此帖已被收录至论坛精选日报-杂谈俱乐部。更多精彩内容戳这里。

作为一个普通的车迷，想收藏车肯定只能从模型入手了，趁着模型论坛的这个活动和大家分享一下我收藏的几个F1车模，买模型时只是觉得他们的涂装比较漂亮，对于当年的车队战绩并不清楚，其实对于赛车运动我并不喜欢看F1，一场比赛也没多少次超越，和马拉松一样的平淡和无聊，除了高亢的发动机声音，其他真的没什么好看，远不如美国的纳斯卡房车赛来的刺激。（F1的车迷们请原谅我的无知，没到那个层次，外行只想看个热闹）

自己百度了一下车子的简介，F248是法拉利车队2006年的战车，名字从F200X改成F248是因为排量从3.0降到了2.4，V10引擎变成V8引擎，第一年纪念一下。那年舒马赫拿了6站冠军，比较喜欢他（就几个车手的名字和样子能对上号），模型后面是舒马赫第90场和车队190场胜利的合影。

2012年迈凯伦的MP4-27，车队年度排名第三。

图片已删除

2010年红牛车队的RB6，获得年度总冠军，从此红牛时代到来了。

三辆不同年代车的合照，对比发现迷你切的模型比风火轮的大一些。


希望大家支持，有了解F1赛车的可以帮我补充一下这几辆赛车的详细介绍及战绩，谢谢大家

感谢网友@肥肥的百福 提供的资料

    06年是舒马赫在法拉利的最后一年，赛季前半段雷诺车队独领风骚，后半段法拉利开始追赶上来。舒马赫在倒数第三站上海站夺得冠军，积分追平了阿隆索，这也是他职业生涯中的最后一冠。但是在接下来的日本大奖赛上，舒马赫在领先的情况下因为引擎故障而退赛，身后的阿隆索夺冠。这次引擎故障葬送了舒马赫06年的总冠军。赛季结束后舒马赫退役。

    2010年的红牛和迈凯轮的赛车都很强势，但是车队自身出现了很多失误，并没有占据领先的位置。反而是法拉利的阿隆索因为上半个赛季稳定的表现加上出色的运气，在积分榜上大幅领先。后半赛季红牛的维特尔和韦伯奋起直追。维特尔在落后15分的巨大劣势下拿到最后一站阿布扎比的冠军，而阿隆索因为发车被超，车队战术失误，被慢车阻挡无法超越等一系列问题，只得到第七。最后维特尔上演惊天大逆转。夺得职业生涯的第一个总冠军，也是四连冠的开始。维特尔开着这部车成为历史上最年轻的总冠军，是红牛王朝的开始，也是普利司通作为轮胎供应商的最后一年。

    2012年迈凯轮的赛车非常强势，巴顿和汉密尔顿一共拿下了7个分站赛冠军。一度也占据积分榜领先的位置。可惜车队花样作死，频频失误。汉密尔顿也跟车队出现了裂痕。在赛季后半段提前退出了总冠军的争夺行列。过程比较遗憾，但是mp4-27任然是一部非常快的车。这一年也是汉密尔顿在迈凯轮车队的最后一年，赛季结束后转投梅赛德斯车队。