，也是四连冠的开始。维特尔开着这部车成为历史上最年轻的总冠军，是红牛王朝的开始，也是普利司通作为轮胎供应商的最后一年。因此也是很有纪念意义的。

2012年迈凯轮的赛车非常强势，巴顿和汉密尔顿一共拿下了7个分站赛冠军。一度也占据积分榜领先的位置。可惜车队花样作死，频频失误。汉密尔顿也跟车队出现了裂痕。在赛季后半段提前退出了总冠军的争夺行列。过程比较遗憾，但是mp4-27任然是一部非常快的车。这一年也是汉密尔顿在迈凯轮车队的最后一年，赛季结束后转投梅赛德斯车队。你这部是三号车，车手是巴顿。

顶楼主，非常不错的模型！

对比一下我更觉得，过去的宽低尾翼、高窄鼻翼的设计要好看和顺眼多了，而现在的窄尾翼和低宽鼻翼，看了这几年了还是没有适应过来，总觉得现在的车跟以前比好丑。当年布朗GP车队的时候罗斯.布朗说看看就习惯了，我一直到现在也没完全习惯过来

而且涡轮增压之后引擎的声音也没有那么多激情了，上网看一下V10的引擎，哪怕是V8的，也是激情澎湃让人听着混向来劲！现在的感觉像有劲使不出来

都是田宫静态 1  24 的吗？喷漆都自己喷的吧